本實用新型涉及汽車骨架焊接工裝，具體涉及一種汽車座框骨架快速切換焊接夾具。

背景技術(shù)：

汽車座框骨架包括兩個正對設(shè)置的邊板(即左邊板和右邊板)，兩個邊板之間連接兩個橫管(即前橫管和后橫管)；座框骨架的邊板和橫管上會根據(jù)需要設(shè)置各種配件；焊接時，需要將座框骨架固定，以保持穩(wěn)定，確保焊接質(zhì)量。而目前的座框焊接夾具對座框骨架夾持不穩(wěn)。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為解決以上技術(shù)問題，本實用新型提供一種汽車座框骨架快速切換焊接夾具。

技術(shù)方案如下：

一種汽車座框骨架快速切換焊接夾具，其關(guān)鍵在于：包括基座，在該基座上圍繞座框骨架設(shè)有兩個邊板夾具和兩個橫管夾具；

所述邊板夾具包括兩個相互平行的直線導軌，兩個直線導軌上安裝有同一個滑板，該滑板上朝內(nèi)設(shè)有邊板夾緊塊，所述直線導軌垂直于邊板設(shè)置；

在所述滑板上設(shè)有第一支撐座，該第一支撐座上鉸接有邊板壓桿，該邊板壓桿的內(nèi)端設(shè)有邊板壓緊塊，邊板壓緊塊朝向所述基座。

采用以上技術(shù)方案的顯著效果是，邊板夾緊塊通過滑板沿直線導軌方向滑動，使邊板夾緊塊靠近或遠離邊板，從邊板內(nèi)側(cè)或外側(cè)夾緊配件和邊板，設(shè)置 在第一支撐座上的邊板壓桿帶動其內(nèi)端的邊板壓緊塊從上向下壓緊邊板；通過邊板夾緊塊和邊板壓緊塊的配合，從兩個方向?qū)叞寮芭浼M行夾持，確保對邊板的夾持穩(wěn)定性。

上述橫管夾具包括兩個橫管夾持件，兩個所述橫管夾持件分別靠近兩個所述邊板夾具，所述橫管夾持件包括固定在所述基座上的橫管支撐定位塊和第二支撐座，在所述第二支撐座上鉸接有橫管壓桿，該橫管壓桿上與所述橫管支撐定位塊對應(yīng)設(shè)有橫管壓緊塊，所述橫管支撐定位塊和對應(yīng)的橫管壓緊塊配合夾持橫管。采用以上技術(shù)方案，兩個橫管夾持件分別對橫管的兩端進行夾持，確保對橫管的夾持穩(wěn)定性，設(shè)在基座上的橫管支撐定位塊對前、后橫管起支撐定位作用，并間接對邊板進行支撐，設(shè)置在第二支撐座上的橫管壓桿轉(zhuǎn)動，帶動橫管壓緊塊從上向下壓緊橫管。

在上述基座上設(shè)有邊板夾緊氣缸，該邊板夾緊氣缸的活塞桿與所述直線導軌平行，并與滑板連接，該邊板夾緊氣缸的缸筒固定；

在所述滑板上設(shè)有邊板壓緊氣缸，該邊板壓緊氣缸的活塞桿與所述邊板壓桿鉸接，該邊板壓緊氣缸的缸筒固定，所述邊板壓桿通過第一鉸接座與所述第一支撐座鉸接。

采用以上技術(shù)方案，邊板夾緊氣缸推動滑板沿直線導軌滑動，使邊板夾緊塊靠近或遠離邊板；邊板壓緊氣缸帶動邊板壓桿翻轉(zhuǎn)，使邊板壓緊塊從上向下壓緊邊板。

上述橫管壓桿通過第二鉸接座與第二支撐座鉸接，所述橫管壓桿的一端設(shè)有所述橫管壓緊塊，所述橫管壓桿的另一端連接有橫管壓緊氣缸，該橫管壓緊氣缸的缸筒固定，該橫管壓緊氣缸的活塞桿與所述橫管壓桿鉸接。采用以上技術(shù)方案，橫管壓緊氣缸帶動橫管壓桿翻轉(zhuǎn)，使橫管壓緊塊從上向下壓緊橫管。

兩個上述橫管夾持件之間的所述基座上分別設(shè)有輔助夾持件，所述輔助夾 持件包括夾持座，該夾持座上正對設(shè)有兩個輔助鉸接座，兩個所述輔助鉸接座上分別設(shè)有連桿，所述輔助鉸接座分別與夾持座和連桿鉸接，在所述夾持座上設(shè)有輔助夾持氣缸，該輔助夾持氣缸的活塞桿位于兩個所述輔助鉸接座之間，所述連桿的內(nèi)端分別與該輔助夾持氣缸的活塞桿鉸接，所述連桿的外端分別設(shè)有輔助夾持塊，在所述基座上與該輔助夾持塊對應(yīng)設(shè)有輔助抵接塊，所述輔助夾持塊和對應(yīng)的輔助抵接塊配合。采用以上技術(shù)方案，當需要在橫管上焊接配件時，可采用輔助夾持件進行夾持；輔助夾持氣缸的活塞桿伸縮時，帶動連桿轉(zhuǎn)動，輔助鉸接座隨之轉(zhuǎn)動偏移，連桿外端的輔助夾持塊靠近或遠離輔助抵接塊，對配件進行夾持。

兩個上述邊板夾具分別為左邊板夾具和右邊板夾具，所述左邊板夾具上的所述邊板夾緊氣缸和邊板壓緊氣缸分別通過管路連接有左進氣管，所述右邊板夾具上的所述邊板夾緊氣缸和邊板壓緊氣缸分別通過管路連接有右進氣管，所述左進氣管和所述右進氣管通過同一個換向開關(guān)與氣源接通。采用以上技術(shù)方案，實際情況中，正、副駕駛位邊板上設(shè)置配件時，僅需在左邊板或右邊板上單獨設(shè)置即可；目前大多書廠家會設(shè)置設(shè)置兩套夾具，而這兩套夾具是左右對稱的，設(shè)置兩套夾具會增大成本；該設(shè)計中，通過選擇開關(guān)能對左、右邊板夾具上的氣缸分別供氣，只讓其中任一邊板夾具起作用，使用方便、變換快速，節(jié)約成本。

有益效果：采用本實用新型的汽車座框骨架快速切換焊接夾具，邊板夾緊塊和邊板壓緊塊相互配合，從兩個方向?qū)叞寮芭浼M行夾持，確保對邊板的穩(wěn)定夾持；且兩個邊板夾具能單獨作用，根據(jù)需要對任一側(cè)的邊板和配件進行夾持；避免設(shè)置過多夾具，以減低成本。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為邊板夾具1的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為邊板夾具1的平面結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為橫管夾具2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為輔助夾持件3的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為邊板夾緊氣缸1a和邊板壓緊氣缸1b的供氣管路。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1到圖5所示，一種汽車座框骨架快速切換焊接夾具，其特征在于：包括基座a，在該基座a上圍繞座框骨架設(shè)有兩個邊板夾具1和兩個橫管夾具2；

所述邊板夾具1包括兩個相互平行的直線導軌11，兩個直線導軌11上安裝有同一個滑板12，該滑板12上朝內(nèi)設(shè)有邊板夾緊塊14，所述直線導軌11垂直于邊板設(shè)置，在所述基座a上設(shè)有邊板夾緊氣缸1a，該邊板夾緊氣缸1a的活塞桿與所述直線導軌11平行，并與滑板12連接，該邊板夾緊氣缸1a的缸筒固定；

在所述滑板12上設(shè)有第一支撐座15，該第一支撐座15上鉸接有邊板壓桿16，該邊板壓桿16的內(nèi)端設(shè)有邊板壓緊塊17，邊板壓緊塊17朝向所述基座a，在所述滑板12上設(shè)有邊板壓緊氣缸1b，該邊板壓緊氣缸1b的活塞桿與所述邊板壓桿16鉸接，該邊板壓緊氣缸1b的缸筒固定，所述邊板壓桿16通過第一鉸接座與所述第一支撐座15鉸接。

所述橫管夾具2包括兩個橫管夾持件，兩個所述橫管夾持件分別靠近兩個所述邊板夾具1，所述橫管夾持件包括固定在所述基座a上的橫管支撐定位塊21和第二支撐座22，在所述第二支撐座22上鉸接有橫管壓桿23，該橫管壓桿23上與所述橫管支撐定位塊21對應(yīng)設(shè)有橫管壓緊塊24，所述橫管支撐定位塊21和對應(yīng)的橫管壓緊塊24配合夾持橫管。

所述橫管壓桿23通過第二鉸接座與第二支撐座22鉸接，所述橫管壓桿23 的一端設(shè)有所述橫管壓緊塊24，所述橫管壓桿23的另一端連接有橫管壓緊氣缸25，該橫管壓緊氣缸25的缸筒固定，該橫管壓緊氣缸25的活塞桿與所述橫管壓桿23鉸接。

兩個所述橫管夾持件之間的所述基座a上分別設(shè)有輔助夾持件3，所述輔助夾持件3包括夾持座31，該夾持座31上正對設(shè)有兩個輔助鉸接座32，兩個所述輔助鉸接座32上分別設(shè)有連桿33，所述輔助鉸接座32分別與夾持座31和連桿33鉸接，在所述夾持座31上設(shè)有輔助夾持氣缸34，該輔助夾持氣缸34的活塞桿位于兩個所述輔助鉸接座32之間，所述連桿33的內(nèi)端分別與該輔助夾持氣缸34的活塞桿鉸接，所述連桿33的外端分別設(shè)有輔助夾持塊35，在所述基座a上與該輔助夾持塊35對應(yīng)設(shè)有輔助抵接塊36，所述輔助夾持塊35和對應(yīng)的輔助抵接塊36配合。

結(jié)合圖6可以看出，兩個所述邊板夾具1分別為左邊板夾具和右邊板夾具，所述左邊板夾具上的所述邊板夾緊氣缸1a和邊板壓緊氣缸1b分別通過管路連接有左進氣管，所述右邊板夾具上的所述邊板夾緊氣缸1a和邊板壓緊氣缸1b分別通過管路連接有右進氣管，所述左進氣管和所述右進氣管通過同一個換向開關(guān)k與氣源接通。

最后需要說明的是，上述描述僅僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實用新型的啟示下，在不違背本實用新型宗旨及權(quán)利要求的前提下，可以做出多種類似的表示，這樣的變換均落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。