本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種搓絲機(jī)的輸送架體升降機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

搓絲機(jī)是一種專業(yè)生產(chǎn)螺紋的設(shè)備，其主要工作原理是通過(guò)兩塊具有相同的且與螺栓螺紋相同的牙形的搓絲板，兩塊搓絲板相互運(yùn)動(dòng)時(shí)把兩個(gè)搓絲板之間的螺栓坯搓出螺紋。在搓絲機(jī)中常見的螺栓坯的輸送有多種方式，例如通過(guò)震動(dòng)料斗進(jìn)行送料，其原理在于，通過(guò)振動(dòng)使得螺栓坯向外做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，從而落入導(dǎo)軌內(nèi)進(jìn)行輸送，但是這種方式存在著諸多不足：例如，噪聲大，使用壽命短，成本高等等。

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的問(wèn)題，人們進(jìn)行了長(zhǎng)期的探索，提出了各式各樣的解決方案。例如，中國(guó)專利文獻(xiàn)公開了一種搓絲機(jī)自動(dòng)送料機(jī)構(gòu)[申請(qǐng)?zhí)枺?8217653.8]，由機(jī)架、料箱、斜斗板、料槽導(dǎo)軌、實(shí)現(xiàn)送料的轉(zhuǎn)動(dòng)輪、實(shí)現(xiàn)順序?qū)Я系目刂戚喴约膀?qū)動(dòng)它們回轉(zhuǎn)的帶動(dòng)盤Ⅰ和帶動(dòng)盤Ⅱ等組成。本實(shí)用新型利用轉(zhuǎn)動(dòng)輪的不斷回轉(zhuǎn)將工件括起輸送入料槽導(dǎo)軌而自由下滑行走至搓絲機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)送料目的。

上述方案在一定程度上改進(jìn)了現(xiàn)有技術(shù)存在的部分問(wèn)題，例如振動(dòng)料斗輸送時(shí)噪聲大的問(wèn)題，但是仍然方案中依然存在著：輸送效果差，升降過(guò)程穩(wěn)定性差，輸送機(jī)升降時(shí)不易將架體抬升等技術(shù)問(wèn)題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述問(wèn)題，提供一種設(shè)計(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，升降過(guò)程穩(wěn)定性好的搓絲機(jī)的輸送架體升降機(jī)構(gòu)。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用了下列技術(shù)方案：本搓絲機(jī)的輸送架體升降機(jī)構(gòu)，包括至少一個(gè)設(shè)置在輸送架體下端的頂壓組件,所述的頂壓組件包括四根傾斜設(shè)置的頂壓桿，且相鄰兩個(gè)頂壓桿傾斜方向相反，所述的頂壓組件中自上向下第一根頂壓桿一端鉸接設(shè)置在輸送架體上，第一根頂壓桿另一端與第二根頂壓桿一端分別鉸接設(shè)置在第一座體上，第二根頂壓桿另一端與第三根頂壓桿一端鉸接相連，第三根頂壓桿另一端與第四根頂壓桿一端分別鉸接設(shè)置在第二座體上，且第四根頂壓桿另一端鉸接設(shè)置在底座上，一根調(diào)節(jié)桿分別穿設(shè)于第一座體和第二座體內(nèi)，所述的調(diào)節(jié)桿上設(shè)有當(dāng)調(diào)節(jié)桿周向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使第一座體和第二座體相互靠近或遠(yuǎn)離的升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)。當(dāng)需要調(diào)節(jié)輸送機(jī)的高度時(shí)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿使升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)帶動(dòng)第一座體和第二座體相互靠近或遠(yuǎn)離，從而使頂壓組件頂起或放下輸送架體。

在上述的搓絲機(jī)的輸送架體升降機(jī)構(gòu)中，所述的升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)包括分別設(shè)置在調(diào)節(jié)桿上的第一外螺紋段與第二外螺紋段，所述的調(diào)節(jié)桿通過(guò)第一外螺紋段與第一座體螺紋相連，所述的調(diào)節(jié)桿通過(guò)第二外螺紋段與第二座體螺紋相連，且所述的第一外螺紋段與第二外螺紋段螺紋方向相反。通過(guò)第一外螺紋段和第二外螺紋段分別推動(dòng)第一座體與第二座體相互靠近或遠(yuǎn)離，頂壓組件頂起或放下輸送架體。

在上述的搓絲機(jī)的輸送架體升降機(jī)構(gòu)中，所述的頂壓桿的橫截面呈矩形且每一個(gè)頂壓組件內(nèi)的頂壓桿長(zhǎng)度和寬度均相等。

在上述的搓絲機(jī)的輸送架體升降機(jī)構(gòu)中，所述的底座位于輸送架體的正下方，所述的底座寬度大小大于或等于輸送架體的寬 度大小。

在上述的搓絲機(jī)的輸送架體升降機(jī)構(gòu)中，所述的頂壓組件的數(shù)量為一個(gè)，且頂壓組件內(nèi)位于最上方的頂壓桿與輸送架體的中部相鉸接，頂壓組件內(nèi)位于最下方的頂壓桿與底座的中部相鉸接。

在上述的搓絲機(jī)的輸送架體升降機(jī)構(gòu)中，所述的頂壓組件的數(shù)量為兩個(gè)且相互對(duì)應(yīng)設(shè)置，每一個(gè)頂壓組件內(nèi)位于最上方的頂壓桿均與輸送架體的側(cè)部相鉸接，每一個(gè)頂壓組件內(nèi)位于最下方的頂壓桿與底座的側(cè)部相鉸接。

在上述的搓絲機(jī)的輸送架體升降機(jī)構(gòu)中，每一個(gè)頂壓組件內(nèi)相鄰兩個(gè)頂壓桿之間形成夾角，且所述的夾角大小為30°-150°。

與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本搓絲機(jī)的輸送架體升降機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)在于：輸送效果好，升降過(guò)程穩(wěn)定性好，輸送機(jī)升降時(shí)易于將架體抬升。

附圖說(shuō)明

圖1提供了本實(shí)用新型實(shí)施例一的主視圖。

圖2提供了本實(shí)用新型實(shí)施例一的側(cè)視圖。

圖3提供了本實(shí)用新型實(shí)施例二的主視圖。

圖中，輸送架體1、頂壓組件31、頂壓桿32、底座34、第一座體35、第二座體36、升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)4、調(diào)節(jié)桿41、第一外螺紋段42、第二外螺紋段43。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例一

如圖1至圖2所示，本搓絲機(jī)的輸送架體升降機(jī)構(gòu)，包括至少一個(gè)設(shè)置在輸送架體1下端的頂壓組件31,頂壓組件31包括四 根傾斜設(shè)置的頂壓桿32，且相鄰兩個(gè)頂壓桿32傾斜方向相反，頂壓組件31中自上向下第一根頂壓桿32一端鉸接設(shè)置在輸送架體1上，第一根頂壓桿32另一端與第二根頂壓桿32一端分別鉸接設(shè)置在第一座體35上，第二根頂壓桿32另一端與第三根頂壓桿32一端鉸接相連，第三根頂壓桿32另一端與第四根頂壓桿32一端分別鉸接設(shè)置在第二座體36上，且第四根頂壓桿32另一端鉸接設(shè)置在底座34上，一根調(diào)節(jié)桿41分別穿設(shè)于第一座體35和第二座體36內(nèi)，調(diào)節(jié)桿41上設(shè)有當(dāng)調(diào)節(jié)桿41周向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)能使第一座體35和第二座體36相互靠近或遠(yuǎn)離的升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)4。當(dāng)需要調(diào)節(jié)輸送機(jī)的高度時(shí)，旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)桿41使升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)4帶動(dòng)第一座體35和第二座體36相互靠近或遠(yuǎn)離，從而使頂壓組件31頂起或放下輸送架體1。

具體地，升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)4包括分別設(shè)置在調(diào)節(jié)桿41上的第一外螺紋段42與第二外螺紋段43，調(diào)節(jié)桿41通過(guò)第一外螺紋段42與第一座體35螺紋相連，調(diào)節(jié)桿41通過(guò)第二外螺紋段43與第二座體36螺紋相連，且第一外螺紋段42與第二外螺紋段43螺紋方向相反。通過(guò)第一外螺紋段42和第二外螺紋段43分別推動(dòng)第一座體35與第二座體36相互靠近或遠(yuǎn)離，頂壓組件31頂起或放下輸送架體1。

進(jìn)一步地，頂壓桿32的橫截面呈矩形且每一個(gè)頂壓組件31內(nèi)的頂壓桿32長(zhǎng)度和寬度均相等，底座34位于輸送架體1的正下方，底座34寬度大小大于或等于輸送架體1的寬度大小，每一個(gè)頂壓組件31內(nèi)相鄰兩個(gè)頂壓桿32之間形成夾角α，且夾角α大小為30°-150°，頂壓組件31的數(shù)量為一個(gè)，且頂壓組件31內(nèi)位于最上方的頂壓桿32與輸送架體1的中部相鉸接，頂壓組件31內(nèi)位于最下方的頂壓桿32與底座34的中部相鉸接。

實(shí)施例二

如圖3所示，本實(shí)施例同實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)及原理基本相同，不一樣的地方在于，頂壓組件31的數(shù)量為兩個(gè)且相互對(duì)應(yīng)設(shè)置，每一個(gè)頂壓組件31內(nèi)位于最上方的頂壓桿32均與輸送架體1的側(cè)部相鉸接，每一個(gè)頂壓組件31內(nèi)位于最下方的頂壓桿32與底座34的側(cè)部相鉸接。

本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。

盡管本文較多地使用了輸送架體1、頂壓組件31、頂壓桿32、底座34、第一座體35、第二座體36、升降調(diào)節(jié)結(jié)構(gòu)4、調(diào)節(jié)桿41、第一外螺紋段42、第二外螺紋段43等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。