技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及中壓開關(guān)電器領(lǐng)域，尤其是中壓環(huán)網(wǎng)柜的非標(biāo)氣箱焊接的工裝。

背景技術(shù)：

電力系統(tǒng)中，中壓環(huán)網(wǎng)開關(guān)設(shè)備得到了大量使用，特別是采用不銹鋼氣箱的中壓環(huán)網(wǎng)柜已成為我國(guó)配電網(wǎng)的主要開關(guān)設(shè)備。隨著工藝技術(shù)的進(jìn)步，不銹鋼氣箱采用了激光切割鋼板和激光焊接氣箱的工藝。激光焊接時(shí)，焊接部位的局部溫度瞬間可達(dá)1000~3000℃，極易造成氣箱的變形，影響氣箱的焊接質(zhì)量和氣密性。授權(quán)公開號(hào)CN202780245U、CN202780244U和申請(qǐng)公開號(hào)CN104097004A，給出了解決氣箱焊接定位的方法。文獻(xiàn)CN202780244U公開了支撐板、支撐塊、支腳和三面定位方式，該方法適用于標(biāo)準(zhǔn)單個(gè)氣箱（氣箱為長(zhǎng)方體），對(duì)于多個(gè)柜體共箱型結(jié)構(gòu)的氣箱焊接時(shí)，定位塊限位作用有限，仍會(huì)有變形現(xiàn)象發(fā)生。文獻(xiàn)CN202780245U公開了支撐座、支撐塊、固定座、支撐塊上設(shè)有槽的技術(shù)特征，可以限制氣箱的變形。文獻(xiàn)CN104097004A公開了“支架邊框，支架邊框由支架橫邊與支架縱邊相互固定而形成四邊形，在對(duì)應(yīng)的支架橫邊上固定著定位固定桿，在支架橫邊上還連接著可移動(dòng)定位中桿和可移動(dòng)定位邊桿，在定位固定桿上固定著定位夾具，還設(shè)置有可移動(dòng)的夾具 2-10個(gè)，在可移動(dòng)定位中桿及可稱動(dòng)定位邊桿上分別設(shè)置有可移動(dòng)夾具 2-10個(gè)。所述可移動(dòng)夾具成直角形，在可移動(dòng)夾具上設(shè)置有夾槽?！钡燃夹g(shù)特征。文獻(xiàn)CN104097004A解決了多個(gè)柜體共箱型結(jié)構(gòu)的氣箱焊接時(shí)，定位和限位問題，避免了變形現(xiàn)象發(fā)生。然而上述3個(gè)文獻(xiàn)都是針對(duì)五面箱的后部都在一個(gè)平面的情況下，焊接五面箱。當(dāng)一些非標(biāo)準(zhǔn)氣箱結(jié)構(gòu)，特別是五面箱的后部有臺(tái)階形狀，或L型氣箱，現(xiàn)有的工裝則不能解決非標(biāo)氣箱焊接時(shí)的定位和限制變形的問題。為解決非標(biāo)氣箱的定位和限位問題，有必要開發(fā)一些簡(jiǎn)易工裝，提高焊接效率和精度。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種非標(biāo)氣箱的焊接工裝，解決非標(biāo)氣箱焊接時(shí)的定位和預(yù)防變形的問題。

為解決上述問題，本發(fā)明非標(biāo)氣箱的焊接工裝的技術(shù)方案是：一種非標(biāo)氣箱的焊接工裝，包括焊接小車、底部橫梁、底部支架、上部橫梁、上部支架，其特征在于：焊接小車框架和底部橫梁上開有定位孔，孔內(nèi)有螺牙，底部橫梁固定在焊接小車上；底部支架、上部橫梁、上部支架都設(shè)有定位孔；上部橫梁搭在焊接小車框架上，上部支架搭在上部橫梁上，底部支架搭在底部橫梁上；固定座安裝在上部支架或底部支架上，可調(diào)支撐座安裝在底部支架上。

上部橫梁可以為2-6根，上部支架可以為2-4根，底部支架可以為1-2根?？梢砸罁?jù)非標(biāo)氣箱的體積和重量來確定上部橫梁、上部支架和底部支架的數(shù)量。上部橫梁在焊接小車框架上確定位置后，用螺栓穿過上部橫梁端部的定位孔，擰入焊接小車框架上定位孔內(nèi)螺牙。上部支架與上部橫梁位置確定后，可以通過螺栓穿過二者間對(duì)應(yīng)的定位孔，擰入螺母固定。底部支架和底部橫梁間可以增加帶通孔的墊塊來調(diào)節(jié)底部支架與上部支架之間的高度差。

固定座下部是與支架匹配的安裝槽，安裝槽上部的中間有與定位孔匹配的通孔。固定座上部有呈直角分布的兩塊支撐板，支撐板上開有夾槽。

可調(diào)支撐座下部是與支架匹配的安裝槽，安裝槽上部設(shè)有2個(gè)與定位孔匹配的固定孔?？烧{(diào)支撐座上部是有一塊支撐板和固定板，支撐板與固定板呈直角，支撐板上設(shè)有夾槽，固定板上開有水平分布的2個(gè)固定孔?？烧{(diào)支架一端設(shè)有夾槽，另一端設(shè)有長(zhǎng)孔?？烧{(diào)支架與固定板間通過螺栓穿過固定孔和長(zhǎng)孔，用螺母擰緊固定。通過調(diào)整長(zhǎng)孔的位置，來調(diào)節(jié)夾槽的位置。

固定座和可調(diào)支撐座采用3毫米厚的不銹鋼板經(jīng)激光切割和激光焊接而成。采用不銹鋼材料避免了工裝的銹蝕。采用激光加工，誤差可以控制在0.1毫米以內(nèi)，保證了工裝的精度。

本工裝利用了焊接小車上部橫梁以下的內(nèi)部空間，解決了非標(biāo)氣箱，特別是有臺(tái)階結(jié)構(gòu)或L型結(jié)構(gòu)的氣箱的焊接定位問題。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，增加了焊接小車的實(shí)用性，擴(kuò)大了氣箱產(chǎn)品的種類。

采用上述措施的本發(fā)明的有益效果：1、提高了氣箱產(chǎn)品的種類。2、本工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效，與現(xiàn)有文獻(xiàn)相比，解決了異形結(jié)構(gòu)的焊接定位問題。3、增加了可調(diào)支架，方便了非標(biāo)氣箱的定位調(diào)整。

附圖說明

圖1、焊接工裝俯視圖

圖2、焊接工裝正視剖面圖

圖3、可調(diào)支架正視圖

圖4、可調(diào)支撐座正視圖

圖5、可調(diào)支撐座俯視圖

附圖標(biāo)記說明：1、焊接小車，2、底部橫梁，3、底部支架，4、上部橫梁，5、上部支架，6可調(diào)支撐座，7、固定座，8、可調(diào)支架，9、夾槽，10、長(zhǎng)孔，11、固定板，12、固定孔， 13、安裝槽，14、框架。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。

實(shí)施例1：如附圖1所示，一種非標(biāo)氣箱的焊接工裝，包括焊接小車1、底部橫梁2、底部支架3、上部橫梁4、上部支架5，其特征在于：焊接小車1的框架14和底部橫梁2上開有定位孔，孔內(nèi)有螺牙，底部橫梁2固定在焊接小車1上；底部支架3、上部橫梁4、上部支架5都設(shè)有定位孔；上部橫梁4搭在焊接小車1的框架14上，上部支架5搭在上部橫梁4上，底部支架3搭在底部橫梁2上；固定座7安裝在上部支架5或底部支架3上，可調(diào)支撐座6安裝在底部支架3上。

上部橫梁2根，上部支架2根，底部支架1根。適用于L型單氣箱或兩個(gè)共箱柜的5面體拼接縫的焊接。由于多共箱柜體較重，為了安全，上部橫梁4在焊接小車框架14上確定位置后，用螺栓穿過上部橫梁4端部的定位孔，擰入焊接小車框架14上定位孔內(nèi)螺牙。上部支架5與上部橫梁4位置確定后，可以通過螺栓穿過二者間對(duì)應(yīng)的定位孔，擰入螺母固定。底部支架3和底部橫梁2間可以增加帶通孔的墊塊來調(diào)節(jié)底部支架2與上部支架3之間的高度差。

如附圖2所示，固定座7下部是與上部支架5匹配的安裝槽13，安裝槽13上部的中間部位有與定位孔匹配的通孔。固定座7上部有呈直角分布的兩塊支撐板，支撐板上開有夾槽9。夾槽寬度3-3.1毫米。氣箱的不銹鋼板厚度2.98-3.00毫米。

如附圖3、附圖4和附圖5所示，可調(diào)支撐座6下部是與底部支架3匹配的安裝槽13，安裝槽13上部設(shè)有2個(gè)與定位孔匹配的固定孔12?？烧{(diào)支撐座6上部是有一塊支撐板和固定板11，支撐板與固定板11呈直角，支撐板上設(shè)有夾槽9，固定板12上開有水平分布的2個(gè)固定孔12?？烧{(diào)支架8一端設(shè)有夾槽9，另一端設(shè)有長(zhǎng)孔10。可調(diào)支架8與固定板間通過螺栓穿過固定孔12和長(zhǎng)孔10，用螺母擰緊固定。通過調(diào)整長(zhǎng)孔10的位置，來調(diào)節(jié)夾槽9的位置。

固定座7和可調(diào)支撐座7采用3毫米厚的不銹鋼板經(jīng)激光切割和激光焊接而成。采用不銹鋼材料避免了工裝的銹蝕。采用激光加工，誤差可以控制在0.1毫米以內(nèi)，保證了工裝的精度。

一種非標(biāo)氣箱的焊接工裝的使用方法：①測(cè)量需要焊接的氣箱的尺寸，調(diào)整上部橫梁的位置，以不干涉激光焊槍深入底部支架焊接為準(zhǔn)；②按照均勻承重的原則，調(diào)整好上部支架的位置；③根據(jù)非標(biāo)氣箱突出的高度，調(diào)整底部支架與上部支架的高度；④沿氣箱后部邊沿的位置設(shè)置固定座；⑤根據(jù)氣箱突出部分的邊沿位置，設(shè)置可調(diào)支撐座的位置，調(diào)整可調(diào)支架長(zhǎng)孔的位置，使氣箱邊沿嵌入夾槽；⑥吊裝待焊接的非標(biāo)氣箱，將氣箱邊沿卡入夾槽中；⑦啟動(dòng)激光焊接設(shè)備，先進(jìn)行焊接定位檢查，然后確定焊接路線，再啟動(dòng)焊接程序，完成氣箱的焊接；⑧吊出氣箱，清潔工裝，等待下一臺(tái)的氣箱的焊接。

實(shí)施例2：焊接4個(gè)共箱柜的氣箱的五面箱。上部支架采用4根，底部支架采用2根。其余同實(shí)施例1。

本工裝利用了焊接小車1上部橫梁4以下的內(nèi)部空間，解決了非標(biāo)氣箱，特別是有臺(tái)階結(jié)構(gòu)或L型結(jié)構(gòu)的氣箱的焊接定位問題。相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，增加了焊接小車的實(shí)用性，擴(kuò)大了氣箱產(chǎn)品的種類。