本實(shí)用新型涉及一種沖壓機(jī)，尤其是一種鋁門(mén)窗沖壓機(jī)。

背景技術(shù)：

當(dāng)前，鋁門(mén)窗在沖壓成型時(shí)，主要采用的方法是：先將待成型的鋁型材放置在下模中，然后人工搬動(dòng)上模并將其置于下模的上側(cè)，待校準(zhǔn)后，再對(duì)鋁型材進(jìn)行沖壓成型。這種人工沖壓方式不僅精度低，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，效率低下，而且廢品率高，存在安全隱患，不適用于工業(yè)推廣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的就是要解決當(dāng)前采用人工沖壓成型鋁門(mén)窗所存在的上述問(wèn)題，為此一種操作簡(jiǎn)單方便、沖壓效率高，并且成品率高的鋁門(mén)窗沖壓機(jī)。

本實(shí)用新型的具體方案是：一種鋁門(mén)窗沖壓機(jī)，具有機(jī)架，其特征是：在機(jī)架上側(cè)設(shè)有上模、下模和導(dǎo)向架，其中上模與下模上下相對(duì)布置，上?？裳貙?dǎo)向架上下滑動(dòng)，下模固定在機(jī)架上；機(jī)架上端裝有豎直布置的導(dǎo)向套，并在機(jī)架中裝有偏心輪機(jī)構(gòu)；所述上模的幾何中心處裝有拉桿，拉桿豎直穿過(guò)下模與導(dǎo)向套，并且拉桿的下端與偏心輪機(jī)構(gòu)相接觸，在上模與下模之間的拉桿上套裝有拉簧A，拉簧A的上、下端對(duì)應(yīng)與上、下模相連接，所述偏心輪機(jī)構(gòu)用于頂動(dòng)拉桿上下運(yùn)動(dòng)。

本實(shí)用新型中所述偏心輪機(jī)構(gòu)包括偏心輪及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸、離合器和鏈輪以及擺針式減速機(jī)，其中偏心輪、離合器和鏈輪均安裝在驅(qū)動(dòng)軸上，擺針式減速機(jī)的輸出軸端通過(guò)鏈條傳動(dòng)連接鏈輪，離合器連接踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并用于實(shí)現(xiàn)接合/切斷鏈輪與驅(qū)動(dòng)軸。

本實(shí)用新型中所述導(dǎo)向架由固定板和分布在固定板四角部位的四根導(dǎo)向柱組成，四根導(dǎo)向柱的上端固定連接固定板，下端固定連接下模；所述上模在拉桿的帶動(dòng)下沿著導(dǎo)向柱上下滑動(dòng)。

本實(shí)用新型中所述拉桿的下端裝有“U”型叉頭，“U”型叉頭與偏心輪的輪邊接觸連接。

本實(shí)用新型中所述踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)由聯(lián)動(dòng)桿、底架和拉簧B以及踏板組成；聯(lián)動(dòng)桿的上端連接離合器，下端連接底架；拉簧B的上端吊裝在機(jī)架上，下端連接底架；踏板與底架接觸連接。

本實(shí)用新型中所述踏板設(shè)有三個(gè)，三個(gè)踏板分布在機(jī)架底部的其中三個(gè)側(cè)向位置。

本實(shí)用新型中所述機(jī)架的底部裝有滾輪。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作方便，通過(guò)偏心輪機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)上模上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，確保了鋁門(mén)窗高精度、高效率地沖壓成型，不僅省時(shí)省力，安全實(shí)用，而且成品率高，適用于工業(yè)推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本實(shí)用新型的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1—機(jī)架，2—上模，3—下模，4—導(dǎo)向套，5—偏心輪，6—驅(qū)動(dòng)軸，7—離合器，8—鏈輪，9—擺針式減速機(jī)，10—鏈條，11—拉桿，12—“U”型叉頭，13—拉簧A，14—固定板，15—導(dǎo)向柱，16—聯(lián)動(dòng)桿，17—底架，18—拉簧B，19—踏板，20—滾輪。

具體實(shí)施方式

參見(jiàn)圖1-3，本實(shí)用新型具有機(jī)架1，在機(jī)架1上側(cè)設(shè)有上模2、下模3和導(dǎo)向架，其中上模2與下模3上下相對(duì)布置，上模2可沿導(dǎo)向架上下滑動(dòng)，下模3固定在機(jī)架上；機(jī)架1上端裝有豎直布置的導(dǎo)向套4，并在機(jī)架1中裝有偏心輪機(jī)構(gòu)，偏心輪機(jī)構(gòu)包括偏心輪5及其驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)軸6、離合器7和鏈輪8以及擺針式減速機(jī)9，其中偏心輪5、離合器7和鏈輪8均安裝在驅(qū)動(dòng)軸6上，擺針式減速機(jī)9的輸出軸端通過(guò)鏈條10傳動(dòng)連接鏈輪8，離合器7連接踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)，并用于實(shí)現(xiàn)接合/切斷鏈輪8與驅(qū)動(dòng)軸6；所述上模2的幾何中心處裝有拉桿11，拉桿11豎直穿過(guò)下模3與導(dǎo)向套4，在拉桿11的下端裝有“U”型叉頭12，“U”型叉頭12與偏心輪5的輪邊接觸連接。在上模2與下模3之間的拉桿11上套裝有拉簧A13，拉簧A13的上、下端對(duì)應(yīng)與上、下模2、3相連接；所述偏心輪5在從下止點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)至上止點(diǎn)的過(guò)程中，通過(guò)“U”型叉頭12頂動(dòng)拉桿11向上運(yùn)動(dòng)，當(dāng)偏心輪5從上止點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)至下止點(diǎn)時(shí)，拉桿11在拉簧A13的彈力的作用下向下運(yùn)行，在此過(guò)程中拉桿11帶動(dòng)上模2上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)對(duì)鋁門(mén)窗的沖壓成型。

本實(shí)施例中所述導(dǎo)向架由固定板14和分布在固定板14四角部位的四根導(dǎo)向柱15組成，四根導(dǎo)向柱15的上端固定連接固定板14，下端固定連接下模3；所述上模2在拉桿11的帶動(dòng)下沿著導(dǎo)向柱15上下滑動(dòng)。

本實(shí)施例中所述踏板聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)由聯(lián)動(dòng)桿16、底架17和拉簧B18以及踏板19組成；聯(lián)動(dòng)桿16的上端連接離合器7，下端連接底架17；拉簧B18的上端吊裝在機(jī)架1上，下端連接底架17；踏板19與底架17接觸連接。

當(dāng)人工踩踏踏板19時(shí)，拉簧B18處于拉伸狀態(tài)，踏板19壓動(dòng)底架17向下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿16拉動(dòng)離合器7，使得離合器7處于接合狀態(tài)，此時(shí)擺針式減速機(jī)9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能夠驅(qū)使驅(qū)動(dòng)軸6與鏈輪8一起轉(zhuǎn)動(dòng)；當(dāng)松開(kāi)踏板19時(shí)，拉簧B18恢復(fù)初始狀態(tài)，底架17在彈簧B18的彈力作用下向上運(yùn)行，從而帶動(dòng)聯(lián)動(dòng)桿16向上運(yùn)動(dòng)，不再對(duì)離合器7產(chǎn)生拉動(dòng)力，離合器7處于切斷狀態(tài)，即擺針式減速機(jī)9處于空轉(zhuǎn)狀態(tài)，擺針式減速機(jī)9轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)軸6不再跟隨鏈輪8一起同步轉(zhuǎn)動(dòng)。

參見(jiàn)圖3，本實(shí)施例中所述踏板19設(shè)有三個(gè)，三個(gè)踏板19分布在機(jī)架1底部的其中三個(gè)側(cè)向位置，所述底架17呈“豐”字型結(jié)構(gòu)，由一根主梁和若干根橫梁組成，主梁的一端與機(jī)架1相鉸接，主梁的另一端與其中一個(gè)踏板接觸連接，另外兩個(gè)相對(duì)布置的踏板分別與橫梁的兩端接觸連接，如此，方便了操作人員從三個(gè)側(cè)向均能實(shí)現(xiàn)對(duì)沖壓機(jī)的操控作業(yè)。

本實(shí)施例中所述機(jī)架1的底部裝有滾輪20，滾輪20設(shè)有四個(gè)，均布于機(jī)架1底部的四角部位，其中位于機(jī)架1其中一側(cè)的兩個(gè)滾輪為定向輪，而位于機(jī)架1另一側(cè)的兩個(gè)滾輪為帶自鎖式萬(wàn)向輪，參見(jiàn)圖1。