本發(fā)明涉及汽車底盤件的焊接領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車底盤件焊接工作線。

背景技術(shù)：

汽車底盤件包括有后軸、拖曳臂、防撞桿、腳踏板、儀表板橫梁等，而這些零部件在生產(chǎn)過程往往需要進行焊接生產(chǎn)，生產(chǎn)中采用人工手動進行焊接，現(xiàn)在在生產(chǎn)中采用轉(zhuǎn)運工裝對所有的待焊接的工件以及焊接好的工件進行運輸，目前的焊接生產(chǎn)線效率低下，無法滿足生產(chǎn)的需要，因此解決上述問題就顯得十分必要了。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本發(fā)明提供一種汽車底盤件焊接工作線，通過設(shè)置環(huán)形運輸線來運輸待焊接工件，設(shè)置下料板用于焊接工作臺的工人進行下料，焊接完畢后工件通過上料板運輸?shù)较铝线\輸線上，最后運輸?shù)绞樟习迳线M行集中收料，可以高效快速的對焊接工件進行上下料，解決了背景技術(shù)中出現(xiàn)的問題。

本發(fā)明的目的是提供一種汽車底盤件焊接工作線，包括有順時針運輸?shù)拈L條形的環(huán)形運輸線，所述環(huán)形運輸線前后兩側(cè)均橫向分布有至少3個在一條直線上的焊接工作臺；所述環(huán)形運輸線上運輸有轉(zhuǎn)運工裝；所述環(huán)形運輸線靠近每個焊接工作臺處設(shè)置有下料板；所述焊接工作臺右側(cè)設(shè)置有上料板，同側(cè)的焊接工作臺右側(cè)的上料板遠離環(huán)形運輸線一側(cè)共同連接有下料運輸線，兩條下料運輸線右側(cè)共同連接有收料板。

進一步改進在于：所述環(huán)形運輸線左側(cè)靠后一端連接有上料運輸線，上料運輸線右端靠近環(huán)形運輸線處設(shè)置有擋料板。

進一步改進在于：所述收料板前后兩端均設(shè)置有內(nèi)推板，內(nèi)推板外側(cè)連接有內(nèi)推氣缸。

進一步改進在于：所述收料板右側(cè)前后兩端均設(shè)置有接近感應(yīng)器。

本發(fā)明的有益效果：本發(fā)明通過設(shè)置環(huán)形運輸線來運輸待焊接工件，設(shè)置下料板用于焊接工作臺的工人進行下料，焊接完畢后工件通過上料板運輸?shù)较铝线\輸線上，最后運輸?shù)绞樟习迳线M行集中收料，并且設(shè)置內(nèi)推氣缸輔助收料，可以高效快速的對焊接工件進行上下料，適用于生產(chǎn)中。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的俯視圖。

其中：1-環(huán)形運輸線，2-焊接工作臺，3-轉(zhuǎn)運工裝，4-下料板，5-上料板，6-下料運輸線，7-收料板，8-上料運輸線，9-擋料板，10-內(nèi)推板，11-內(nèi)推氣缸，12-接近感應(yīng)器。

具體實施方式

為了加深對本發(fā)明的理解，下面將結(jié)合實施例對本發(fā)明作進一步詳述，該實施例僅用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明保護范圍的限定。

如圖1所示，本實施例提供一種汽車底盤件焊接工作線，包括有順時針運輸?shù)拈L條形的環(huán)形運輸線1，所述環(huán)形運輸線1前后兩側(cè)均橫向分布有3個在一條直線上的焊接工作臺2；所述環(huán)形運輸線1上運輸有轉(zhuǎn)運工裝3；所述環(huán)形運輸線1靠近每個焊接工作臺2處設(shè)置有下料板4；所述焊接工作臺2右側(cè)設(shè)置有上料板5，同側(cè)的焊接工作臺2右側(cè)的上料板5遠離環(huán)形運輸線1一側(cè)共同連接有下料運輸線6，兩條下料運輸線6右側(cè)共同連接有收料板7。所述環(huán)形運輸線1左側(cè)靠后一端連接有上料運輸線8，上料運輸線8右端靠近環(huán)形運輸線1處設(shè)置有擋料板9。所述收料板7前后兩端均設(shè)置有內(nèi)推板10，內(nèi)推板10外側(cè)連接有內(nèi)推氣缸11。所述收料板7右側(cè)前后兩端均設(shè)置有接近感應(yīng)器12。

通過設(shè)置環(huán)形運輸線1來運輸待焊接工件，設(shè)置下料板4用于焊接工作臺2的工人進行下料，焊接完畢后工件通過上料板5運輸?shù)较铝线\輸線6上，最后運輸?shù)绞樟习?上進行集中收料，并且設(shè)置內(nèi)推氣缸11輔助收料，可以高效快速的對焊接工件進行上下料，適用于生產(chǎn)中。