本發(fā)明屬于發(fā)動機領(lǐng)域，具體涉及一種離合器曲軸的固定升降結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

離合器安裝在發(fā)動機與變速器之間，是汽車傳動系中直接與發(fā)動機相聯(lián)系的總成件。通常離合器與發(fā)動機曲軸的飛輪組安裝在一起，是發(fā)動機與汽車傳動系之間切斷和傳遞動力的部件。汽車從起步到正常行駛的整個過程中，駕駛員可根據(jù)需要操縱離合器，使發(fā)動機和傳動系暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向傳動系輸出的動力。它的作用是使發(fā)動機與變速器之間能逐漸接合，從而保證汽車平穩(wěn)起步；暫時切斷發(fā)動機與變速器之間的聯(lián)系，以便于換檔和減少換檔時的沖擊；當汽車緊急制動時能起分離作用，防止變速器等傳動系統(tǒng)過載，從而起到一定的保護作用。離合器類似于開關(guān)，接合或斷離動力傳遞作用，離合器機構(gòu)其主動部分與從動部分可以暫時分離，又可以逐漸接合，并且在傳動過程中還要有可能相對轉(zhuǎn)動。離合器的主動件與從動件之間不可采用剛性聯(lián)系。任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。曲軸是離合器中最重要的部件。它承受連桿傳來的力，并將其轉(zhuǎn)變?yōu)檗D(zhuǎn)矩通過曲軸輸出并驅(qū)動發(fā)動機上其他附件工作。曲軸受到旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的離心力、周期變化的氣體慣性力和往復慣性力的共同作用，使曲軸承受彎曲扭轉(zhuǎn)載荷的作用。因此要求曲軸有足夠的強度和剛度，軸頸表面需耐磨、工作均勻、平衡性好。為減小曲軸質(zhì)量及運動時所產(chǎn)生的離心力，曲軸軸頸往往作成中空的。在每個軸頸表面上都開有油孔，以便將機油引入或引出，用以潤滑軸頸表面。為減少應力集中，主軸頸、曲柄銷與曲柄臂的連接處都采用過渡圓弧連接。曲軸平衡重（也稱配重）的作用是為了平衡旋轉(zhuǎn)離心力及其力矩，有時也可平衡往復慣性力及其力矩。當這些力和力矩自身達到平衡時，平衡重還可用來減輕主軸承的負荷。平衡重的數(shù)目、尺寸和安置位置要根據(jù)發(fā)動機的氣缸數(shù)、氣缸排列形式及曲軸形狀等因素來考慮。平衡重一般與曲軸鑄造或鍛造成一體，大功率柴油機平衡重與曲軸分開制造，然后用螺栓連接在一起。因此需要曲軸的加工需要更加精確，不出現(xiàn)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的上述不足，本發(fā)明的目的在于提供一種夾持穩(wěn)定的離合器曲軸的固定升降結(jié)構(gòu)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案如下：

一種離合器曲軸的固定升降結(jié)構(gòu)，包括基座；所述基座上設(shè)有若干個支撐桿，所述支撐桿支撐工作臺，所述工作臺中間開有放置孔，所述基座上設(shè)有氣缸，所述氣缸的活塞桿支撐有升降塊，所述升降塊能夠放置在所述放置孔中，且所述放置孔的下邊緣設(shè)有限位結(jié)構(gòu)；

所述升降塊上設(shè)有底座，所述底座上開有固定槽，固定螺栓穿過底座，所述固定螺栓的下端置于所述固定槽中。

所述固定螺栓上設(shè)有緩沖層。

所述緩沖層的材料為橡膠。

所述緩沖層的厚度為2mm到3mm。

所述氣缸為液壓氣缸。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下有益效果：

1、本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，將曲軸夾持在所述固定螺栓之間，保持曲軸夾持的穩(wěn)定性，方便對曲軸進行加工。

2、本發(fā)明的工作臺可以自由調(diào)節(jié)高度，以配合不同加工工裝的需求，適用于不同的加工場所。

附圖說明

圖1為本發(fā)明實施例所述的離合器曲軸的固定升降結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中：1-基座，2-工作臺，3-支撐桿，4-氣缸，6-放置孔，7-升降塊，8-底座，9-固定槽，10-固定螺栓。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。

如圖1所示，一種離合器曲軸的固定升降結(jié)構(gòu)，包括基座1；所述基座1上設(shè)有若干個支撐桿3，所述支撐桿3支撐工作臺2，所述工作臺2中間開有放置孔6，所述基座1上設(shè)有氣缸4，所述氣缸4的活塞桿支撐有升降塊7，所述升降塊7能夠放置在所述放置孔6中，且所述放置孔6的下邊緣設(shè)有限位結(jié)構(gòu)；

所述升降塊7上設(shè)有底座8，所述底座8上開有固定槽9，固定螺栓10穿過底座8，所述固定螺栓10的下端置于所述固定槽9中。

所述固定螺栓10上設(shè)有緩沖層。

所述緩沖層的材料為橡膠。

所述緩沖層的厚度為2mm到3mm。

所述氣缸4為液壓氣缸。

本發(fā)明的上述實施例僅僅是為說明本發(fā)明所作的舉例，而并非是對本發(fā)明的實施方式的限定。對于所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在上述說明的基礎(chǔ)上還可以做出其他不同形式的變化和變動。這里無法對所有的實施方式予以窮舉。凡是屬于本發(fā)明的技術(shù)方案所引申出的顯而易見的變化或變動仍處于本發(fā)明的保護范圍之列。