本發(fā)明涉及到軌道機車車輛用油壓減振器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種高速動車用油壓減振器閥系單元的拆卸系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

目前，大多數(shù)軌道機車車輛用油壓減振器通過油壓的循環(huán)，使閥系單元的開啟和關(guān)閉產(chǎn)生阻尼力，抵消車輛在運行過程中產(chǎn)生的振動，將振動的機械能轉(zhuǎn)換為熱能散發(fā)到大氣中。其中活塞單元與底閥單元是油壓減振器達(dá)到預(yù)定阻尼力的關(guān)鍵，它們共同組成了減振器的閥系。軌道機車車輛用油壓減振器在使用過有兩種狀態(tài)。一種是新造油壓減振器，一種是達(dá)到使用時間或行走里程數(shù)返回廠家進行修理的油壓減振器。對于新造油壓減振器雖然所有的零部件全部都是按圖加工得新件，但是限于同一線徑的彈簧剛度存在差異性、零部件的尺寸存在誤差，在生產(chǎn)制造過程中常常出現(xiàn)減振器性能測試時阻尼力不在規(guī)定范圍內(nèi)，出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象。對于返修的油壓減振器由于長時間的使用，彈簧剛度會下降，零部件的磨損，減振器的阻尼性能也會低于原阻尼力范圍，出現(xiàn)不合格的現(xiàn)象。無論是上述哪種狀態(tài)的不合格，閥系單元都必須重新進行拆卸、分解后重新裝調(diào)，回復(fù)減振器的阻尼性能，達(dá)到使用要求。通常用化學(xué)溶劑浸泡（如乙二醇、丙酮等）或烤爐烘烤的方法進行拆卸，但是用化學(xué)溶劑浸泡后的芯閥單元螺紋鎖固膠任存在很高的粘接強度，芯閥單元不易拆卸或拆卸不了，可拆卸率低，采用烤爐烘烤的方法時，雖然可同時對批量閥系單元進行烘烤，但是易因為溫度不夠或溫度不均勻出現(xiàn)部分閥系單元拆卸不了的現(xiàn)象，同時，需對烤爐進行持續(xù)加熱，以保證其溫度，時間長，效率低，可拆卸率低。因此如何設(shè)計一種自動控制且高效的軌道機車車輛用油壓減振器閥系單元的拆卸系統(tǒng)成為本領(lǐng)域亟需解決的技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提出了一種高速動車用油壓減振器閥系單元的拆卸系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有自動化程度高、能耗低和拆卸高效方便的特點。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為：

本發(fā)明提出了一種軌道機車車輛用油壓減振器閥系單元的拆卸系統(tǒng)，根據(jù)本發(fā)明的實施例，包括：工作臺、驅(qū)動裝置、控制系統(tǒng)、輸送裝置、感應(yīng)加熱裝置和閥系單元，其中，所述驅(qū)動裝置包括電機、皮帶、直線導(dǎo)軌、移動臺、行程開關(guān)a和行程開關(guān)b，所述電機和直線導(dǎo)軌均位于所述工作臺上，所述移動臺位于所述直線導(dǎo)軌的中部，所述皮帶分別與所述電機和移動臺相連，用于電機帶動所述皮帶轉(zhuǎn)動進而控制所述感應(yīng)加熱裝置的移動；所述行程開關(guān)a和行程開關(guān)b分別位于所述直線導(dǎo)軌的兩端，用于對所述感應(yīng)加熱裝置的移動進行限位；所述控制系統(tǒng)分別與所述驅(qū)動裝置、輸送裝置和感應(yīng)加熱裝置相連，所述控制系統(tǒng)包括控制器、感應(yīng)開關(guān)和繼電器，其中，所述感應(yīng)開關(guān)位于所述輸送裝置的一側(cè)，用于控制所述輸送裝置的調(diào)速電機的運行；所述輸送裝置包括調(diào)速電機、輸送臺、輸送帶和夾具，其中，所述輸送帶位于所述輸送臺上，所述夾具位于所述輸送帶上且靠近所述感應(yīng)開關(guān)一側(cè)，且所述夾具上設(shè)有放置所述閥系單元的固定槽，用于輸送所述閥系單元；所述感應(yīng)加熱裝置包括中頻淬火機和感應(yīng)線圈，其中，所述中頻淬火機固定于所述移動臺上，所述感應(yīng)線圈從所述中頻淬火機內(nèi)部向外延伸至所述固定槽處，用于形成感應(yīng)區(qū)對所述閥系單元中的固膠進行電磁感應(yīng)加熱；所述閥系單元位于所述固定槽內(nèi)，包括：活塞單元和底閥單元，其中，所述活塞單元包括：活塞本體、彈簧、芯閥和調(diào)整螺套，所述調(diào)整螺套位于所述活塞本體的內(nèi)部且與所述活塞本體具有縫隙的連接，在所述縫隙中涂有固膠，用于固定所述調(diào)整螺套；所述底閥單元包括：簧片、底閥體、芯閥座、墊片、芯閥、螺母和彈簧，所述螺母與所述芯閥座具有間隙的連接，在所述間隙中涂有固膠，用于固定所述螺母。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，在所述底閥單元中，所述墊片位于所述芯閥和彈簧之間，所述彈簧一端與所述墊片相連，另一端與所述螺母相連，所述芯閥座設(shè)有卡接槽，所述芯閥與所述卡接槽的一側(cè)進行彈性卡接，所述芯閥座與底閥體的中心孔相連，所述簧片位于所述芯閥座與底閥體之間，用于將所述芯閥座與底閥體固定。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述螺母為L型，所述螺母的水平面與所述底閥單元中的彈簧相連，其豎直面與所述芯閥座具有間隙的連接。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述拆卸系統(tǒng)還包括電控箱，其位于所述工作臺的下方。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述控制器為PLC控制器，所述繼電器為時間繼電器。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述閥系單元的材料均為金屬件，用于感應(yīng)發(fā)熱。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述調(diào)整螺套和活塞本體、所述螺母和芯閥座均為螺紋連接，所述固膠為高強度螺紋鎖固膠。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述夾具為L型，其水平支架上設(shè)有所述固定槽，其豎直支架位于所述輸送帶上。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述感應(yīng)線圈為一環(huán)形回路，所述閥系單元位于所述環(huán)形回路的區(qū)域內(nèi)。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明所述拆卸系統(tǒng)具有自動化程度高、能耗低和拆卸高效方便的特點。

附圖說明

圖1為本發(fā)明拆卸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本發(fā)明活塞單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本發(fā)明底閥單元的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中，工作臺1，驅(qū)動裝置2，電機201，直線導(dǎo)軌202，移動臺203，行程開關(guān)a 204，行程開關(guān)b 205，感應(yīng)開關(guān)3，調(diào)速電機401，輸送臺402，輸送帶403，夾具404，中頻淬火機501，感應(yīng)線圈502，閥系單元6，活塞本體601，活塞單元彈簧602，活塞單元芯閥603，調(diào)整螺套604，活塞單元固膠605，簧片606，底閥體607，芯閥座608，墊片609，底閥單元芯閥610，螺母611，底閥單元彈簧612，底閥單元固膠613，電控箱7。

具體實施方式

為了使本領(lǐng)域技術(shù)人員更好地理解本發(fā)明的技術(shù)方案，下面結(jié)合具體實施例對本發(fā)明作進一步的詳細(xì)說明。下面描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。

本發(fā)明提出了一種軌道機車車輛用油壓減振器閥系單元的拆卸系統(tǒng)，圖1為本發(fā)明拆卸系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，根據(jù)本發(fā)明的實施例，參照圖1所示，本發(fā)明所述拆卸系統(tǒng)包括：工作臺1、驅(qū)動裝置2、控制系統(tǒng)、輸送裝置、感應(yīng)加熱裝置、閥系單元6和位于所述工作臺下方的電控箱7。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，參照圖1所示，所述驅(qū)動裝置包括電機201、皮帶、直線導(dǎo)軌202、移動臺203、行程開關(guān)a204和行程開關(guān)b205，所述電機和直線導(dǎo)軌均位于所述工作臺上，所述移動臺位于所述直線導(dǎo)軌的中部，所述皮帶分別與所述電機和移動臺相連，用于電機帶動所述皮帶轉(zhuǎn)動進而控制所述感應(yīng)加熱裝置的移動；所述行程開關(guān)a和行程開關(guān)b分別位于所述直線導(dǎo)軌的兩端，對所述感應(yīng)加熱裝置的移動進行限位，控制所述感應(yīng)加熱裝置靠近和遠(yuǎn)離所述閥系單元。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述控制系統(tǒng)分別與所述驅(qū)動裝置、輸送裝置和感應(yīng)加熱裝置相連，用于協(xié)調(diào)控制所述輸送裝置、驅(qū)動裝置和感應(yīng)加熱裝置之間的動作，所述控制系統(tǒng)包括PLC控制器、感應(yīng)開關(guān)3和時間繼電器，其中，所述感應(yīng)開關(guān)位于所述輸送裝置的一側(cè)，用于控制所述輸送裝置的調(diào)速電機的運行。

根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，本發(fā)明所述固膠的具體種類不受限制，本發(fā)明優(yōu)選為高強度螺紋鎖固膠；所述閥系單元的材料均為金屬件，用于感應(yīng)發(fā)熱。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，當(dāng)所述驅(qū)動裝置工作時，推動所述感應(yīng)加熱裝置靠近閥系單元，當(dāng)感應(yīng)加熱裝置碰到行程開關(guān)a時，驅(qū)動裝置停止工作，感應(yīng)加熱裝置開始工作，時間繼電器開始計時，當(dāng)加熱時間25-40S后，感應(yīng)加熱裝置停止工作，控制系統(tǒng)控制驅(qū)動裝置工作，使感應(yīng)加熱裝置遠(yuǎn)離閥系單元，當(dāng)回退碰到行程開關(guān)b時，驅(qū)動裝置停止工作，完成一個單位工作。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，參照圖1所示，所述輸送裝置包括調(diào)速電機401、輸送臺402、輸送帶403和夾具404，其中，所述輸送帶位于所述輸送臺上，所述夾具位于所述輸送帶上且靠近所述感應(yīng)開關(guān)一側(cè)，并且根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，本發(fā)明夾具的具體形狀不受限制，本發(fā)明優(yōu)選為L型，其水平支架上設(shè)有放置所述閥系單元的所述固定槽，其豎直支架位于所述輸送帶上，用于輸送所述閥系單元；當(dāng)所述夾具到達(dá)感應(yīng)開關(guān)位置時，所述感應(yīng)開關(guān)給信號到所述控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制所述調(diào)速電機停止驅(qū)動，此時固定于夾具上的閥系單元位于感應(yīng)加熱裝置中的感應(yīng)線圈的環(huán)形回路區(qū)域中，進行感應(yīng)加熱使固膠融化，進行閥系單元的拆卸。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，參照圖1所示，所述感應(yīng)加熱裝置包括中頻淬火機501和感應(yīng)線圈502，其中，所述中頻淬火機固定于所述移動臺上，所述感應(yīng)線圈從所述中頻淬火機內(nèi)部向外延伸至所述固定槽處形成環(huán)形回路設(shè)置，用于形成感應(yīng)區(qū)對所述閥系單元中的固膠進行電磁感應(yīng)加熱，所述感應(yīng)線圈輸入一定頻率的交流電，產(chǎn)生交變磁場，由于閥系單元各零部件材料為金屬件，閥系單元會在感應(yīng)區(qū)內(nèi)產(chǎn)生同頻率的感應(yīng)電流，感應(yīng)電流在閥系單元表面強，內(nèi)部幾乎為零，這樣就能迅速的對工件進行加熱，從而使螺紋鎖固膠在很短的時間內(nèi)產(chǎn)生碳化，進而失效，實現(xiàn)拆卸。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，所述閥系單元位于所述固定槽內(nèi)，包括：活塞單元和底閥單元，其中，圖2為本發(fā)明活塞單元的結(jié)構(gòu)示意圖，參照圖2所示，所述活塞單元包括：活塞本體601、彈簧602、芯閥603和調(diào)整螺套604，所述彈簧、芯閥和調(diào)整螺套位于所述活塞本體的內(nèi)部，所述彈簧一端與所述活塞本體相連，另一端與所述芯閥相連，所述芯閥分別與彈簧和芯閥座相連，芯閥座與活塞本體之間具有一定空間，在空間內(nèi)放置所述調(diào)整螺套，且所述調(diào)整螺套與所述活塞本體具有縫隙的螺紋連接，在所述縫隙中涂有固膠605，用于固定所述調(diào)整螺套，所述活塞單元結(jié)構(gòu)對稱，具有兩個活塞，當(dāng)所述調(diào)整螺套旋入所述活塞本體后，彈簧被壓縮產(chǎn)生一定的預(yù)緊力P1，減振器工作時，油液經(jīng)過油液通道Ⅰ作用在活塞單元的芯閥產(chǎn)生壓力F1，當(dāng)F1大于彈簧預(yù)緊力P1時，芯閥打開，油液經(jīng)過油液通道Ⅰ和Ⅱ進行卸荷，在此過程中即產(chǎn)生阻尼力，起到減振效果，在活塞單元裝配過程中由彈簧的預(yù)緊力和剛度保證減振器的阻尼力，彈簧預(yù)緊力P1通過調(diào)整所述調(diào)整螺套的螺紋旋入量。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，圖3為本發(fā)明底閥單元的結(jié)構(gòu)示意圖，參照圖3所示，所述底閥單元包括：簧片606、底閥體607、芯閥座608、墊片609、芯閥610、L型螺母611和彈簧612，所述墊片位于所述芯閥和彈簧之間，所述彈簧一端與所述墊片相連，另一端與所述螺母的水平面相連，所述芯閥座設(shè)有卡接槽，所述芯閥與所述卡接槽的一側(cè)進行彈性卡接，所述芯閥座與底閥體的中心孔相連，所述簧片位于所述芯閥座與底閥體之間，用于將所述芯閥座與底閥體固定，所述螺母的豎直面與所述芯閥座具有間隙的螺紋連接，在所述間隙中涂有固膠613，用于固定所述螺母；根據(jù)本發(fā)明的一些實施例，本發(fā)明所述芯閥座與底閥體為嵌套式連接，所述螺母從背面旋入芯閥座，當(dāng)所述螺母旋入所述芯閥座后，彈簧被壓縮產(chǎn)生一定的預(yù)緊力P2，減振器工作時，油液經(jīng)過油液通道Ⅲ作用在活塞單元的芯閥產(chǎn)生壓力F2，當(dāng)F2大于彈簧預(yù)緊力P2時，芯閥打開，油液經(jīng)過油液通道Ⅲ和Ⅳ進行卸荷，在此過程中即產(chǎn)生阻尼力，起到減振效果，在活塞單元裝配過程中由彈簧的預(yù)緊力和剛度保證減振器的阻尼力，彈簧預(yù)緊力P2通過調(diào)整所述螺母的螺紋旋入量。

根據(jù)本發(fā)明的實施例，本發(fā)明拆卸系統(tǒng)的工作過程為：手動將閥系單元套入夾具的固定槽內(nèi)，開啟所述電控箱，所述調(diào)速電機驅(qū)動輸送帶與位于輸送帶上的夾具一起向前平移，當(dāng)夾具到達(dá)感應(yīng)開關(guān)位置時，感應(yīng)開關(guān)給信號到控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制調(diào)速電機使其停止驅(qū)動，然后，控制系統(tǒng)控制驅(qū)動裝置工作，推動感應(yīng)加熱裝置靠近閥系單元，當(dāng)感應(yīng)加熱裝置碰到行程開關(guān)a時，驅(qū)動裝置停止工作，此時固定于夾具上的閥系單元位于感應(yīng)加熱裝置中的感應(yīng)線圈的環(huán)形回路區(qū)域中，控制系統(tǒng)控制感應(yīng)加熱裝置開始工作，時間繼電器開始計時，當(dāng)加熱時間25-40S后，感應(yīng)加熱使高強度螺紋鎖固膠快速融化，融化后，控制系統(tǒng)控制感應(yīng)加熱裝置停止工作，控制系統(tǒng)再次控制驅(qū)動裝置工作，使感應(yīng)加熱裝置遠(yuǎn)離閥系單元，當(dāng)回退碰到行程開關(guān)b時，驅(qū)動裝置停止工作，控制系統(tǒng)控制調(diào)試電機啟動，輸送裝置工作，進入下一個工作循環(huán)，當(dāng)后一個閥系單元在加熱時，將前一個閥系單元取下進行拆卸。

發(fā)明人發(fā)現(xiàn)，根據(jù)本發(fā)明所述的軌道機車車輛用油壓減振器閥系單元的拆卸系統(tǒng)具有自動化程度高、能耗低和拆卸高效方便的特點。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術(shù)語“上”、“下”、“左”、“右”、“側(cè)”、等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。

在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機械連接，也可以是點連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本發(fā)明中的具體含義。

盡管上面已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，可以理解的是，上述實施例是示例性的，不能理解為對本發(fā)明的限制，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的范圍內(nèi)可以對上述實施例進行變化、修改、替換和變型，同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本申請的思想，在具體實施方式及應(yīng)用范圍上均會有改變之處。