本發(fā)明涉及一種機(jī)械加工用的刀具。

背景技術(shù)：

在汽車零部件加工中，經(jīng)常存在著一些剛性差、精度要求較高的薄壁零件，其中多數(shù)為產(chǎn)品的關(guān)鍵部件，如某變速箱泵蓋體的端面斷續(xù)車削嚴(yán)重、壁厚較?。ū诤?lt;8mm）機(jī)加工尺寸及位置度要求較高，一直以來成為困擾此類泵蓋體零件加工生產(chǎn)的難題。

目前，此類泵蓋體端面加工主要通過數(shù)控車床結(jié)合專用車床夾具，通過程序控制采用通用刀具分2～3次加工完成。因零件是薄壁斷續(xù)車削，存在加工時間長、費用成本高，加工質(zhì)量及相對位置度不易保證的等缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供了一種能夠高效加工汽車變速箱泵蓋體類薄壁零件、且保證加工質(zhì)量的組合式車刀。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明的一種組合式車刀，包括螺釘、刀片、刀桿和刀頭，所述刀頭與刀桿制為一體，所述刀片有兩個，兩個刀片并列布置，且通過螺釘固定在刀頭上，兩個刀片的刀尖角度θ均為55°±1°，加工主偏角kr'均為30°±1°，兩個刀片位于同一平面內(nèi)且兩個刀尖之間具有高度差h。

所述兩個刀片的刀尖之間的高度差h在0.1～1mm。

采用上述結(jié)構(gòu)后，本發(fā)明通過兩個刀片并列布置，兩個刀片位于同一平面內(nèi)且兩個刀尖之間具有高度差，能夠使汽車變速箱泵蓋體類薄壁零件端面粗、精加工一次完成，在保證了加工質(zhì)量的同時，也提高了零件加工生產(chǎn)效率。此外，刀片的加工主偏角kr'減小能夠提高刀具耐用度，散熱較好，有利于延長刀具使用壽命。

附圖說明

以下結(jié)合附圖給出的實施例對本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說明。

圖1為本發(fā)明的組合式車刀的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1的左視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，本發(fā)明的一種組合式車刀，包括螺釘1、刀片2、刀桿3和刀頭4，所述刀頭4與刀桿3制為一體，所述刀片2有兩個，兩個刀片2并列布置，且通過螺釘1固定在刀頭4上，兩個刀片2的刀尖角度θ均為55°±1°，加工主偏角kr'均為30°±1°，兩個刀片2位于同一平面內(nèi)且兩個刀尖之間具有高度差h。

如圖1、2所示，所述兩個刀片2的刀尖之間的高度差h在0.1～1mm。

本發(fā)明中的刀片2型號可選為：dcmt11t304。此型號的刀片可增加螺釘?shù)闹睆?，提高自身剛性，提高了車刀的可選性也降低車刀成本。刀片2可以選用國產(chǎn)的株鉆產(chǎn)品，也可以選用進(jìn)口的京瓷、日立產(chǎn)品。刀片2的加工主偏角kr'=30°±1°，此角度是為了車刀在加工過程中給零件一個微小向下的力，消除因被加工零件剛性不足而產(chǎn)生的振動現(xiàn)象。兩個刀片2位于同一平面內(nèi)且兩個刀尖之間具有高度差h，能夠使刀片2的加工余量始終保持在一定的加工范圍內(nèi)。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明了公開一種機(jī)械加工用的組合式車刀，包括螺釘、刀片、刀桿和刀頭，所述刀頭與刀桿制為一體，所述刀片有兩個，兩個刀片并列布置，且通過螺釘固定在刀頭上，兩個刀片的刀尖角度θ均為55°±1°，加工主偏角Kr'均為30°±1°，兩個刀片位于同一平面內(nèi)且兩個刀尖之間具有高度差h。本發(fā)明能夠高效加工汽車變速箱泵蓋體類薄壁零件、且保證加工質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：王憲華;曹廣宇;孫力學(xué);蔡衛(wèi)彬;霍軻烔
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州中車汽車零部件有限公司;中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司
技術(shù)研發(fā)日：2016.11.29
技術(shù)公布日：2017.08.18