本實用新型涉及一種機械車工設(shè)備，尤其涉及一種改良式整體高速鋼車刀。

背景技術(shù)：

從100年前高速鋼車刀被發(fā)明到現(xiàn)在，整體式高速鋼車刀的應(yīng)用越來越廣泛，目前也是學生在金工實習中統(tǒng)一使用的刀具。在車刀經(jīng)過了幾次改革之后，整體式高速鋼車刀依舊被廣泛地使用，其優(yōu)點是可以通過不斷修磨反復使用，同樣的，在使用過程中整體式高速鋼車刀也暴露了不少缺陷：

1、利用率普遍偏低，雖然整體式高速鋼車刀能通過不斷修磨（修磨后長度會變短）反復使用，但是機床刀架無法夾緊長度過短的車刀，這部分過短的車刀就無法使用。

2、產(chǎn)品的合格率參差不齊，整體式高速鋼車刀經(jīng)過使用后會鈍化，這就需要再次修磨刀鋒。而刀鋒的修磨水平和修磨者的能力有很大關(guān)系，不同的修磨者修磨出的刀鋒質(zhì)量可能會有較大差距，這就會嚴重影響產(chǎn)品的合格率。整體式高速鋼車刀的修磨也是一個難點。

3、整體式高速鋼車刀在調(diào)節(jié)高度時采用很原始的方法，通過在底下墊紙片或者鋼板來調(diào)節(jié)，費時費力。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的：提供一種改良式整體高速鋼車刀，用以提高車工中車刀的利用率，使用便捷，同時一定程度上保證操作者的安全性。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：

一種改良式整體高速鋼車刀，包括刀頭、刀架、斜臺、兩塊夾板、刀頭磨削夾具及壓板；所述的刀頭為等邊三角形結(jié)構(gòu)，所述的刀頭的表面設(shè)有三條中心對稱的刀頭凹槽，所述的三條刀頭凹槽沿所述的刀頭的邊緣處延伸；所述的刀架的一端呈“V”形凹槽結(jié)構(gòu)，所述的刀頭連接在所述的“V”形凹槽結(jié)構(gòu)處，所述的壓板的中部設(shè)有通孔，所述的壓板通過螺釘經(jīng)所述的通孔與所述的刀架連接，使所述的壓板壓緊在所述的刀頭上；所述的斜臺包括斜臺本體、內(nèi)六角螺栓及調(diào)整塊，所述的斜臺本體通過所述的內(nèi)六角螺栓與所述的刀架螺紋連接，所述的斜臺本體是傾斜角度為4°的斜臺結(jié)構(gòu)，所述的調(diào)整塊設(shè)置在所述的刀架與內(nèi)六角螺栓之間；所述的兩塊夾板分別焊接或螺紋固定連接在所述的斜臺的左右兩側(cè)，所述的兩塊夾板與所述的斜臺連接成“U”形結(jié)構(gòu)，且“U”形結(jié)構(gòu)的寬度大于所述的刀架的寬度；所述的刀頭磨削夾具包括工作臺、夾板及靠板，所述的刀架通過螺栓安裝在所述的工作臺上，所述的夾板通過螺栓與所述的工作臺連接，且所述的夾板的一端壓緊在所述的刀架上，位于所述的壓板的后端；所述的靠板通過螺栓與所述的工作臺連接，且所述的靠板的一端凸起并抵住所述的刀架的尾部。

上述的改良式整體高速鋼車刀，其中，所述的刀頭的一側(cè)邊緣的傾斜角度為5°。

上述的改良式整體高速鋼車刀，其中，所述的刀架上設(shè)有定位銷孔，所述的壓板通過所述的定位銷孔與所述的刀架連接。

上述的改良式整體高速鋼車刀，其中，所述的刀架上設(shè)有保護孔，位于所述的定位銷孔的一側(cè)，所述的保護孔的半徑為1mm。

上述的改良式整體高速鋼車刀，其中，所述的斜臺本體的末端設(shè)有緩沖水平面，所述的緩沖水平面支撐在所述的刀架的尾端。

本實用新型能在金工實習中很好的加工出理想的表面粗糙度，提高產(chǎn)品的合格率，同時造就一個良好的實習環(huán)境，提高實習加工過程中的安全性；車刀能統(tǒng)一打磨，省時省力，等邊三角形的刀頭極大的提高了材料的利用率，同時制作車刀的材料采用舊式車刀所不能利用的部分，變廢為寶，既環(huán)保又降低能耗。

附圖說明

圖1是本實用新型改良式整體高速鋼車刀的裝配圖。

圖2是本實用新型改良式整體高速鋼車刀的俯視圖。

圖3是本實用新型改良式整體高速鋼車刀的刀頭的俯視圖。

圖4是本實用新型改良式整體高速鋼車刀的刀頭的主視圖。

圖5是本實用新型改良式整體高速鋼車刀的刀架的主視圖。

圖6是本實用新型改良式整體高速鋼車刀的斜臺本體的主視圖。

圖7是本實用新型改良式整體高速鋼車刀的壓板的主視圖。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的實施例。

請參見附圖1至附圖7所示，一種改良式整體高速鋼車刀，包括刀頭1、刀架2、斜臺、兩塊夾板4、刀頭磨削夾具及壓板6；所述的刀頭1為等邊三角形結(jié)構(gòu)，所述的刀頭1的表面設(shè)有三條中心對稱的刀頭凹槽11，所述的三條刀頭凹槽11沿所述的刀頭1的邊緣處延伸；所述的刀架2的一端呈“V”形凹槽結(jié)構(gòu)，所述的刀頭1連接在所述的“V”形凹槽結(jié)構(gòu)處，所述的壓板6的中部設(shè)有通孔61，所述的壓板6通過螺釘經(jīng)所述的通孔61與所述的刀架2連接，使所述的壓板6壓緊在所述的刀頭1上；所述的斜臺包括斜臺本體31、內(nèi)六角螺栓32及調(diào)整塊33，所述的斜臺本體31通過所述的內(nèi)六角螺栓32與所述的刀架2螺紋連接，所述的斜臺本體31是傾斜角度為4°的斜臺結(jié)構(gòu)，所述的調(diào)整塊33設(shè)置在所述的刀架2與內(nèi)六角螺栓32之間；所述的兩塊夾板4分別焊接或螺紋固定連接在所述的斜臺的左右兩側(cè)，所述的兩塊夾板4與所述的斜臺連接成“U”形結(jié)構(gòu)，且“U”形結(jié)構(gòu)的寬度略大于所述的刀架2的寬度；所述的刀頭磨削夾具包括工作臺51、夾板52及靠板53，所述的刀架2通過螺栓安裝在所述的工作臺51上，所述的夾板52通過螺栓與所述的工作臺51連接，且所述的夾板52的一端壓緊在所述的刀架2上，位于所述的壓板6的后端；所述的靠板53通過螺栓與所述的工作臺51連接，且所述的靠板53的一端凸起并抵住所述的刀架2的尾部。

所述的刀頭1的一側(cè)邊緣的傾斜角度為5°。

所述的刀架2上設(shè)有定位銷孔21，所述的壓板6通過所述的定位銷孔21與所述的刀架2連接，能夠?qū)喊?起到定位的作用，讓車刀在工作過程中刀頭1不會有振動擺動，在工作過程中更加安全可靠。

所述的刀架2上設(shè)有保護孔22，位于所述的定位銷孔21的一側(cè)，所述的保護孔22的半徑為1mm，由于車刀在加工過程中刀頭1的尖角與“V”形凹槽側(cè)面及底角相互作用產(chǎn)生極大的局部應(yīng)力，容易破壞刀架2和刀頭1的切削刃，保護孔22能讓刀頭1的兩側(cè)平面與放置的兩個平面完全貼合，使刀頭1和刀架2的受力均勻。

所述的斜臺本體31的末端設(shè)有緩沖水平面311，所述的緩沖水平面311支撐在所述的刀架2的尾端，使刀架2的尾端不至于處于懸空的狀態(tài)。

安裝時，將斜臺和兩塊夾板4構(gòu)成的U形槽結(jié)構(gòu)放入車床刀臺防止車刀的凹槽中，與內(nèi)表面緊緊貼合，再將刀臺上的螺栓壓在U形槽結(jié)構(gòu)的頂部，使U形槽結(jié)構(gòu)初步定位；刀頭1安裝在刀架2上，并輕輕推入U形槽結(jié)構(gòu)中；確定車床主軸中心線的高度h，再預(yù)估所需調(diào)整塊33的長度并加入調(diào)整塊33；通過順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)內(nèi)六角螺栓32對刀頭1的高度進行精調(diào)，順時針高度增加，逆時針高度減小，經(jīng)過細微操作使刀頭1的高度與車床主軸的中心線齊平，最后將刀臺上的螺栓擰緊。

在本實用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“表面”、“邊緣”、“中心”、“一端”、“中部”、“上”、“兩側(cè)”、“寬度”、“后端”、“尾部”、“左”、“右”、“一側(cè)”、“水平”、“末端”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實用新型和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對本實用新型的限制。

在本實用新型中，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“設(shè)置”、“連接”、“固定”、“焊接”等術(shù)語應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或成一體；可以是機械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內(nèi)部的連通或兩個元件的相互作用關(guān)系，除非另有明確的限定。對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語在本實用新型中的具體含義。

綜上所述，本實用新型能在金工實習中很好的加工出理想的表面粗糙度，提高產(chǎn)品的合格率，同時造就一個良好的實習環(huán)境，提高實習加工過程中的安全性；車刀能統(tǒng)一打磨，省時省力，等邊三角形的刀頭極大的提高了材料的利用率，同時制作車刀的材料采用舊式車刀所不能利用的部分，變廢為寶，既環(huán)保又降低能耗。

以上所述僅為本實用新型的優(yōu)選實施例，并非因此限制本實用新型的專利范圍，凡是利用本實用新型說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運用附屬在其他相關(guān)產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本實用新型的專利保護范圍內(nèi)。