本發(fā)明涉及一種產(chǎn)品組裝設(shè)備，更具體地說(shuō)，涉及一種煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置。

背景技術(shù)：

煙霧報(bào)警器對(duì)于預(yù)防火災(zāi)，減少火災(zāi)損失具有現(xiàn)實(shí)意義，目前已經(jīng)在家庭、公共建筑等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。如圖1和圖2所示，為一種煙霧報(bào)警器的結(jié)構(gòu)示意圖，由圖可知，該煙霧報(bào)警器100主要由底座101、集成電路元件102和上蓋103三個(gè)部分組成，集成電路元件102設(shè)置在底座101和上蓋103組成的空間內(nèi)，其中，底座101上具有三個(gè)引腳101a，集成電路元件102上設(shè)有三個(gè)能夠與上述的引腳101a相匹配的引腳卡槽102a，在煙霧報(bào)警器100組裝時(shí)，將集成電路元件102安裝在底座101內(nèi)，此時(shí)引腳101a穿過(guò)引腳卡槽102a，同時(shí)需要對(duì)引腳101a進(jìn)行擰轉(zhuǎn)一定角度，從而使集成電路元件102固定在底座101內(nèi)。

目前，對(duì)于上述引腳101a的擰腳過(guò)程通常采用人工完成，由于該引腳101a在煙霧報(bào)警器100內(nèi)不僅起到固定作用，同時(shí)還起到在固定時(shí)與集成電路元件102上的觸點(diǎn)相接觸導(dǎo)電的作用，因此對(duì)于上述擰腳過(guò)程具有很高的要求，不僅需要保證集成電路元件102和底座101在壓緊狀態(tài)下擰腳，以保證引腳101a接觸良好，而且需要保證壓緊力適中，防止因壓力過(guò)大而在后續(xù)運(yùn)輸和使用過(guò)程中因引腳101a松動(dòng)而導(dǎo)致接觸不良。而人工擰腳無(wú)法準(zhǔn)確保證壓力，組裝后的產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，合格率較低，而且組裝效率非常低，出貨量少，同時(shí)人工成本很高，提高了產(chǎn)品的制造成本。

因此，有必要開(kāi)發(fā)一種機(jī)械化設(shè)備來(lái)完成煙霧報(bào)警器組裝過(guò)程的擰腳操作。由于在擰腳過(guò)程中，集成電路元件102和底座101之間的壓緊力需要控制適當(dāng)，過(guò)松或過(guò)緊均會(huì)導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量下降，因而，采用何種方式實(shí)現(xiàn)對(duì)集成電路元件102和底座101進(jìn)行壓緊成為煙霧報(bào)警器擰腳過(guò)程中亟待解決的技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1.發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有煙霧報(bào)警器組裝擰腳過(guò)程中壓力難以控制的不足，提供一種煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置，采用本發(fā)明的技術(shù)方案，將頂壓機(jī)構(gòu)設(shè)于升降機(jī)構(gòu)上組成頂升裝置，利用升降機(jī)構(gòu)將頂壓機(jī)構(gòu)快速上升到煙霧報(bào)警器組件的下方，縮短了頂升裝置的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，并利用頂壓機(jī)構(gòu)對(duì)相對(duì)應(yīng)的煙霧報(bào)警器組件施加壓緊力，保證了各個(gè)煙霧報(bào)警器組件都能夠單獨(dú)壓緊，方便了壓緊力的控制，使各個(gè)煙霧報(bào)警器組件的壓緊力更加均勻，從而提高了煙霧報(bào)警器組件的擰腳質(zhì)量和裝配效率。

2.技術(shù)方案

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

本發(fā)明的一種煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置，包括機(jī)架、升降機(jī)構(gòu)和頂壓機(jī)構(gòu)，所述的升降機(jī)構(gòu)包括升降框架和能夠帶動(dòng)升降框架升降的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述的升降框架內(nèi)設(shè)有若干組頂壓機(jī)構(gòu)，每組頂壓機(jī)構(gòu)均包括壓臺(tái)和能夠帶動(dòng)壓臺(tái)壓緊煙霧報(bào)警器組件的推頂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。

更進(jìn)一步地，所述的升降框架的底部?jī)蓚?cè)還設(shè)有在升降框架升起后起到支撐作用的支撐機(jī)構(gòu)。

更進(jìn)一步地，所述的支撐機(jī)構(gòu)包括推動(dòng)氣缸、支撐桿和拉簧，所述的支撐桿的一端鉸接在升降框架的底部，支撐桿的另一端設(shè)于機(jī)架上設(shè)置的開(kāi)口內(nèi)，所述的拉簧設(shè)于升降框架與支撐桿之間，所述的推動(dòng)氣缸固定在機(jī)架上，且推動(dòng)氣缸位于支撐桿的一側(cè)；當(dāng)升降框架上升到最大行程時(shí)，支撐桿的自由端在拉簧的側(cè)向拉力作用下離開(kāi)開(kāi)口并抵在機(jī)架上，當(dāng)升降框架下降時(shí)，推動(dòng)氣缸將支撐桿的自由端推入開(kāi)口內(nèi)。

更進(jìn)一步地，所述的支撐桿的自由端還設(shè)有便于支撐桿離開(kāi)或進(jìn)入開(kāi)口內(nèi)的圓弧過(guò)渡的倒角。

更進(jìn)一步地，所述的推頂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括用于監(jiān)測(cè)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)壓力的壓力檢測(cè)器。

更進(jìn)一步地，所述的推頂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括頂壓氣缸、連接桿和導(dǎo)向組件，所述的頂壓氣缸安裝于升降框架內(nèi)，且頂壓氣缸通過(guò)連接桿連接壓臺(tái)，所述的導(dǎo)向組件設(shè)于連接桿與升降框架之間。

更進(jìn)一步地，所述的導(dǎo)向組件包括固定塊、滾輪和導(dǎo)向桿，所述的導(dǎo)向桿平行于連接桿安裝于升降框架內(nèi)，所述的固定塊固定在連接桿上，且在固定塊上設(shè)有兩組分別位于導(dǎo)向桿兩側(cè)的滾輪，所述的滾輪與導(dǎo)向桿滾動(dòng)配合。

更進(jìn)一步地，所述的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括升降氣缸、導(dǎo)柱和導(dǎo)套，所述的升降框架通過(guò)導(dǎo)柱和導(dǎo)套安裝于機(jī)架上，所述的升降氣缸固定在機(jī)架上，且升降氣缸與升降框架的底部相連接。

更進(jìn)一步地，所述的升降框架的頂部還設(shè)有與煙霧報(bào)警器組件的托板相配合的定位柱和頂柱。

3.有益效果

采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與已有的公知技術(shù)相比，具有如下有益效果：

(1)本發(fā)明的一種煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置，其由機(jī)架、升降機(jī)構(gòu)和頂壓機(jī)構(gòu)組成，升降機(jī)構(gòu)包括升降框架和能夠帶動(dòng)升降框架升降的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，升降框架內(nèi)設(shè)有若干組頂壓機(jī)構(gòu)，每組頂壓機(jī)構(gòu)均包括壓臺(tái)和能夠帶動(dòng)壓臺(tái)壓緊煙霧報(bào)警器組件的推頂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，將頂壓機(jī)構(gòu)設(shè)于升降機(jī)構(gòu)上組成頂升裝置，利用升降機(jī)構(gòu)將頂壓機(jī)構(gòu)快速上升到煙霧報(bào)警器組件的下方，縮短了頂升裝置的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，并利用頂壓機(jī)構(gòu)對(duì)相對(duì)應(yīng)的煙霧報(bào)警器組件施加壓緊力，保證了各個(gè)煙霧報(bào)警器組件都能夠單獨(dú)壓緊，方便了壓緊力的控制，使各個(gè)煙霧報(bào)警器組件的壓緊力更加均勻，從而提高了煙霧報(bào)警器組件的擰腳質(zhì)量和裝配效率；

(2)本發(fā)明的一種煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置，其升降框架的底部?jī)蓚?cè)還設(shè)有在升降框架升起后起到支撐作用的支撐機(jī)構(gòu)，提高了頂升裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為頂壓機(jī)構(gòu)提供了有力的支撐，從而滿足了多個(gè)工位上的煙霧報(bào)警器組裝擰腳的壓緊需要；并且，該支撐機(jī)構(gòu)采用推動(dòng)氣缸、支撐桿和拉簧組成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、設(shè)計(jì)合理巧妙；

(3)本發(fā)明的一種煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置，其支撐桿的自由端還設(shè)有便于支撐桿離開(kāi)或進(jìn)入開(kāi)口內(nèi)的圓弧過(guò)渡的倒角，使升降框架的升降動(dòng)作更加順暢，避免出現(xiàn)卡死等故障；

(4)本發(fā)明的一種煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置，其推頂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括用于監(jiān)測(cè)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)壓力的壓力檢測(cè)器，采用氣動(dòng)推力壓緊煙霧報(bào)警器組件，與傳統(tǒng)電機(jī)壓緊方式相比，氣動(dòng)推力可調(diào)可控性強(qiáng)，便于壓力監(jiān)測(cè)，保證每個(gè)工位上的煙霧報(bào)警器組件均具有適當(dāng)?shù)慕M裝壓力，且便于組裝壓力的調(diào)節(jié)；

(5)本發(fā)明的一種煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置，其推頂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用導(dǎo)向組件導(dǎo)向，運(yùn)動(dòng)更加穩(wěn)定，保證了壓臺(tái)對(duì)煙霧報(bào)警器組件的壓緊力均勻；同時(shí)，導(dǎo)向組件采用導(dǎo)向桿和與導(dǎo)向桿滾動(dòng)配合的滾輪構(gòu)成，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，導(dǎo)向準(zhǔn)確穩(wěn)定。

附圖說(shuō)明

圖1為一種煙霧報(bào)警器的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中煙霧報(bào)警器的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明的一種煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本發(fā)明中的升降框架處于初始位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本發(fā)明中的升降框架處于頂升位置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本發(fā)明中的導(dǎo)向組件的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為本發(fā)明的一種煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置的具體使用狀態(tài)示意圖。

示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明：

100、煙霧報(bào)警器；101、底座；101a、引腳；102、集成電路元件；102a、引腳卡槽；103、上蓋；

1、機(jī)架；11、開(kāi)口；2、升降機(jī)構(gòu)；21、升降氣缸；22、升降框架；221、定位柱；222、頂柱；23、導(dǎo)柱；24、導(dǎo)套；3、頂壓機(jī)構(gòu)；31、頂壓氣缸；32、連接桿；33、壓臺(tái)；34、導(dǎo)向組件；341、固定塊；342、滾輪；343、導(dǎo)向桿；4、支撐機(jī)構(gòu)；41、推動(dòng)氣缸；42、支撐桿；43、拉簧；5、擰腳機(jī)構(gòu)。

具體實(shí)施方式

為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。

實(shí)施例

本實(shí)施例的一種煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置，用于在煙霧報(bào)警器組裝擰腳過(guò)程中壓緊煙霧報(bào)警器組件，使煙霧報(bào)警器組件在適當(dāng)壓力作用下進(jìn)行擰腳組裝。該煙霧報(bào)警器組件(下述相同)是指煙霧報(bào)警器的底座101和集成電路元件102的組合件。結(jié)合圖3所示，該煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置，包括機(jī)架1、升降機(jī)構(gòu)2和頂壓機(jī)構(gòu)3，升降機(jī)構(gòu)2包括升降框架22和能夠帶動(dòng)升降框架22升降的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，升降框架22內(nèi)設(shè)有若干組頂壓機(jī)構(gòu)3，每組頂壓機(jī)構(gòu)3均包括壓臺(tái)33和能夠帶動(dòng)壓臺(tái)33壓緊煙霧報(bào)警器組件的推頂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。升降機(jī)構(gòu)2能夠快速升降，使壓臺(tái)33快速到達(dá)煙霧報(bào)警器組件的底部，提高頂升裝置的動(dòng)作效率，具體地，該升降機(jī)構(gòu)2的升降驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括升降氣缸21、導(dǎo)柱23和導(dǎo)套24，升降框架22通過(guò)導(dǎo)柱23和導(dǎo)套24安裝于機(jī)架1上，升降氣缸21固定在機(jī)架1上，且升降氣缸21與升降框架22的底部相連接，升降動(dòng)作穩(wěn)定可靠。頂壓機(jī)構(gòu)3的數(shù)量及位置與煙霧報(bào)警器組件一一對(duì)應(yīng)，能夠保證多個(gè)工位上的煙霧報(bào)警器組件均具有適當(dāng)?shù)慕M裝壓力，實(shí)現(xiàn)多個(gè)煙霧報(bào)警器同步組裝擰腳，大幅提高煙霧報(bào)警器的裝配效率，具體地，該頂壓機(jī)構(gòu)3的推頂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，該氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括用于監(jiān)測(cè)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的氣動(dòng)壓力的壓力檢測(cè)器，在本實(shí)施例中，推頂驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括頂壓氣缸31、連接桿32和導(dǎo)向組件34，頂壓氣缸31安裝于升降框架22內(nèi)，且頂壓氣缸31通過(guò)連接桿32連接壓臺(tái)33，導(dǎo)向組件34設(shè)于連接桿32與升降框架22之間，每個(gè)煙霧報(bào)警器組件配備一組頂壓機(jī)構(gòu)3，保證了擰腳后底座101和集成電路元件102連接牢固且電接觸更加充分穩(wěn)定，提高了煙霧報(bào)警器的質(zhì)量穩(wěn)定性和產(chǎn)品合格率；采用氣動(dòng)推力壓緊煙霧報(bào)警器組件，與傳統(tǒng)電機(jī)壓緊方式相比，氣動(dòng)推力可調(diào)可控性強(qiáng)，便于壓力監(jiān)測(cè)，保證每個(gè)工位上的煙霧報(bào)警器組件均具有適當(dāng)?shù)慕M裝壓力，且便于組裝壓力的調(diào)節(jié)。

如圖6所示，在本實(shí)施例中，上述的導(dǎo)向組件34包括固定塊341、滾輪342和導(dǎo)向桿343，導(dǎo)向桿343平行于連接桿32安裝于升降框架22內(nèi)，固定塊341固定在連接桿32上，且在固定塊341上設(shè)有兩組分別位于導(dǎo)向桿343兩側(cè)的滾輪342，滾輪342與導(dǎo)向桿343滾動(dòng)配合，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊，導(dǎo)向準(zhǔn)確穩(wěn)定，使壓臺(tái)33運(yùn)動(dòng)更加穩(wěn)定，保證了壓臺(tái)33對(duì)煙霧報(bào)警器組件的壓緊力均勻。上述的滾輪342具體可采用軸承。

另外，接續(xù)圖3所示，在本實(shí)施例中，升降框架22的底部?jī)蓚?cè)還設(shè)有在升降框架22升起后起到支撐作用的支撐機(jī)構(gòu)4，提高了頂升裝置的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性，為頂壓機(jī)構(gòu)3提供了有力的支撐，從而滿足了多個(gè)工位上的煙霧報(bào)警器組裝擰腳的壓緊需要。如圖4和圖5所示，該支撐機(jī)構(gòu)4包括推動(dòng)氣缸41、支撐桿42和拉簧43，支撐桿42的一端鉸接在升降框架22的底部，支撐桿42的另一端設(shè)于機(jī)架1上設(shè)置的開(kāi)口11內(nèi)，拉簧43設(shè)于升降框架22與支撐桿42之間，推動(dòng)氣缸41固定在機(jī)架1上，且推動(dòng)氣缸41位于支撐桿42的一側(cè)；當(dāng)升降框架22上升到最大行程時(shí)(如圖5所示)，支撐桿42的自由端在拉簧43的側(cè)向拉力作用下離開(kāi)開(kāi)口11并抵在機(jī)架1上，當(dāng)升降框架22下降時(shí)，推動(dòng)氣缸41將支撐桿42的自由端推入開(kāi)口11內(nèi)，從而使升降框架22自如下降到如圖4所示狀態(tài)，該支撐機(jī)構(gòu)4結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊、設(shè)計(jì)合理巧妙。為了便于支撐桿42的自由端能夠更順暢的切換，優(yōu)選地，在支撐桿42的自由端還設(shè)有便于支撐桿42離開(kāi)或進(jìn)入開(kāi)口11內(nèi)的圓弧過(guò)渡的倒角，使升降框架22的升降動(dòng)作更加順暢，避免出現(xiàn)卡死等故障。

本實(shí)施例的一種煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置，其升降框架22的頂部還設(shè)有與煙霧報(bào)警器組件的托板相配合的定位柱221和頂柱222。具體使用時(shí)，如圖7所示，可將本實(shí)施例的煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置與擰腳機(jī)構(gòu)5組合成組裝擰腳一體設(shè)備，擰腳機(jī)構(gòu)5固定在機(jī)架1上，且擰腳機(jī)構(gòu)5位于頂壓機(jī)構(gòu)3的正上方。煙霧報(bào)警器組件通過(guò)托板輸送到擰腳機(jī)構(gòu)5和頂壓機(jī)構(gòu)3之間，此時(shí)，升降機(jī)構(gòu)2的升降氣缸21推動(dòng)升降框架22快速上升到煙霧報(bào)警器組件的下方，并通過(guò)定位柱221和頂柱222將煙霧報(bào)警器組件連同托板一起托起到擰腳機(jī)構(gòu)5的下方，此時(shí)支撐機(jī)構(gòu)4中的支撐桿42支撐在升降框架22的兩側(cè)，防止了升降框架22向下移動(dòng)，為頂壓機(jī)構(gòu)3提供了壓緊保障；然后，頂壓機(jī)構(gòu)3的頂壓氣缸31帶動(dòng)壓臺(tái)33對(duì)煙霧報(bào)警器組件施加壓緊力，使煙霧報(bào)警器組件的引腳101a與擰腳機(jī)構(gòu)5相配合，擰腳機(jī)構(gòu)5轉(zhuǎn)動(dòng)完成擰腳工作。之后，推動(dòng)氣缸41伸出，將支撐桿42推入機(jī)架1的開(kāi)口11內(nèi)，升降氣缸21帶動(dòng)升降框架22降下復(fù)位，等待下一擰腳操作。由于頂壓機(jī)構(gòu)3設(shè)置多組，且每組頂壓機(jī)構(gòu)3對(duì)應(yīng)一個(gè)煙霧報(bào)警器組件，頂壓機(jī)構(gòu)3采用壓力可控的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，從而保證了每個(gè)煙霧報(bào)警器組件均具有適當(dāng)?shù)慕M裝壓緊力，保證了產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，同時(shí)提高了裝配效率。

本發(fā)明的一種煙霧報(bào)警器組裝擰腳頂升裝置，將頂壓機(jī)構(gòu)設(shè)于升降機(jī)構(gòu)上組成頂升裝置，利用升降機(jī)構(gòu)將頂壓機(jī)構(gòu)快速上升到煙霧報(bào)警器組件的下方，縮短了頂升裝置的運(yùn)動(dòng)時(shí)間，并利用頂壓機(jī)構(gòu)對(duì)相對(duì)應(yīng)的煙霧報(bào)警器組件施加壓緊力，保證了各個(gè)煙霧報(bào)警器組件都能夠單獨(dú)壓緊，方便了壓緊力的控制，使各個(gè)煙霧報(bào)警器組件的壓緊力更加均勻，從而提高了煙霧報(bào)警器組件的擰腳質(zhì)量和裝配效率；同時(shí)能實(shí)現(xiàn)多個(gè)煙霧報(bào)警器的同步擰腳工作，與傳統(tǒng)的人工操作相比，具有自動(dòng)化程度高、生產(chǎn)效率高、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。

以上示意性地對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性地設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。