本發(fā)明涉及空氣循環(huán)機技術領域，更具體地說是指空氣循環(huán)機軸承殼體深度修理方法。

背景技術：

空氣循環(huán)機(PN：2206400-1/-2)是B-737-600/700/800/900飛機空調(diào)系統(tǒng)制冷包的重要部件，用來為飛機座艙和駕駛艙提供低溫空氣。

由于2206400空氣循環(huán)機中的零件2206439-1壓氣機殼體、2206442-1軸承支撐殼體在使用過程中，高速旋轉(zhuǎn)(轉(zhuǎn)速為64000rpm)的鋼件或鈦合金件轉(zhuǎn)子在失效時，經(jīng)常損壞鋁質(zhì)壓氣機殼體的軸承殼體部分，該部位是整個零件的關鍵部位，對產(chǎn)品的使用有至關重要的作用且該殼體和軸承支撐組件新件價較高，訂購周期較長；部件修理手冊(CMM)上又未指明該損壞的修理方法，雖然損傷部位較小，但由于是軸承和密封的安裝座，不能正常安裝軸承或密封，只能報廢整個殼體。

技術實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是提供一種空氣循環(huán)機軸承殼體深度修理方法，節(jié)約成本，提高原殼體的可用性，不破壞殼體整體布局和外部接口及安裝尺寸且機械結(jié)構安全可靠，滿足空氣循環(huán)機的使用要求。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術方案為：空氣循環(huán)機軸承殼體深度修理方法，其特征在于：包括如下步驟：

步驟1：用機械加工方法去除壓氣機殼體損壞的部分；

步驟2：對壓氣機殼體進行探傷檢查；

步驟3：選用與壓氣機殼體損壞部分鋁合金材料相近的鍛鋁合金材料加工壓氣機殼體襯套，且與損壞的壓氣機殼體配合加工；

步驟4：將待焊接的壓氣機殼體、壓氣機殼體襯套零件清洗干凈；

步驟5：用低溫裝配法將壓氣機殼體襯套裝入壓氣機殼體中，安裝到位；

步驟6：打磨掉壓氣機殼體、壓氣機殼體襯套接合處焊接區(qū)域內(nèi)的氧化層，并清洗干凈；

步驟7：采用氬弧焊焊接壓氣機殼體、壓氣機殼體襯套接合區(qū)域；

步驟8：探傷檢查焊縫質(zhì)量；

步驟9：加工壓氣機殼體襯套內(nèi)孔和環(huán)槽尺寸，達到固有尺寸要求；

步驟10：將內(nèi)孔加工部分進行硬質(zhì)陽極化處理；

步驟11：用機械加工方法去除損壞的軸承支撐組件殼體部分材料；

步驟12：對軸承支撐組件殼體進行探傷檢查；

步驟13：選用與軸承支撐組件殼體損壞部分鋁合金材料相近的鍛鋁合金材料加工軸承支撐組件殼體襯套，且與軸承支撐組件殼體損壞部分配合加工；

步驟14：將待焊接的軸承支撐組件殼體、軸承支撐組件殼體襯套零件清洗干凈；

步驟15：用低溫裝配法將軸承支撐組件殼體襯套裝入軸承支撐組件殼體中、且安裝到位；

步驟16：打磨掉軸承支撐組件殼體、軸承支撐組件殼體襯套組件焊接區(qū)域內(nèi)的氧化層，并清洗干凈；

步驟17：采用氬弧焊焊接軸承支撐組件殼體、軸承支撐組件殼體襯套組件焊接區(qū)域；

步驟18：探傷檢查焊縫質(zhì)量；

步驟19：加工軸承支撐組件殼體襯套內(nèi)孔和環(huán)槽尺寸，達到固有尺寸要求；

步驟20：內(nèi)孔加工部分進行硬質(zhì)陽極化處理；除了內(nèi)孔加工部分以外的加工部分采用阿洛丁進行局部氧化處理。

在上述技術方案中，通過數(shù)控機床加工軸承支撐組件的軸承孔和壓氣機殼體的軸承孔。保證軸承支撐組件和壓氣機殼體的軸承孔的配合尺寸和同軸度要求。

裝配前通過部件2206400部件維護手冊上規(guī)定的定位夾具(PN：2025176-1)檢查和定位。提高加工后的壓氣機殼體、軸承支撐組件殼體的可用性。

步驟2、步驟12中，加工后的壓氣機殼體、軸承支撐組件殼體無裂紋，保證加工后的壓氣機殼體、軸承支撐組件殼體的可用性。

本發(fā)明具有如下優(yōu)點：

(1)對殼體局部損壞處進行修理，不破壞殼體整體布局和外部接口及安裝尺寸，對裝配和使用無影響；

(2)軸承支撐組件和壓氣機殼體的軸承孔的配合尺寸和同軸度等要求可通過數(shù)控機床加工和精密測量來保證；

(3)由于殼體在產(chǎn)品中是起定位和支撐作用，受到載荷較??；修理處僅是殼體一小部分，且采用焊接工藝，對整體強度無影響；

(4)壓氣機殼體新件價格約12000美元、軸承支撐組件新件價格約4500美元,訂購周期約6個月；本發(fā)明維修成本壓氣機殼體約300美元、軸承支撐組件約260美元，僅需約20小時工時可完成修復，節(jié)約成本；提高原殼體的可用性；

(5)提高原殼體的可用性，不破壞殼體整體布局和外部接口及安裝尺寸且機械結(jié)構安全可靠，能滿足空氣循環(huán)機的使用要求；

(6)通過對損壞殼體的深度修理，能夠?qū)p壞的殼體恢復到原殼體正常使用狀態(tài)，恢復原有性能。

附圖說明

圖1為本發(fā)明損壞壓氣機殼體加工結(jié)構示意圖。

圖2為本發(fā)明壓氣機殼體襯套加工結(jié)構示意圖。

圖3為本發(fā)明壓氣機殼體整體加工結(jié)構示意圖。

圖4為本發(fā)明損壞軸承支撐組件殼體加工結(jié)構示意圖。

圖5為本發(fā)明軸承支撐組件殼體襯套加工結(jié)構示意圖。

圖6為本發(fā)明軸承支撐組件殼體整體加工結(jié)構示意圖。

圖中1-壓氣機殼體,11-軸承支撐組件殼體,2-壓氣機殼體襯套,22-軸承支撐組件殼體襯套。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細說明本發(fā)明的實施情況，但它們并不構成對本發(fā)明的限定，僅作舉例而已。同時通過說明使本發(fā)明的優(yōu)點更加清楚和容易理解。

參閱附圖可知：空氣循環(huán)機軸承殼體深度修理方法，其特征在于：包括如下步驟：

步驟1：用機械加工方法去除壓氣機殼體1損壞的部分(如圖1所示，圖中，虛線部分為原殼體中應去除的部分)；

步驟2：對壓氣機殼體1進行探傷檢查(技術標準執(zhí)行ASTME-1417)；

步驟3：選用與壓氣機殼體損壞部分A357.0鋁合金材料相近的6A02鍛鋁合金材料(材料技術標準：GB/T 3191-1998)加工壓氣機殼體襯套2(如圖2所示)，且與損壞的壓氣機殼體1配合加工；

步驟4：將待焊接的壓氣機殼體1、壓氣機殼體襯套2零件清洗干凈；

步驟5：用低溫裝配法將壓氣機殼體襯套2裝入壓氣機殼體1中，安裝到位(如圖3所示)；

步驟6：打磨掉壓氣機殼體1、壓氣機殼體襯套2接合處焊接區(qū)域內(nèi)的氧化層，并清洗干凈；

步驟7：采用氬弧焊焊接壓氣機殼體1、壓氣機殼體襯套2接合區(qū)域(焊接標準執(zhí)行AWS D17.1：2001)；

步驟8：探傷檢查焊縫質(zhì)量(技術標準執(zhí)行ASTME-1417)；

步驟9：加工壓氣機殼體襯套2內(nèi)孔和環(huán)槽尺寸，達到固有尺寸要求；

步驟10：將內(nèi)孔加工部分進行硬質(zhì)陽極化處理(技術標準執(zhí)行BAC5821)；除了內(nèi)孔加工部分以外的加工部分采用阿洛丁進行局部氧化處理(技術標準執(zhí)行MIL-A-8625，Ⅱ類，等級1)；

步驟11：用機械加工方法去除損壞的軸承支撐組件殼體11部分材料(如圖4所示)；

步驟12：對軸承支撐組件殼體11進行探傷檢查(技術標準執(zhí)行ASTME-1417)；

步驟13：選用與軸承支撐組件殼體11損壞部分A357.0鋁合金材料相近的6A02鍛鋁合金材料(材料技術標準：GB/T 3191-1998)加工軸承支撐組件殼體襯套22，且與軸承支撐組件殼體11損壞部分配合加工(如圖5所示)，保證圖紙過盈量要求；

步驟14：將待焊接的軸承支撐組件殼體11、軸承支撐組件殼體襯套22零件清洗干凈；

步驟15：用低溫裝配法將軸承支撐組件殼體襯套22裝入軸承支撐組件殼體11中、且安裝到位(如圖6所示)；

步驟16：打磨掉軸承支撐組件殼體11、軸承支撐組件殼體襯套22組件焊接區(qū)域內(nèi)的氧化層，并清洗干凈；

步驟17：采用氬弧焊焊接(焊接標準執(zhí)行AWS D17.1：2001)軸承支撐組件殼體11、軸承支撐組件殼體襯套22組件焊接區(qū)域；

步驟18：探傷檢查焊縫質(zhì)量(技術標準執(zhí)行ASTME-1417)；

步驟19：加工軸承支撐組件殼體襯套22內(nèi)孔和環(huán)槽尺寸，達到固有尺寸要求；

步驟20：內(nèi)孔加工部分進行硬質(zhì)陽極化處理(技術標準執(zhí)行BAC5821)；除了內(nèi)孔加工部分以外的加工部分采用阿洛丁進行局部氧化處理(技術標準執(zhí)行MIL-A-8625,Ⅱ類,等級1)。

通過數(shù)控機床加工軸承支撐組件的軸承孔和壓氣機殼體的軸承孔。

其它未說明的部分均屬于現(xiàn)有技術。