本實(shí)用新型涉及管材加工技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種全自動(dòng)縮管機(jī)。

背景技術(shù)：

縮管機(jī)是在常態(tài)下對(duì)管件端面進(jìn)行擴(kuò)管及縮管，由集成控制的觸控顯示熒屏控制的液壓全自動(dòng)管端加工機(jī)械，更換模具可對(duì)管件進(jìn)行擴(kuò)管、縮管、鼓包、鐓筋等管端加工成型，可根據(jù)用戶需要自由決定采用手動(dòng)、點(diǎn)動(dòng)或自動(dòng)的加工形機(jī)床由油箱、床身、滑塊、主油缸、模具芯桿（選用）、限位油缸、壓緊油缸、夾緊模具及軸向定位油缸、軸向定位角鐵等主要零件組成。

縮管機(jī)被廣泛運(yùn)用于管件接插、汽車油管、風(fēng)管、水管、空調(diào)管等連接部位的加工成型，是理想的管端成型加工設(shè)備，加工形狀包括：凸、凹節(jié)，長(zhǎng)扁，正方，拓斜，V形，開(kāi)口肘，平口肘等依產(chǎn)品化制造成成型模具。

中國(guó)專利申請(qǐng)公布號(hào)CN201220172516.0,申請(qǐng)公開(kāi)日2012年12月19日，名稱為《一種全自動(dòng)縮管機(jī)》的實(shí)用新型申請(qǐng)專利中，公開(kāi)的全自動(dòng)縮管機(jī)包括上料口、移位器一、移位器二、夾緊機(jī)構(gòu)、縮管機(jī)構(gòu)和出料口，移位器一上設(shè)有鎖定工件的半圓口和升降部件，移位器二上設(shè)有移動(dòng)部件，夾緊機(jī)構(gòu)上設(shè)有夾緊裝置和來(lái)回往復(fù)的返回部件，縮管機(jī)構(gòu)上設(shè)有縮管裝置。此實(shí)用新型雖然比傳統(tǒng)的縮管機(jī)有所改進(jìn)，但是生產(chǎn)步驟繁瑣，用時(shí)長(zhǎng)，工作效率低，不適用于大批量的工業(yè)生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種全自動(dòng)縮管機(jī) ，以解決現(xiàn)有縮管機(jī)效率低、人工成本高等缺點(diǎn)，改進(jìn)全自動(dòng)縮管機(jī)結(jié)構(gòu)，提高生產(chǎn)效率，減少人力，提高產(chǎn)品質(zhì)量。

全自動(dòng)縮管機(jī)，包括料斗、送料機(jī)構(gòu)、縮管機(jī)構(gòu)、縮管模具和下料機(jī)構(gòu)，所述縮管模具兩側(cè)分別設(shè)置有送料機(jī)構(gòu)和縮管機(jī)構(gòu)，所述送料機(jī)構(gòu)包括楔形置料板、長(zhǎng)槽板、滑軌和安裝在所述滑軌上的推桿，所述長(zhǎng)槽板的尾端設(shè)置所述縮管模具，所述縮管模具由上模具和下模具組成，所述下模具中部開(kāi)設(shè)凹槽，所述縮管模具與所述縮管機(jī)構(gòu)之間還設(shè)置有送料止板，所述下料機(jī)構(gòu)包括下料導(dǎo)軌、下料板。

進(jìn)一步地，所述料斗的出口處安裝有物料分離器，所述物料分離器前端安裝所述楔形置料板，所述楔形置料板下端連接有上料氣缸。

進(jìn)一步地，所述長(zhǎng)槽板安裝在所述楔形置料板旁邊，所述長(zhǎng)槽板上開(kāi)設(shè)有“V”型槽，所述“V”型槽內(nèi)設(shè)置有所述推桿。

進(jìn)一步地，所述上模具上端連接有合模氣缸，所述下模具中部的凹槽內(nèi)安裝所述下料板。

進(jìn)一步地，所述上模具、下模具均開(kāi)設(shè)有兩條互相對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)半圓槽。

進(jìn)一步地，所述下料板連接有水平移動(dòng)氣缸，所述水平移動(dòng)氣缸安裝在一升降氣缸組上。

進(jìn)一步地，所述縮管機(jī)構(gòu)上安裝有內(nèi)縮管器和外縮管器，所述內(nèi)縮管器和所述外縮管器均連接有縮管氣缸。

進(jìn)一步地，所述送料止板安裝在一止板氣缸上。

本實(shí)用新型縮短了管材縮管成型的時(shí)間，內(nèi)縮管工序和外縮管工序同時(shí)進(jìn)行，配合自動(dòng)上、下料機(jī)構(gòu)，較之原單管縮短機(jī)，效率提高了一倍有余。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型全自動(dòng)縮管機(jī)的立體結(jié)構(gòu)圖A；

圖2為本實(shí)用新型全自動(dòng)縮管機(jī)的立體結(jié)構(gòu)圖B。

具體實(shí)施方式

為了解決縮管機(jī)效率低、人力成本高等問(wèn)題，使縮管機(jī)能高效地應(yīng)用在日常的生產(chǎn)加工中，本實(shí)用新型提供了一種全自動(dòng)縮管機(jī)。

下面將結(jié)合本實(shí)用新型中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1、2所示，一種全自動(dòng)縮管機(jī)，包括料斗1、送料機(jī)構(gòu)、縮管機(jī)構(gòu)、縮管模具和下料機(jī)構(gòu)，所述縮管模具兩側(cè)分別設(shè)置有送料機(jī)構(gòu)和縮管機(jī)構(gòu)，所述送料機(jī)構(gòu)包括楔形置料板15、長(zhǎng)槽板13、滑軌11和安裝在所述滑軌11上的推桿12，所述料斗的出口處安裝有物料分離器，所述物料分離器前端安裝所述楔形置料板15，所述楔形置料板15下端連接有上料氣缸14，所述長(zhǎng)槽板13安裝在所述楔形置料板15旁邊，所述長(zhǎng)槽板13上開(kāi)設(shè)有“V”型槽，所述“V”型槽內(nèi)設(shè)置有所述推桿12，此外，所述長(zhǎng)槽板13的尾端設(shè)置所述縮管模具，所述縮管模具由上模具21和下模具22組成，所述上模具21上端連接有合模氣缸2，所述下模具22中部開(kāi)設(shè)凹槽，所述縮管模具與所述縮管機(jī)構(gòu)之間還設(shè)置有安裝在止板氣缸24上的送料止板23，所述下料機(jī)構(gòu)包括下料導(dǎo)軌43、下料板4，所述下料板4安裝在所述下模具22中間的凹槽內(nèi)，而且所述下料板4還連接有水平移動(dòng)氣缸41，所述水平移動(dòng)氣缸41安裝在升降氣缸組42上。

作為一種優(yōu)選實(shí)施例，所述縮管機(jī)構(gòu)上安裝有外縮管器24和內(nèi)縮管器25，所述外縮管器和所述內(nèi)縮管器均連接在一縮管氣缸3上，所述上模具和下模具均開(kāi)設(shè)有放置鋼管的兩條長(zhǎng)半圓槽。所述兩條長(zhǎng)半圓槽分別與所述外縮管器和所述內(nèi)縮管器對(duì)應(yīng)。

本實(shí)用新型的工作原理是：料斗1內(nèi)的物料鋼管經(jīng)物料分離器分離后落到楔形置料板15上，楔形置料板15通過(guò)上料氣缸14控制下降后物料鋼管即滑入長(zhǎng)槽板13內(nèi)的“V”型槽內(nèi)，然后推桿12將物料鋼管送入縮管模具內(nèi)，送料止板23用以推桿12推送過(guò)程的限位，縮管模具內(nèi)可同時(shí)放入兩根鋼管，如圖1所示的第一鋼管31和第二鋼管32，兩根鋼管同時(shí)進(jìn)行端口成型，成型后的第一鋼管31和第二鋼管32隨同下料板4一起被升降氣缸組42抬起，抬起后水平移動(dòng)氣缸41將第二鋼管32送到下料導(dǎo)軌43上完成一個(gè)循環(huán)。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：可以一次對(duì)兩根鋼管的端口成型，送料、下料均自動(dòng)進(jìn)行，極大的提高了鋼管端口成型的效率。

以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。