本實(shí)用新型屬于軋機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及徑向和軸向軋輥位置無級(jí)精確調(diào)整的一種分傳動(dòng)直驅(qū)式三輥Y型軋機(jī)。

背景技術(shù)：

三輥Y型軋機(jī)每個(gè)軋機(jī)機(jī)架上裝有3個(gè)軋輥軸，它們垂直于軋制中心線，相互間呈120°布置,該型軋機(jī)具有軋制材料組織均勻、對(duì)軋制材料的包裹性比較好，可以軋制強(qiáng)度高、脆性大等難于用普通軋機(jī)軋制成型的金屬材料，并且具有軋制工件表面幾何精度高的主要特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用于特種鋼、鈦合金、鎂合金、鎢鉬合金等一系列具有較高軋制難度的材料生產(chǎn)中。

現(xiàn)有技術(shù)中的三輥Y型軋機(jī)，有的采用傘齒輪組集中傳動(dòng)，或通過C型機(jī)架齒輪箱組傳動(dòng)，它們的共同特點(diǎn)是將1臺(tái)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的1根主軸轉(zhuǎn)動(dòng)分配到3個(gè)方向上3根軋機(jī)主軸上，帶動(dòng)3個(gè)軋輥工作，其中，傘齒輪集中傳動(dòng)系統(tǒng)，如申請?zhí)枮?6206749.0的實(shí)用新型公開的一種Y型軋機(jī),包括機(jī)架和安裝在1個(gè)主動(dòng)軸和2個(gè)從動(dòng)輥軸上的3個(gè)軋輥,其特點(diǎn)是安裝在1個(gè)主動(dòng)軸和2個(gè)從動(dòng)輥軸上的3個(gè)直徑及轉(zhuǎn)速相同的軋輥，3個(gè)軋輥的輥面外緣相互接觸構(gòu)成軋制孔型；主動(dòng)軸上裝有1個(gè)軋輥、軋輥的兩側(cè)有2個(gè)傘齒輪，2個(gè)傘齒輪的外側(cè)裝有2個(gè)軸承，軸承固定在機(jī)架上，主動(dòng)軸的傳動(dòng)裝置在主動(dòng)輥的一端，2個(gè)從動(dòng)輥軸上各裝有1個(gè)軋輥，1個(gè)傘齒輪和2個(gè)軸承，主支軸上的2個(gè)傘齒輪分別與2個(gè)從動(dòng)輥軸上的傘齒輪嚙合，主動(dòng)軸上的2個(gè)軸承安裝在軋輥兩側(cè)的2個(gè)傘齒輪的外側(cè)；從動(dòng)輥軸上的傘齒輪的一端有軸承套筒，軸承套筒內(nèi)套2個(gè)并列的軸承，軸承的內(nèi)套裝在從動(dòng)輥軸上，從動(dòng)輥軸的兩端固定在機(jī)架上。由于傘齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)，齒輪間隙不可調(diào)，所以，不能將徑向和軸向調(diào)整裝置組合到該型軋機(jī)上，所以，該類型軋機(jī)沒有軸向和徑向調(diào)整裝置，軋輥的壓下量不可調(diào)，孔型的調(diào)整則需要人工添加墊片的方式進(jìn)行，給工藝調(diào)整和控制產(chǎn)品規(guī)格帶來極大的不方便。申請?zhí)枮?01320690580.2的實(shí)用新型公開了“一種三輥Y型軋機(jī)的軋輥徑向同步調(diào)整裝置”，該實(shí)用新型涉及一種三輥Y型軋機(jī)的軋輥徑向同步調(diào)整裝置，其目的是想解決三輥Y型軋機(jī)的軋輥徑向不能同步調(diào)整，導(dǎo)致孔型調(diào)整不準(zhǔn)確，影響軋材尺寸精度及調(diào)整方式繁瑣、時(shí)間長的問題，該實(shí)用新型設(shè)有1根帶伺服電機(jī)的主動(dòng)調(diào)整軸，2根被動(dòng)調(diào)整軸及2個(gè)過渡錐齒輪組成，3根調(diào)整軸繞軋制軸線成120°布置，通過錐齒輪傳動(dòng)，調(diào)整裝置與軋輥裝置沿軋制軸線平行布置。該實(shí)用新型的調(diào)整原理是：軋輥軸上的軸承座固定不動(dòng)，在軋輥軸上的軸承外環(huán)上加偏心齒輪套，通過伺服電機(jī)旋轉(zhuǎn)調(diào)整裝置主軸，使調(diào)整裝置上的齒輪做圓周運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)軋輥裝置上的偏心齒輪套做圓周運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)軋輥軸做直線運(yùn)動(dòng)，達(dá)到3個(gè)軋輥軸同步進(jìn)退，實(shí)現(xiàn)孔型的精確調(diào)整。這種結(jié)構(gòu)嚴(yán)重破壞了傘齒輪傳動(dòng)的基本嚙合條件，存在很大不合理性，是在犧牲傘齒輪嚙合間隙狀態(tài)下實(shí)現(xiàn)的，是一種無奈并硬性改變機(jī)械傳動(dòng)條件獲取徑向調(diào)整的方法，調(diào)整量很小且很難滿足傳動(dòng)平穩(wěn)，傳動(dòng)比精確，工作可靠、效率高、結(jié)構(gòu)緊湊等齒輪傳動(dòng)的基本要求，使用壽命有限。

通過齒輪箱組傳動(dòng)的結(jié)構(gòu)是將一臺(tái)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)分配到3個(gè)方向上，帶動(dòng)3個(gè)軋輥工作。如德國KOCKS軋機(jī)，就是一種三輥減定徑軋機(jī)，由3個(gè)120°分布的軋輥構(gòu)成三角形的孔型，對(duì)軋件進(jìn)行軋制加工，軋件變形時(shí)承受3個(gè)方向壓應(yīng)力，該Y型軋機(jī)具有在線快速徑向調(diào)整功能，軸向調(diào)整是通過機(jī)構(gòu)完成的，縱向延伸好，軋材受力均勻，可獲得高精度的產(chǎn)品，但是問題在于，Y型軋機(jī)3個(gè)120°分布的3個(gè)主軸特點(diǎn)決定了將一個(gè)主軸的傳動(dòng)，通過齒輪組機(jī)構(gòu)分配到3個(gè)方向上，C型機(jī)架結(jié)構(gòu)龐大復(fù)雜，傳動(dòng)齒輪的數(shù)量多且制造精度要求高，同比制造成本和檢修維護(hù)成本也非常高。

現(xiàn)有技術(shù)中的Y型軋機(jī)具有徑向調(diào)整的結(jié)構(gòu)為，3個(gè)軋輥分別安裝于3個(gè)偏心套內(nèi)，3個(gè)偏心套之間采用傘齒輪組相互關(guān)聯(lián)，徑向調(diào)整時(shí)，機(jī)架外電機(jī)驅(qū)動(dòng)其中1個(gè)偏心套從而使3個(gè)偏心套同時(shí)完成調(diào)整，存在的問題是，這種結(jié)構(gòu)使得3個(gè)軋輥軸同步進(jìn)退，雖然能同心調(diào)節(jié)軋輥位置和輥縫，但是這種結(jié)構(gòu)要求初始加工裝配精度很高，也要求整個(gè)偏心套組和傘齒輪組的制造和裝配精度非常高，給加工制造帶來了很大的難度，并增加了設(shè)備成本，同時(shí)，這種結(jié)構(gòu)只能完成固定形狀的產(chǎn)品軋制，不能適應(yīng)異型產(chǎn)品的軋制。

此外，現(xiàn)有技術(shù)中的Y型軋機(jī)機(jī)架是通過螺栓固定在底座上的，軋輥的調(diào)整和更換必須將機(jī)架拆卸下來進(jìn)行，過程繁雜；且在軋機(jī)工作過程產(chǎn)生的蒸汽、煙塵只能向車間自由溢出，氧化皮與冷卻水的清理和導(dǎo)出以及機(jī)架清理和維護(hù)也很不方便，不利于氧化皮的集中收集，并且污染車間的工作環(huán)境。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處和缺陷，提供可以進(jìn)行徑向和軸向軋輥位置無級(jí)精確調(diào)整的且機(jī)架強(qiáng)度和剛度高，能夠承受很大軋制力并可以移動(dòng)的一種分傳動(dòng)直驅(qū)式三輥Y型軋機(jī)。

本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案包括底座、C型機(jī)架、軋機(jī)機(jī)架和3個(gè)主軸，在每個(gè)主軸上安裝有軋輥，3組相同的主電機(jī)和減速機(jī)分別安裝于底座和C型機(jī)架上或?qū)?組相同的主電機(jī)和減速機(jī)直接安裝于軋機(jī)機(jī)架上，所述軋機(jī)機(jī)架為可移出式機(jī)架，所述軋機(jī)機(jī)架由鎖緊油缸鎖緊固定于底座的工作位置上，在C型機(jī)架上安裝有推拉油缸，推拉油缸同時(shí)與可移出式的軋機(jī)機(jī)架相連，所述3組相同的主電機(jī)和減速機(jī)通過十字接軸和花鍵軸與花鍵套連接，花鍵套同時(shí)又與主軸相連，在花鍵套外部套有可移動(dòng)式的花鍵套移動(dòng)油缸。

所述3個(gè)主軸分別安裝在3個(gè)第一偏心套內(nèi)，3個(gè)第一偏心套安裝于軋機(jī)機(jī)架上并呈120°分布，所述第一偏心套（15）為帶蝸輪的偏心套，所述第一偏心套與安裝在軋機(jī)機(jī)架上的蝸輪蝸桿調(diào)整機(jī)構(gòu)相連接，在每個(gè)第一偏心套內(nèi)與主軸之間安裝有軸向調(diào)整螺母，通過調(diào)整軸向調(diào)整螺母與第一偏心套之間的螺紋連接實(shí)現(xiàn)主軸的軸向精確移動(dòng)，主軸與軸向調(diào)整螺母之間的軸向位置通過前止推軸承和后止推軸承相對(duì)固定。

所述主軸的前端支撐為四層臺(tái)階結(jié)構(gòu)，第一層臺(tái)階為用于對(duì)軋輥進(jìn)行定位的定位臺(tái)肩，第二層臺(tái)階為花鍵軸，第三臺(tái)階為螺紋軸，第四臺(tái)階為副軸承軸，在花鍵軸上安裝軋輥，軋輥的花鍵齒與花鍵軸咬合，在軋輥右端面與定位臺(tái)肩之間安裝有墊片，在軋輥?zhàn)蠖嗣娴穆菁y軸上安裝2個(gè)鎖緊螺母，通過雙鎖緊螺母結(jié)構(gòu)將軋輥鎖緊在主軸上，在副軸承軸上套裝副軸承，在副軸承外套裝第二偏心套，所述第一偏心套和第二偏心套之間通過偏心套連接件連接；通過轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪蝸桿調(diào)整機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)第一偏心套旋轉(zhuǎn)，并通過偏心套連接件帶動(dòng)第二偏心套旋轉(zhuǎn)，使主軸上升或下降，帶動(dòng)軋輥上升或下降，完成軋輥徑向位置的精確調(diào)整。

所述蝸輪蝸桿調(diào)整機(jī)構(gòu)是分別獨(dú)立的調(diào)整機(jī)構(gòu)，分別驅(qū)動(dòng)3個(gè)第一偏心套完成徑向調(diào)整；蝸輪蝸桿調(diào)整機(jī)構(gòu)由伺服控制電機(jī)驅(qū)動(dòng)或手動(dòng)調(diào)整。

所述軋機(jī)機(jī)架包括前機(jī)架和后機(jī)架，前機(jī)架和后機(jī)架分別采用鍛軋?zhí)睾癜逭w加工成型，通過若干個(gè)螺柱固定連接構(gòu)成一個(gè)整體機(jī)架。

在所述軋機(jī)機(jī)架上設(shè)有Y型分布的軋輥工作空間，在所述軋機(jī)機(jī)架的底部設(shè)有可以在底座上橫向移動(dòng)的橫移導(dǎo)軌和側(cè)面橫移導(dǎo)軌，在軋機(jī)機(jī)架的底部還設(shè)有與Y型分布的軋輥工作空間通連的氧化皮冷卻水導(dǎo)出孔，在前機(jī)架或后機(jī)架的右側(cè)上方還設(shè)有至少1個(gè)蒸汽煙塵導(dǎo)出孔，在所述軋機(jī)機(jī)架上還設(shè)有推拉油缸安裝孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）本實(shí)用新型采用了對(duì)3個(gè)軋輥實(shí)行獨(dú)立的直聯(lián)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，3個(gè)主電機(jī)分別帶動(dòng)3個(gè)減速機(jī)通過十字接軸和花鍵套與軋機(jī)主軸通聯(lián)傳動(dòng)，這種結(jié)構(gòu)為在主軸上增設(shè)徑向調(diào)整機(jī)構(gòu)創(chuàng)造了條件，也避免了采用C型架整體傳動(dòng)帶來的制造、裝配和維修困難的問題，同時(shí)也大大降低了制造和維護(hù)成本。

電機(jī)和減速機(jī)分別安裝于底座和C型機(jī)架或直接安裝于軋機(jī)機(jī)架上，通過十字接軸、花鍵軸、花鍵套與主軸相連，3個(gè)主軸分別安裝在3個(gè)偏心套內(nèi)，3個(gè)偏心套通過安裝在軋機(jī)機(jī)架上的3個(gè)分別獨(dú)立的蝸輪蝸桿調(diào)整機(jī)構(gòu)相連接并可以單獨(dú)實(shí)現(xiàn)徑向精確調(diào)整，通過調(diào)整軸向調(diào)整螺母與偏心套之間的螺紋連接實(shí)現(xiàn)軋輥位置的精確調(diào)整，有益效果是，可實(shí)現(xiàn)主軸的軸向和徑向位置在線精確調(diào)整，傳動(dòng)軸和機(jī)架剛度高，提高了軋機(jī)工作效率和軋制質(zhì)量，且制造、裝配和維修成本相對(duì)較低。

（2）本實(shí)用新型通過調(diào)整軸向調(diào)整螺母與偏心套之間的螺紋連接，可實(shí)現(xiàn)主軸的軸向精確移動(dòng)，達(dá)到調(diào)整軋輥的軸向位置和輥縫的目的，不需要拆裝機(jī)架，調(diào)整方便快捷且精度高，提高了軋機(jī)工作效率和軋制質(zhì)量。

（3）本實(shí)用新型可以精確完成3個(gè)軋輥徑向位置調(diào)整，相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)的Y型軋機(jī)的傘齒輪組調(diào)整方式，可以實(shí)現(xiàn)在線調(diào)整，對(duì)于制造精度、裝配精度要求相對(duì)較低，但調(diào)整后的徑向位置精度更優(yōu)，且3個(gè)軋輥徑向位置采用3套獨(dú)立的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)偏心套，可以分別對(duì)每個(gè)軋輥進(jìn)行調(diào)整，因此可以軋制異形材，而且，本實(shí)用新型采用帶蝸輪的偏心套的結(jié)構(gòu)，蝸輪與偏心套本體一體化，提高了偏心套的強(qiáng)度，消除了蝸輪與偏心套之間的裝配間隙，可以避免裝配精度誤差。

（4）本實(shí)用新型的軋機(jī)機(jī)架用鍛軋?zhí)睾癜逭w加工成型，機(jī)架金屬內(nèi)部缺陷少，機(jī)架形體能夠承受很大的軋制力，機(jī)架強(qiáng)度和剛度高，為精確軋制高強(qiáng)度材料提供了先決條件；并且由于采用一體化加工，可以保證軋機(jī)各部件的裝配精度。

（5）本實(shí)用新型在軋機(jī)機(jī)架側(cè)上方設(shè)有至少1個(gè)蒸汽煙塵導(dǎo)出孔，使用中與車間的排煙或排風(fēng)通道連通，在軋制過程中產(chǎn)生的蒸汽和煙塵可以及時(shí)排出，可很好地保護(hù)車間環(huán)境的清潔，同時(shí)，本實(shí)用新型在軋機(jī)機(jī)架底部設(shè)有氧化皮冷卻水導(dǎo)出孔，使用中與車間的水循環(huán)系統(tǒng)連通，可以防止冷卻水四溢和利用冷卻水及時(shí)將軋制過程中產(chǎn)生的氧化皮排出集中收集，同時(shí)將冷卻污水導(dǎo)出排出，經(jīng)沉降處理后的水繼續(xù)循環(huán)使用，氧化皮得到充分的回收和再利用，既保護(hù)了環(huán)境又增加了經(jīng)濟(jì)效益。

（6）本實(shí)用新型在軋機(jī)機(jī)架底部設(shè)有橫移導(dǎo)軌，可以將軋機(jī)機(jī)架從工作位置橫移至檢修維護(hù)位置，方便上軋輥的調(diào)整和更換以及機(jī)架的清理和維護(hù)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的裝配結(jié)構(gòu)主視圖，

圖2是本實(shí)用新型軋機(jī)的裝配結(jié)構(gòu)主剖視圖，

圖3是本實(shí)用新型的徑向調(diào)整機(jī)構(gòu)和軸向調(diào)整機(jī)構(gòu)示意圖；

圖4是本實(shí)用新型的軋機(jī)機(jī)架結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：

1.底座，2.推拉油缸，3.主電機(jī)，4.減速機(jī)，

5.花鍵套移動(dòng)油缸，6.C型機(jī)架，

7. 軋機(jī)機(jī)架，

7-1.前機(jī)架，7-2. 后機(jī)架，7-3. 螺柱，

7-4.軋輥工作空間，7-5. 底部橫移導(dǎo)軌，

7-6.氧化皮冷卻水導(dǎo)出孔，7-7.蒸汽煙塵導(dǎo)出孔，

7-8.推拉油缸安裝孔，7-9.側(cè)面橫移導(dǎo)軌，

8.鎖緊油缸，9.花鍵套，10. 軋輥，

11. 伺服控制電機(jī)，12.蝸輪蝸桿調(diào)整機(jī)構(gòu)，

13.軸向調(diào)整螺母，14.鎖緊螺母，15.第一偏心套，

16.主軸，

16-1.定位臺(tái)肩，16-2.花鍵軸，

16-3. 螺紋軸，16-4. 副軸承軸，

17.十字接軸，18.花鍵軸，

19.前止推軸承，20.后止推軸承，21.墊片，

22. 副軸承，23. 第二偏心套,24. 偏心套連接件。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)描述。

如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型所述的分傳動(dòng)直驅(qū)式三輥Y型軋機(jī)采用分傳動(dòng)直聯(lián)驅(qū)動(dòng)方式，采用的技術(shù)方案包括底座1，在底座1的上面固定連接C型機(jī)架6，在底座1的上面還安裝有可移出式的軋機(jī)機(jī)架7，在軋機(jī)機(jī)架7內(nèi)安裝3個(gè)主軸16，在每個(gè)主軸16上安裝軋輥10，所述軋機(jī)機(jī)架7由鎖緊油缸8鎖緊固定于底座1的工作位置上，3組相同的主電機(jī)3和減速機(jī)4分別安裝于底座1和C型機(jī)架6上，或?qū)?組相同的主電機(jī)3和減速機(jī)4直接安裝于軋機(jī)機(jī)架7上，在C型機(jī)架6上安裝有推拉油缸2，推拉油缸2同時(shí)與軋機(jī)機(jī)架7相連；所述3組相同的主電機(jī)3和減速機(jī)4通過十字接軸17和花鍵軸18與花鍵套9連接，花鍵套9同時(shí)又與主軸16相連，在花鍵套9外部套有可移動(dòng)式的花鍵套移動(dòng)油缸5，該花鍵套移動(dòng)油缸5可將花鍵套9與主軸16連接或分離，連接或分離的動(dòng)作是通過花鍵套移動(dòng)油缸5的伸縮帶動(dòng)花鍵套9沿軸向移動(dòng)實(shí)現(xiàn)的；3個(gè)主軸16分別安裝在3個(gè)第一偏心套15內(nèi)，3個(gè)第一偏心套15安裝于軋機(jī)機(jī)架7上并呈120°分布，所述第一偏心套15為帶蝸輪的偏心套，帶蝸輪的第一偏心套15與安裝在軋機(jī)機(jī)架7上的蝸輪蝸桿調(diào)整機(jī)構(gòu)12相連接，蝸輪蝸桿調(diào)整機(jī)構(gòu)12與伺服控制電機(jī)11相連，并由伺服控制電機(jī)11驅(qū)動(dòng)，在每個(gè)第一偏心套15內(nèi)與主軸16之間安裝有軸向調(diào)整螺母13，通過調(diào)整軸向調(diào)整螺母13與第一偏心套15之間的螺紋連接實(shí)現(xiàn)主軸16的軸向精確移動(dòng)，達(dá)到調(diào)整軋輥10的軸向位置和輥縫的目的，主軸16與軸向調(diào)整螺母13之間的軸向位置通過前止推軸承19和后止推軸承20相對(duì)固定，當(dāng)主軸16旋轉(zhuǎn)工作時(shí)，軸向調(diào)整螺母13是固定的；

如圖2和圖3所示，所述主軸16為一根通軸，主軸16的前端支撐為四層臺(tái)階結(jié)構(gòu)，第一層臺(tái)階為用于對(duì)軋輥10進(jìn)行定位的定位臺(tái)肩16-1，第二層臺(tái)階為花鍵軸16-2，第三臺(tái)階為螺紋軸16-3，第四臺(tái)階為副軸承軸16-4，在花鍵軸16-2上安裝軋輥10，軋輥10的花鍵齒與花鍵軸16-2咬合，在軋輥10右端面與定位臺(tái)肩16-1之間安裝有墊片21，在軋輥10左端面的螺紋軸16-3上安裝2個(gè)鎖緊螺母14，通過雙鎖緊螺母結(jié)構(gòu)將軋輥10鎖緊在主軸16上，在副軸承軸16-4上套裝副軸承22，在副軸承22外套裝第二偏心套23，所述帶蝸輪的第一偏心套15和第二偏心套23之間通過偏心套連接件24連接；通過轉(zhuǎn)動(dòng)蝸輪蝸桿調(diào)整機(jī)構(gòu)12，帶動(dòng)帶蝸輪的第一偏心套15旋轉(zhuǎn)，并通過偏心套連接件24帶動(dòng)第二偏心套23旋轉(zhuǎn)，使主軸16上升或下降，帶動(dòng)軋輥10上升或下降，完成軋輥徑向位置的精確調(diào)整；在上述基礎(chǔ)上，在蝸輪蝸桿調(diào)整機(jī)構(gòu)12上加裝伺服控制電機(jī)11可以實(shí)現(xiàn)在線快速自動(dòng)化精確調(diào)整。

如圖4所示，所述軋機(jī)機(jī)架7包括前機(jī)架7-1和后機(jī)架7-2，前機(jī)架7-1和后機(jī)架7-2分別采用鍛軋?zhí)睾癜逭w加工成型，通過若干個(gè)螺柱7-3固定連接構(gòu)成一個(gè)整體，這樣即可以保證機(jī)架金屬內(nèi)部缺陷少，又可以保證機(jī)架具有很高的強(qiáng)度和很高的剛度，機(jī)架形體能夠承受很大的軋制力，并可以保證軋機(jī)各部件裝配精度，為精確軋制高強(qiáng)度材料提供了先決條件；在軋機(jī)機(jī)架7上設(shè)有Y型分布的軋輥工作空間7-4，在軋機(jī)機(jī)架7的底部設(shè)有可以在軋機(jī)的底座1上橫向移動(dòng)的底部橫移導(dǎo)軌7-5和側(cè)面橫移導(dǎo)軌7-9，在軋機(jī)機(jī)架7的底部還設(shè)有與Y型分布的軋輥工作空間7-4通連的氧化皮冷卻水導(dǎo)出孔7-6，在軋機(jī)機(jī)架7的前機(jī)架7-1或后機(jī)架7-2的側(cè)上方還設(shè)有至少1個(gè)蒸汽煙塵導(dǎo)出孔7-7，在所述軋機(jī)機(jī)架7還上設(shè)有推拉油缸安裝孔7-8。

使用時(shí)，通過底部橫移導(dǎo)軌7-5和側(cè)面橫移導(dǎo)軌7-9安裝在軋機(jī)的底座1上構(gòu)成可移出式的軋機(jī)機(jī)架7，軋機(jī)機(jī)架7通過推拉油缸安裝孔7-8中安裝的鉸軸與C型機(jī)架6上安裝的推拉油缸2相連，需要單機(jī)調(diào)整或更換軋輥10或檢修軋機(jī)機(jī)架7時(shí)，底座1上的鎖緊油缸8在液壓系統(tǒng)作用下松開，花鍵套移動(dòng)油缸5將花鍵套9與主軸16脫開，推拉油缸2即可將單架軋機(jī)機(jī)架7推送至底座1上的檢修位置進(jìn)行調(diào)整或更換軋輥10或檢修軋機(jī)機(jī)架7，方便了軋輥10的調(diào)整和更換以及軋機(jī)機(jī)架7的清理和維護(hù)，從而提高作業(yè)效率，減低人力勞動(dòng)強(qiáng)度；

此外，使用時(shí)，本實(shí)用新型在機(jī)架底部設(shè)有的氧化皮冷卻水導(dǎo)出孔7-6與車間的水循環(huán)系統(tǒng)連通，可以防止冷卻水四溢和利用冷卻水及時(shí)將軋制過程中產(chǎn)生的氧化皮排出集中收集，同時(shí)將冷卻污水導(dǎo)出排出，經(jīng)沉降處理后的水繼續(xù)循環(huán)使用，而在機(jī)架側(cè)上方設(shè)有的蒸汽煙塵導(dǎo)出孔7-7在使用中與車間的排煙或排風(fēng)通道連通，在軋制過程中產(chǎn)生的蒸汽和煙塵可以及時(shí)排出，從而很好地保護(hù)了車間工作環(huán)境。