本實用新型涉及模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種對汽車沖壓件的側(cè)面進行切邊的模具機構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車沖壓件的側(cè)面均需要切邊，但是現(xiàn)有切邊所需要的模具價格昂貴，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致工作效率低、生產(chǎn)出來的工件產(chǎn)品質(zhì)量有待提高，因此，解決這一類的問題顯得尤為重要。
技術(shù)實現(xiàn)要素：
針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實用新型提供了一種汽車沖壓件的側(cè)面切邊機構(gòu)，通過設(shè)置有側(cè)面修邊的模具來解決現(xiàn)有模具效率低下的問題。
為了解決上述問題，本實用新型提供了一種汽車沖壓件的側(cè)面切邊機構(gòu)，包括有下模座板、凹模、上模座板和修邊凸模，所述下模座板下設(shè)置有下模腳，所述下模座板的兩側(cè)左右對稱的設(shè)置有導(dǎo)向組件墊塊，所述導(dǎo)向組件墊塊上設(shè)置有導(dǎo)向組件并連接在上模座板上，在所述下模座板的右側(cè)設(shè)置有凹模，在所述上模座板的右側(cè)設(shè)置有上墊板，所述上墊板下設(shè)置有壓料板，所述下模座板的左側(cè)設(shè)置有斜楔底座，在所述斜楔底座上設(shè)置有斜滑塊，所述斜滑塊的右端設(shè)置有修邊凸模，所述上模座板的左側(cè)設(shè)置有驅(qū)動塊墊板，所述驅(qū)動塊墊板下設(shè)置有上模驅(qū)動塊，所述上模驅(qū)動塊連接在斜滑塊的左端。
進一步改進在于：在所述上墊板右側(cè)的下端設(shè)置有彈簧，所述壓料板通過彈簧與上墊板相連接。
進一步改進在于：所述修邊凸模的下面設(shè)置有防側(cè)板。
進一步改進在于：所述驅(qū)動塊墊板的左端設(shè)置有防側(cè)鍵。
本實用新型的有益效果是：本實用新型的側(cè)面修邊模具機構(gòu)有效的提高工作效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)安全等優(yōu)點。
附圖說明
圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
其中：1-下模座板，2-凹模，3-上模座板，4-下模腳，5-導(dǎo)向組件墊塊，6-導(dǎo)向組件，7-上墊板，8-壓料板，9-斜楔底座，10-斜滑塊，11-驅(qū)動塊墊板，12-上模驅(qū)動塊，13-彈簧，14-防側(cè)板，15-防側(cè)鍵，16-修邊凸模。
具體實施方式
為了加深對本實用新型的理解，下面將結(jié)合實施例對本實用新型做進一步詳述，本實施例僅用于解釋本實用新型，并不構(gòu)成對本實用新型保護范圍的限定。
如圖1所示，本實施例提供了一種汽車沖壓件的側(cè)面切邊機構(gòu)，包括有下模座板1、凹模2、上模座板3和修邊凸模16，所述下模座板1下設(shè)置有下模腳4，所述下模座板1的兩側(cè)左右對稱的設(shè)置有導(dǎo)向組件墊塊5，所述導(dǎo)向組件墊塊5上設(shè)置有導(dǎo)向組件6連接在上模座板3上，在所述下模座板1的右側(cè)設(shè)置有凹模2，在所述上模座板3的右側(cè)設(shè)置有上墊板7，所述上墊板7下設(shè)置有壓料板8，所述下模座板1的左側(cè)設(shè)置有斜楔底座9，在所述斜楔底座9上設(shè)置有斜滑塊10，所述斜滑塊10的右端設(shè)置有修邊凸模16，所述上模座板3的左側(cè)設(shè)置有驅(qū)動塊墊板11，所述驅(qū)動塊墊板11下設(shè)置有上模驅(qū)動塊12，所述上模驅(qū)動塊12連接在斜滑塊10的左端。在所述上墊板7右側(cè)的下端設(shè)置有彈簧13，所述壓料板8通過彈簧13與上墊板7相連接。所述修邊凸模16的下面設(shè)置有防側(cè)板14。所述驅(qū)動塊墊板11的左端設(shè)置有防側(cè)鍵14。
上模驅(qū)動塊12、防側(cè)鍵14、驅(qū)動塊墊板11、上墊板7、壓料板8、彈簧13會隨著壓床的滑塊與與下模分開，操作工人把工件放在凹模2上，當壓床的滑塊下行時，壓料板8在彈簧13作用下先把零件壓緊，而同時上模驅(qū)動塊12與斜滑塊10接觸，斜滑塊10在壓力作用下朝零件方向運動，當壓機滑塊運動至下死點時，修邊凸模16剪切零件進入凹模2中，即切邊完成，之后沖床滑塊上行，上模驅(qū)動塊12隨其上行，壓機滑塊在彈簧13作用下后退，而同時修邊凸模16隨斜滑塊10還原至未修邊狀態(tài)，整個修邊過程完成。
本實用新型的側(cè)面修邊模具機構(gòu)有提高工作效率、提高產(chǎn)品質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本、提高生產(chǎn)安全等優(yōu)點。