一種組裝治具結構及具有組裝治具結構之組裝設備，尤指透過組裝治具結構搭配自動化機臺驅動藉以達到自動化組裝扣具的組裝治具結構及具有組裝治具結構之組裝設備。

背景技術：

針對一般需要暫時組裝固定之配合件，如軸心與軸承為防止軸心與軸承軸向脫離，會在軸心末端使用扣環(huán)或扣片作為限位，藉以防止軸心脫離，另外，亦有螺栓末端透過扣環(huán)或扣片作為限位使用防止軸向位移脫落，但一般已知對於扣片或扣環(huán)之組裝需透過人工使用特殊工具將該扣片或扣環(huán)夾設於欲固定設置之位置上，相當耗費時間，并且又因人工長時間操作下容易造成因疲勞而產(chǎn)生錯誤，進而產(chǎn)生產(chǎn)品不良率之提升。

故如何改善不良率以及減少人力使用及縮短工時則為現(xiàn)行最為重要之目的。

技術實現(xiàn)要素：

爰此，為解決上述已知技術之缺點，本實用新型之主要目的，提供一種降低組裝不良率及降低工時的組裝治具結構。

為達上述之目的，本實用新型提供一種組裝治具結構，包含：一本體，具有一第一端及一第二端及一通道及一槽孔，該通道貫穿該本體并連接該第一、二端，該第一端具有一凹部并與該通道及該槽孔相連通； 一頂出元件，具有一凸伸部，該凸伸部呈可滑動地對應插接於該本體之通道內； 一引導柱，對應樞設於該本體之槽孔，并該引導柱外緣與該槽孔間具有一間距。

所述引導柱截面可呈與E型扣片或C型扣片其中任一內緣相同形狀，并可供E型扣片或C型扣片其中任一暫時嵌設於外緣。

所述凹部內緣具有與前述槽孔相連通之一開口。

本實用新型另提供一種具有組裝治具結構之組裝設備，包含：一設備平臺，具有一乘載平面；一送料裝置，具有一第一滑軌組及一第一平臺，所述第一平臺呈可滑動地與該第一滑軌組對應組設，并該送料裝置對應設置於該乘載平面靠近中央處；一預壓裝置，具有一第一基座及至少一傳動馬達及一第一螺桿及一第二平臺及一預壓板，所述第一螺桿與該第二平臺呈螺旋配合，所述傳動馬達與該第一螺桿連接并帶動該第一螺桿旋轉，所述預壓板與該第二平臺垂直組設，所述預壓裝置與該送料裝置對應設置；復數(shù)滑動平臺，對應設置於該送料裝置之兩側，該等滑動平臺分別具有至少一軌道部及至少一滑臺部，該等軌道部固設於該乘載平面上，所述滑臺部與該軌道部滑動配合；復數(shù)組裝治具結構，該等組裝治具結構，具有：一本體，具有一第一端及一第二端及一通道及一槽孔，該通道貫穿該本體并連接該第一、二端，該第一端具有一凹部并與該通道及該槽孔相連通；一頂出元件，具有一凸伸部，該凸伸部呈可滑動地對應插接於該本體之 通道內；一引導柱，對應樞設於該本體之槽孔，并該引導柱外緣與該槽孔間具有一間距，該等組裝治具結構對應設置於該等滑動平臺之滑臺部；復數(shù)驅動裝置，該等驅動裝置與該等頂出元件對應設置，并固設於該乘載平面上。

所述驅動裝置可為一氣壓缸或一液壓缸其中任一。

所述引導柱截面可呈與E型扣片或C型扣片其中任一內緣相同形狀，并可供E型扣片或C型扣片其中任一暫時嵌設於外緣。

所述凹部內緣具有與前述槽孔相連通之一開口。

透過本實用新型之組裝治具結構及具有組裝治具結構之組裝設備可改善傳統(tǒng)已知以人工組裝不良率高的缺失，以及降低人力使用減少工時降低生產(chǎn)成本。

【附圖說明】

圖1為本實用新型組裝治具結構之第一實施例之分解圖；

圖2為本實用新型組裝治具結構之第一實施例之組合剖視圖；

圖3為本實用新型具有組裝治具結構之組裝設備之第一實施例之分解圖；

圖4為本實用新型具有組裝治具結構之組裝設備之第一實施例之組合圖；

圖5為本實用新型具有組裝治具結構之組裝設備之做動示意圖；

圖6為本實用新型具有組裝治具結構之組裝設備之做動示意圖；

圖7為本實用新型具有組裝治具結構之組裝設備之做動示意圖；

圖8為本實用新型具有組裝治具結構之組裝設備之做動示意圖；

圖9為本實用新型具有組裝治具結構之組裝設備之做動示意圖。

附圖中各序號所代表的組件為：

組裝治具結構1

本體11

第一端111

第二端112

通道113

槽孔114

間距114a

凹部115

開口116

頂出元件12

凸伸部121

引導柱13

具有組裝治具結構之組裝設備2

設備平臺21

乘載平面211

送料裝置22

第一滑軌組221

第一平臺222

預壓裝置23

第一基座231

傳動馬達232

第一螺桿233

第二平臺234

預壓板235

滑動平臺24

軌道部241

滑臺部242

驅動裝置25

工件3

螺栓4

扣片5。

【具體實施方式】

本實用新型之上述目的及其結構與功能上的特性，將依據(jù)所附圖式之實施例予以說明。

請參閱圖1、圖2，為本實用新型組裝治具結構之第一實施例之分解及組合剖視圖，如圖所示，本實用新型組裝治具結構1，包含：一本體11、一頂出元件12、一引導柱13；所述本體11具有一第一端111及一第二端112及一通道113及一槽孔114，該通道113貫穿該本體11并連接該第一、二端111、112，該第一端111具有一凹部115并與該通道113及該槽孔114相連通，所述凹部115內緣具有與前述槽孔114相連通之一開口116。

所述頂出元件12具有一凸伸部121，該凸伸部121呈可滑動地對應插接於該本體11之通道113內。

所述引導柱13對應樞設於該本體11之槽孔114，并該引導柱13外緣與該槽孔114間具有一間距114a，所述引導柱13截面可呈與E型扣片或C型扣片其中任一內緣相同形狀，并可供E型扣片或C型扣片其中任一暫時嵌設於外緣并可沿該引導柱13之軸向移動。

當所述E型扣片或C型扣片裝設於該引導柱13外部時，由引導柱13引導并藉由重力自然落入該本體11之槽孔114內并進入通道113，其后再由頂出元件之凸伸部121將該E型扣片或C型扣片由通道113中朝向該本體11之第一端111的凹部115的開口116推出，藉以達到取代人工操作之便利效果。

請參閱圖3、圖4，為本實用新型具有組裝治具結構之組裝設備之第一實施例之分解及組合圖，并一并參閱圖1、圖2，如圖所示，具有組裝治具結構之組裝設備2，包含：一設備平臺21、一送料裝置22、一預壓裝置23、復數(shù)滑動平臺24、復數(shù)組裝治具結構1、復數(shù)驅動裝置25；

所述設備平臺21具有一乘載平面211，該設備平臺21主要供給前述送料裝置22、預壓裝置23、滑動平臺24、組裝治具結構1、驅動裝置25等設置組裝於乘載平面211上加以固定。

所述送料裝置22具有一第一滑軌組221及一第一平臺222，所述第一平臺222呈可滑動地與該第一滑軌組221對應組設，并可相對應滑動，并該送料裝置22對應設置於該乘載平面211靠近中央處。

所述預壓裝置23具有一第一基座231及至少一傳動馬達232及一第一螺桿233及一第二平臺234及一預壓板235，所述第一螺桿233與該第二平臺234呈螺旋配合，所述傳動馬達232與該第一螺桿233連接并可帶動該第一螺桿233旋轉，所述預壓板235與該第二平臺234垂直組設，并該傳動馬達232轉動時可帶動該第一螺桿233順時針或逆時針旋轉，同時由第一螺桿233以螺旋之方式帶動第二平臺234移動，當?shù)诙脚_234移動時，垂直設置於該第二平臺234上之預壓板235隨之一起移動，所述預壓裝置23與該送料裝置22對應設置，兩者呈垂直對應。

該等滑動平臺24對應設置於該送料裝置22之兩側，該等滑動平臺24分別具有至少一軌道部241及至少一滑臺部242，該等軌道部241固設於該乘載平面211上，所述滑臺部242跨設於該軌道部241上并與該軌道部241滑動配合。

該等組裝治具結構1，具有：一本體11、一頂出元件12、一引導柱13；

所述本體11具有一第一端111及一第二端112及一通道113及一槽孔114，該通道113橫向貫穿該本體11并連接該第一、二端111、112，即該第一、二端111、112呈開放端態(tài)樣，該第一端111具有一凹部115并與該通道113及該槽孔114相連通。

所述頂出元件12具有一凸伸部121，該凸伸部121呈可滑動地對應插接於該本體11之通道113內，且可完全穿設於該通道113或完全退出該通道113其中任一狀態(tài)與該本體11對應組合。

所述引導柱13對應樞設於該本體11之槽孔114，并該引導柱13外緣與該槽孔114間具有一間距114a， 該等組裝治具結構1對應設置於該等滑動平臺24之滑臺部242。

該等驅動裝置25與該等頂出元件12對應設置，并固設於該乘載平面211上，所述驅動裝置25可為一氣壓缸或一液壓缸其中任一。

參閱圖5、圖6、圖7、圖8、圖9，為本實用新型具有組裝治具結構之組裝設備之做動示意圖，并一并參閱圖1-4，如圖所示，當進行扣具組裝時，首先將該工件3放置於送料裝置22之第一平臺222上，并由該第一平臺222載送工件移動至工作范圍，其后透過與該送料裝置22垂直對應設置之預壓裝置23的傳動馬達232轉動帶動該第一螺桿233進行旋轉，將第二平臺234向工件之方向移動，并由該第二平臺234上所組設之預壓板235壓制該工件3，令該工件3垂直方向保持固定不翹曲。

所述工件3欲進行扣具組裝之部位位於該工件之四個角落，為四根與該工件3垂直設置之螺栓4，該等組裝治具結構1與該等螺栓4對應，并該本體11透過該滑動平臺24之滑臺部242向該工件3移動后，由該第一端111之凹部115與該螺栓4接觸，其后再由設置於該頂出元件12后端之驅動裝置25堆動該頂出元件12之凸伸部121向該本體11內的通道113前進(復參閱圖2)，即是將預先設置於該引導柱13上，并經(jīng)由引導柱13導入槽孔114后再進入該通道113之扣片5（E型或C型）向該本體11之第一端111的凹部115推出，推出后則與該螺栓4組設。

最后該預壓裝置23的傳動馬達232反轉令該預壓板235與該工件3遠離后，再由該送料裝置22之第一平臺222將工件3反向送離工作范圍，即完成自動組裝扣片之工作，藉此透過全自動化之工作，不僅可縮短工時又大幅減少人力使用，并且不良率亦可大幅降低。

本實施例中之未揭示之驅動之方式亦可透過氣液壓缸或馬達進行驅動。