本實(shí)用新型涉及一種汽車剎車止動(dòng)軸加工設(shè)備，更具體地說，它涉及一種汽車剎車止動(dòng)軸專用夾具及帶有該夾具的數(shù)控機(jī)床。

背景技術(shù)：

如圖1是汽車上的一種剎車止動(dòng)軸，這種止動(dòng)軸需要到數(shù)控機(jī)床上去在其側(cè)壁上開設(shè)一個(gè)定位槽10。如圖2所示的傳統(tǒng)數(shù)控機(jī)床上的夾具，這種數(shù)控機(jī)床內(nèi)的夾具包括固定在機(jī)床上的底座，在底座上設(shè)置有兩塊與底座滑移連接的夾塊11，通過兩塊夾塊11來夾緊固定工件，再通過數(shù)控機(jī)床上的刀具對(duì)工件進(jìn)行鉆孔，但這種夾具只能夾持一個(gè)剎車止動(dòng)軸，當(dāng)工件在數(shù)控機(jī)床上開設(shè)完孔之后需要將其從夾具上拆卸下來重新?lián)Q裝，一次換裝只能加工完成一個(gè)剎車止動(dòng)軸，這樣一個(gè)個(gè)地加工起來效率非常低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型在于提供一種汽車剎車止動(dòng)軸專用夾具，該汽車剎車止動(dòng)軸專用夾具可以夾持多個(gè)汽車剎車止動(dòng)軸，從而可以成批進(jìn)行加工，提高加工效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種汽車剎車止動(dòng)軸專用夾具，包括帶有若干個(gè)固定槽的底座、位于底座上方且與固定槽配合用于固定汽車剎車止動(dòng)軸的壓條以及用于固定壓條與底座的固定件。

通過采用上述技術(shù)方案，在底座上設(shè)置了多個(gè)固定槽，可以在底座的固定槽內(nèi)均放置一個(gè)汽車剎車止動(dòng)軸的毛坯件，用壓條將它們?nèi)繅壕o再通過固定件緊固，從而使底座一次性夾裝多個(gè)汽車剎車止動(dòng)軸的毛坯件，可以成批在進(jìn)行加工，加工完成后再重新?lián)Q裝另外一批汽車剎車止動(dòng)軸的毛坯件，一次換裝可以加工完成多個(gè)汽車剎車止動(dòng)軸，提高加工效率。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述底座包括與機(jī)床固定連接的座體和帶有固定槽的裝料板，所述座體和裝料板之間設(shè)有鎖緊開關(guān)。

通過采用上述技術(shù)方案，這樣的結(jié)構(gòu)就不需要在一批汽車剎車止動(dòng)軸加工完之后將加工設(shè)備停滯很長(zhǎng)的時(shí)間在裝料板上換裝汽車剎車止動(dòng)軸，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)的夾具當(dāng)裝料板上的一批汽車剎車止動(dòng)軸加工完成之后，可以打開鎖緊開關(guān)將裝料板整體地從座體上拆卸下來，然后再換裝上一塊已經(jīng)裝滿汽車剎車止動(dòng)軸毛坯件的裝料板，再關(guān)閉鎖緊開關(guān)，直接就可以對(duì)裝料板上的汽車剎車止動(dòng)軸毛坯件進(jìn)行加工了，在加工的時(shí)候可以對(duì)之前拆卸下來的裝料板進(jìn)行拆卸換裝（將加工完成的汽車剎車止動(dòng)軸拆卸下來換裝上新的毛坯件），為下一次換裝做好準(zhǔn)備，這樣的結(jié)構(gòu)可以進(jìn)一步地提高加工設(shè)備的加工效率；且由于座體和裝料板是可以拆卸的，這樣在需要加工另外一種尺寸規(guī)格的汽車剎車止動(dòng)軸的時(shí)候，只需要換裝上適配這種汽車剎車止動(dòng)軸的裝料板，從而就可以對(duì)這種尺寸規(guī)格的汽車剎車止動(dòng)軸進(jìn)行加工了，擴(kuò)大汽車剎車止動(dòng)軸專用夾具的使用范圍。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述鎖緊開關(guān)包括設(shè)置在座體上的支架，支架的自由端延伸至裝料板的上方并朝向裝料板，所述支架的自由端上螺紋連接有可與裝料板上表面抵觸的抵觸塊。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)需要對(duì)裝料板進(jìn)行拆卸的時(shí)候，只需要轉(zhuǎn)動(dòng)抵觸塊，使其慢慢上移與裝料板相互脫離，從而就可以將裝料板抽拉出來進(jìn)行換裝，新的裝料板放置到座體上再旋動(dòng)抵觸塊使其下移頂緊裝料板，整個(gè)換裝過程比較簡(jiǎn)單，不需要運(yùn)用到其他的工具。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述鎖緊開關(guān)包括固定螺栓，所述裝料板上設(shè)置有供固定螺栓的螺紋段穿過的通孔，所述座體上設(shè)有與固定螺栓配合的螺紋孔。

通過采用上述技術(shù)方案，裝料板和座體之間是通過固定螺栓來固定的，結(jié)構(gòu)上比較簡(jiǎn)單，且裝料板和座體之間固定比較穩(wěn)定。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述座體上轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有可與固定螺栓旋轉(zhuǎn)扣合的鎖耳，所述鎖耳上設(shè)有弧形的扣合槽。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)裝料板和座體之間用固定螺栓固定之后，再轉(zhuǎn)動(dòng)鎖耳，使固定螺栓的螺帽外壁扣合到扣合槽內(nèi)，這樣的結(jié)構(gòu)可以對(duì)固定螺栓進(jìn)行一個(gè)周向的限位，使固定螺栓在加工設(shè)備在加工產(chǎn)生震動(dòng)的情況下不易松動(dòng)，使裝料板和座體之間的結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，裝料板和座體之間的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定后，可以保證加工設(shè)備的加工精度；且在將固定螺栓傳設(shè)到通孔內(nèi)后與通孔之間勢(shì)必存在一定的間隙，這樣就會(huì)導(dǎo)致座體和裝料板之間不能實(shí)現(xiàn)一個(gè)很好的平面定位，每批加工出來的產(chǎn)品在精度上都會(huì)存在一定的偏差，而通過鎖耳旋轉(zhuǎn)扣合到固定螺栓上之后，使固定螺栓與裝料板之間可以被拉緊固定，使座體和裝料板之間能實(shí)現(xiàn)一個(gè)很好的平面定位，提高每批加工出來的產(chǎn)品的精度。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述裝料板上設(shè)有呈直線設(shè)置的卸料槽，所述卸料槽均與固定槽相通。

通過采用上述技術(shù)方案，由于在裝料板上設(shè)置了卸料槽，這樣在將加工完的一批汽車剎車止動(dòng)軸從裝料板上拆卸下來的時(shí)候，可以用一根鐵桿伸入到卸料槽內(nèi)，然后往上提使這一排的汽車剎車止動(dòng)軸全部一次性從固定槽內(nèi)脫離出去，提高卸料速度，從而也間接地提高了加工設(shè)備的加工效率；且卸料槽的設(shè)置可以使設(shè)備上噴射出來的冷卻液在裝料板上流通，使汽車剎車止動(dòng)軸在加工的過程中，其底部也可以被冷卻到，冷卻效果明顯，保證加工出來的產(chǎn)品質(zhì)量；且加工出來的鐵屑可以通過卸料槽被沖刷走，避免在加工的時(shí)候鐵屑在產(chǎn)品上堆積而妨礙到加工。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述壓條由若干個(gè)固定單元組成，所述固定單元包括固定件對(duì)壓條產(chǎn)生向下力的固定部、汽車剎車止動(dòng)軸對(duì)壓條產(chǎn)生向上力且設(shè)置在兩個(gè)固定部之間的受力部以及設(shè)置在受力部上方的切口。

通過采用上述技術(shù)方案，由于每個(gè)裝料板上的固定槽在加工的時(shí)候勢(shì)必存在一定的深淺或者汽車剎車止動(dòng)軸毛坯件勢(shì)必存在一定的尺寸偏差等原因?qū)е铝似噭x車止動(dòng)軸毛坯件在放到固定槽內(nèi)后最上面的不會(huì)處在同一個(gè)平面，且由于壓條自身彈性形變能力有限，壓在汽車剎車止動(dòng)軸毛坯件上后很難將每個(gè)毛坯件都?jí)旱暮芫o，切口的設(shè)置可以提高壓條的彈性形變能力，這樣壓條在受到固定件對(duì)其產(chǎn)生的向下壓力后會(huì)產(chǎn)生一個(gè)向毛坯件包裹的彈性形變使壓條可以穩(wěn)固地壓在每個(gè)汽車剎車止動(dòng)軸毛坯件上，使汽車剎車止動(dòng)軸毛坯件在加工的時(shí)候不易發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)或移動(dòng)。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述切口的底部設(shè)置有分解槽。

通過采用上述技術(shù)方案，壓條在發(fā)生彈性形變的時(shí)候應(yīng)力會(huì)集中在切口的底部，長(zhǎng)期使用之后，壓條容易出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象，而分解槽的設(shè)置可以減少切口底部的應(yīng)力集中，提高壓條的使用壽命。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述固定槽的一端設(shè)置有抵頂在汽車剎車止動(dòng)軸端部的彈性組件。

通過采用上述技術(shù)方案，在將汽車剎車止動(dòng)軸放置到固定槽內(nèi)后彈性組件可以頂在汽車剎車止動(dòng)軸的一端，使汽車剎車止動(dòng)軸可以被頂緊在固定槽內(nèi)，然后再用壓條汽車剎車止動(dòng)軸壓住，彈性組件的設(shè)置可以對(duì)汽車剎車止動(dòng)軸起到一個(gè)預(yù)先定位的效果，提高每批加工出來的產(chǎn)品的精度。

本實(shí)用新型的另一個(gè)目的是提供一種安裝有上述汽車剎車止動(dòng)軸專用夾具的數(shù)控機(jī)床，該數(shù)控機(jī)床可以對(duì)汽車剎車止動(dòng)軸成批進(jìn)行加工，提高加工效率。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案：一種數(shù)控機(jī)床，包括上述的汽車剎車止動(dòng)軸專用夾具。

綜上所述，本實(shí)用新型具有以下有益效果：通過在裝料板上設(shè)置多個(gè)固定槽后，從而可以放置多個(gè)汽車剎車止動(dòng)軸，當(dāng)一批工件加工完之后可以將整個(gè)裝料板從座體上拆卸下來，換裝上一個(gè)新的已經(jīng)安裝好汽車剎車止動(dòng)軸毛坯件的裝料板，數(shù)控機(jī)床直接可以對(duì)其進(jìn)行加工，而數(shù)控機(jī)床在加工的時(shí)候可以用鐵桿伸入到卸料槽內(nèi)，然后往上提使這一排的汽車剎車止動(dòng)軸全部一次性從固定槽內(nèi)脫離出去，再安裝上毛坯件，為下一次裝料板的整體換裝做好準(zhǔn)備，如此循環(huán)提高了數(shù)控機(jī)床的加工效果。

附圖說明

圖1為汽車剎車止動(dòng)軸的立體圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中數(shù)控機(jī)床內(nèi)的夾具的立體圖；

圖3為實(shí)施例1的立體圖；

圖4為實(shí)施例1中壓條與固定件之間的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為圖3中A的放大圖；

圖6為實(shí)施例1、實(shí)施例2、實(shí)施例3和實(shí)施例4中的彈性組件的示意圖；

圖7為實(shí)施例2中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為實(shí)施例3中的立體圖；

圖9為實(shí)施例3中拆卸固定螺栓后的爆炸圖；

圖10為實(shí)施例3中的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖11為實(shí)施例4的立體圖。

附圖標(biāo)記：1、固定件；2、底座；21、座體；22、裝料板；3、壓條；31、固定單元；311、固定部；312、受力部；313、切口；4、鎖緊開關(guān)；41a、支架；42a、抵觸塊；43a、半球形凹槽；41b、固定螺栓；42b、通孔；43b、螺紋孔；5、鎖耳；6、扣合槽；7、卸料槽；8、分解槽；9、彈性組件；91、彈簧；92、頂塊；93、安裝槽；10、定位槽；11、夾塊；13、定位柱；14、插槽；15、把手；16、機(jī)座；17、機(jī)殼；18、移動(dòng)刀架；19、固定槽；20、圓弧形槽。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。

本具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的解釋，其并不是對(duì)本實(shí)用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對(duì)本實(shí)施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻(xiàn)的修改，但只要在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護(hù)。

實(shí)施例1：

一種汽車剎車止動(dòng)軸專用夾具，如圖3所示，包括底座2、壓條3和固定件1。壓條3位于底座2的上方并用固定件1固定在底座2上，在底座2上開設(shè)有多個(gè)用于放置汽車剎車止動(dòng)軸毛坯件的固定槽19。

其中，底座2包括座體21和裝料板22，底座21是固定在機(jī)床上的，而固定槽19是開設(shè)在裝料板22上，固定槽19的橫截面是呈倒梯形狀的，一個(gè)是固定槽19呈梯形狀，結(jié)構(gòu)比較穩(wěn)定，汽車剎車止動(dòng)軸放置到固定槽19內(nèi)后也可以被固定地比較穩(wěn)定，第二個(gè)固定槽19呈梯形狀，多種不同直徑的汽車剎車止動(dòng)軸都可以被夾持，使裝料板22可以裝不同直徑的汽車剎車止動(dòng)軸，擴(kuò)大裝料板22的使用范圍；裝料板22的兩側(cè)分別設(shè)置一個(gè)把手15；在裝料板22上設(shè)有卸料槽7，卸料槽7是呈一條直線的且均與固定槽19相通。

在座體21和裝料板22之間設(shè)有鎖緊開關(guān)4，鎖緊開關(guān)4包括支架41a，支架41a的一端固定連接在座體21上，另外一端延伸至裝料板22的上方并朝向裝料板22，在支架41a的自由端上螺紋連接有抵觸塊42a，在裝料板22的兩側(cè)分別設(shè)置了一個(gè)鎖緊開關(guān)4，兩個(gè)鎖緊開關(guān)4是相互對(duì)稱的；在座體21上設(shè)置一個(gè)半球形凹槽43a，抵觸塊42a抵接在半球形凹槽43a內(nèi)，這樣抵觸塊42a抵觸在座體21上后不易發(fā)生移動(dòng)；

如同4所示，其中壓條3由若干個(gè)固定單元31組成，固定單元31包括固定件1對(duì)壓條3產(chǎn)生向下力的固定部311、汽車剎車止動(dòng)軸對(duì)壓條3產(chǎn)生向上力且設(shè)置在兩個(gè)固定部311之間的受力部312以及設(shè)置在受力部312上方的切口313，在兩個(gè)固定部311之間的受力部312可以設(shè)置有1個(gè)或者設(shè)置有2個(gè)，為了讓汽車剎車止動(dòng)軸可以被固定地更加穩(wěn)定，受力部312為與汽車剎車止動(dòng)軸外壁相貼合的圓弧形槽，當(dāng)受力部312為1個(gè)的時(shí)候，汽車剎車止動(dòng)軸會(huì)受到兩個(gè)交叉斜向內(nèi)的力，汽車剎車止動(dòng)軸會(huì)被固定地更加穩(wěn)定，當(dāng)受力部312為2個(gè)的時(shí)候，這兩個(gè)交叉斜向內(nèi)的力分別分散到了兩個(gè)汽車剎車止動(dòng)軸，這兩個(gè)汽車剎車止動(dòng)軸也可以被固定地很穩(wěn)定，但是當(dāng)受力部312大于2個(gè)的時(shí)候，交叉斜向內(nèi)的力只能分散在兩側(cè)的汽車剎車止動(dòng)軸上，中間的汽車剎車止動(dòng)軸會(huì)受到的力會(huì)小于兩側(cè)的汽車剎車止動(dòng)軸受到的力，中間的受力部312會(huì)向上拱起，中間的汽車剎車止動(dòng)軸甚至有可能都沒接觸到壓板，優(yōu)選的受力部312為2個(gè)，汽車剎車止動(dòng)軸既可以被固定地很穩(wěn)定，且裝料板22也可以裝更多的汽車剎車止動(dòng)軸；如圖5所示，在切口313的底部應(yīng)力集中的地方開設(shè)有一個(gè)分解槽8，切口313和分解槽8組合后構(gòu)成一個(gè)呈 “T”字型的槽，前后相通，上方也延伸至壓條3的上表面。

如圖3和圖6所示，在固定槽19的一端設(shè)置有彈性組件9，彈性組件9包括彈簧91和頂塊92，在固定槽19的一端開設(shè)有一個(gè)安裝彈簧91和頂塊92的安裝槽93，彈簧91和頂塊92都安裝在安裝槽93內(nèi)，頂塊92在彈簧91的作用下會(huì)突出到安裝槽93外頂在汽車剎車止動(dòng)軸上，突出在安裝槽93外的頂塊92為向外突出的半球形，這樣汽車剎車止動(dòng)軸在壓下的時(shí)候頂著頂塊92，頂塊92會(huì)自動(dòng)往安裝槽93內(nèi)縮，從而實(shí)現(xiàn)頂緊汽車剎車止動(dòng)軸，這樣在裝料的時(shí)候就比較方便；彈性組件9也可以用類似彈性橡膠的東西來實(shí)現(xiàn)。

具體在換裝的時(shí)候，首先轉(zhuǎn)動(dòng)抵觸塊42a，使其慢慢上移與裝料板22相互脫離，用手握住兩邊的把手15將裝料板22從座體21上拿下來，新的裝料板22放置到座體21上再旋動(dòng)抵觸塊42a使其下移頂緊裝料板22從而實(shí)現(xiàn)將裝料板22固定，拆卸下來的裝料板22一個(gè)個(gè)擰開螺栓，將壓條3拆卸下來，再用一根鐵桿伸入到卸料槽7內(nèi)，然后往上提使這一排的汽車剎車止動(dòng)軸全部一次性從固定槽19內(nèi)脫離出去，安裝上新的汽車剎車止動(dòng)軸毛配件，壓上壓條3用螺栓將其固定，為下一次裝料板22的換裝做好準(zhǔn)備，這樣一個(gè)循環(huán)的換裝就完成了。

實(shí)施例2：

一種汽車剎車止動(dòng)軸專用夾具，如圖7所示，與實(shí)施1的區(qū)別主要在于，鎖緊開關(guān)4包括轉(zhuǎn)動(dòng)設(shè)置在座體21上的支架41a，支架41a的一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接在座體21上，另外一端延伸至裝料板22的上方并朝向裝料板22，在支架41a的自由端上螺紋連接有可與裝料板22上表面抵觸的抵觸塊42a，在座體21上設(shè)置若干個(gè)定位柱13，在裝料板22的底部設(shè)置與定位柱13插接配合的插槽14，這樣的結(jié)構(gòu)固定比較穩(wěn)定，且在拆卸裝料板22的時(shí)候，首先同樣是轉(zhuǎn)動(dòng)抵觸塊42a，使其慢慢上移與裝料板22相互脫離，然后轉(zhuǎn)動(dòng)支架41a，使支架41a從裝料板22的上表面移走，最后就可以提拉裝料板22了，在安裝裝料板22的時(shí)候，只要逆向回來即可。

實(shí)施例3：

與實(shí)施例1的不同之處在于，如圖10所示，鎖緊開關(guān)4包括固定螺栓41b，裝料板22上設(shè)置有供固定螺栓41b的螺紋段穿過的通孔42b，座體21上設(shè)有與固定螺栓41b配合的螺紋孔43b。

如圖8和圖9所示，在座體21上轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置有可與固定螺栓41b旋轉(zhuǎn)扣合的鎖耳5，鎖耳5上設(shè)有弧形的扣合槽6，鎖耳5類似一個(gè)鉤子，勾在固定螺栓41b的螺母端外壁上。

具體的在換裝的時(shí)候，首先旋轉(zhuǎn)鎖耳5，從固定螺栓41b上移走，然后再擰開固定螺栓41b，這樣就可以拆卸裝料板22了，在安裝裝料板22的時(shí)候，只要逆向回來即可。

實(shí)施例4:

一種數(shù)控機(jī)床，如圖11所示，包括機(jī)座16，在機(jī)座16上包裹有機(jī)殼17，在機(jī)殼17內(nèi)的機(jī)座16上設(shè)有上述實(shí)施例1中的汽車剎車止動(dòng)軸專用夾具，在機(jī)座16上還設(shè)有對(duì)工件進(jìn)行加工的移動(dòng)刀架18。

在使用的時(shí)候，將數(shù)控機(jī)床內(nèi)的移動(dòng)刀架18走刀的程序設(shè)定好，移動(dòng)刀架18上的刀具對(duì)汽車剎車止動(dòng)軸毛坯件進(jìn)行鉆孔，當(dāng)加工完一批汽車剎車止動(dòng)軸后，將座體21上的裝料板22整體從數(shù)控機(jī)床內(nèi)拆卸出來，然后再換裝上一塊已經(jīng)裝滿汽車剎車止動(dòng)軸毛坯件的裝料板22，直接就可以對(duì)裝料板22上的汽車剎車止動(dòng)軸毛坯件進(jìn)行鉆孔了，在數(shù)控機(jī)床鉆孔的時(shí)候可以對(duì)之前拆卸下來的裝料板22進(jìn)行拆卸，將鉆完孔的汽車剎車止動(dòng)軸從裝料板22拆卸下來，然后再安裝上新的汽車剎車止動(dòng)軸毛坯件，為下一次裝料板22的整體換裝做好準(zhǔn)備，如此循環(huán)，數(shù)控機(jī)床的加工效率就大大提高了。