本實(shí)用新型屬于輪輻定位裝置領(lǐng)域，尤其涉及一種用于輪輻定位的快速銑床風(fēng)孔定位裝置。

背景技術(shù)：

輪輻是保護(hù)車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其特征是一對(duì)圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大于車輪轉(zhuǎn)動(dòng)軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環(huán)形輪板，輪板的曲面能和輪圈的曲面緊密貼合。按照輪輻的結(jié)構(gòu)，車輪分為副板式和輻條式，目前主流的家用轎車均采用輔板式輪輻結(jié)構(gòu)。

近年來，隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，在對(duì)汽車的動(dòng)力性、操控性、舒適性、燃料經(jīng)濟(jì)性等性能指標(biāo)提出更高要求的同時(shí)，對(duì)其安全性能的要求也越來越高。輪輻作為車輪承載和行駛的重要部件，其質(zhì)量直接關(guān)系到人們的生命安全。而汽車輪輻要靠螺栓連接到汽車車輪上實(shí)現(xiàn)動(dòng)力傳遞和正常行駛。

在輪輻加工的過程中，如果對(duì)輪輻的定位不精確會(huì)直接影響到輪輻的加工質(zhì)量，相應(yīng)的也會(huì)引起一系列的連鎖反應(yīng)，現(xiàn)有的一些輪輻定位機(jī)構(gòu)都是采用多點(diǎn)定位，這樣導(dǎo)致效率非常低，并且定位精度相對(duì)來說也不是很高。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型針對(duì)上述的問題，設(shè)計(jì)了一種用于輪輻定位的快速銑床風(fēng)孔定位裝置。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為，本實(shí)用新型提供一種用于輪輻定位的快速銑床風(fēng)孔定位裝置，包括設(shè)置在銑床上用于對(duì)輪輻進(jìn)行定位并與輪輻安裝孔相配的輪輻定位盤以及設(shè)置在銑床上用于對(duì)輪輻進(jìn)一步固定卡位并與風(fēng)孔相配合的風(fēng)孔定位機(jī)構(gòu)，所述風(fēng)孔定位機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在銑床上的L型支撐板，所述L型支撐板上設(shè)置有盛放板，所述盛放板的一端設(shè)置有容納 槽，另一端設(shè)置有與容納槽相連通的過渡孔，所述容納槽內(nèi)設(shè)置有風(fēng)孔定位模，所述風(fēng)孔定位模上設(shè)置在容納槽的一端設(shè)置有安裝孔，另一端設(shè)置有與輪輻上風(fēng)孔相配合的卡位部，所述L型支撐板上設(shè)置有螺栓孔，所述螺栓孔上設(shè)置有連接螺栓，所述連接螺栓貫穿過渡孔、安裝孔以及螺栓孔設(shè)置，所述連接螺栓上設(shè)置有設(shè)置在螺栓孔與過渡孔之間的彈簧。

作為優(yōu)選，所述安裝孔、過渡孔與螺栓孔設(shè)置在同一水平面上。

作為優(yōu)選，所述輪輻定位盤的直徑與輪輻安裝孔的直徑相等。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果在于：

本實(shí)用新型采用了輪輻定位盤和風(fēng)孔定位機(jī)構(gòu)兩部件的定位裝置，即輪輻定位盤實(shí)現(xiàn)位置定位，風(fēng)孔定位機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)角度定位，即可以準(zhǔn)確且快速將輪輻進(jìn)行定位，從而提高了銑床的加工精度，提高了輪輻的加工質(zhì)量。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為實(shí)施例1提供的一種用于輪輻定位的快速銑床風(fēng)孔定位裝置的具體安放位置的機(jī)構(gòu)示意圖；

圖2為實(shí)施例1提供的風(fēng)孔定位模的主視圖；

圖3為實(shí)施例1提供的風(fēng)孔定位模的俯視圖；

圖4為實(shí)施例1提供的風(fēng)孔定位模的左視圖；

以上各圖中，1、風(fēng)孔定位機(jī)構(gòu)；11、風(fēng)孔定位模；111、安裝孔；112、卡位部；12、L型支撐板；121、螺栓孔；13、盛放板；131、容納槽；132、過渡孔；14、連接螺栓；15、彈簧；2、輪輻定位盤；3、待加工輪輻；31、輪輻安裝孔；32、風(fēng)孔；4、銑刀。

具體實(shí)施方式

為了能夠更清楚地理解本實(shí)用新型的上述目的、特征和優(yōu)點(diǎn)，下面結(jié)合附 圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請(qǐng)的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型，但是，本實(shí)用新型還可以采用不同于在此描述的其他方式來實(shí)施，因此，本實(shí)用新型并不限于下面公開說明書的具體實(shí)施例的限制。

實(shí)施例1，本實(shí)用新型提供了一種用于輪輻定位的快速銑床風(fēng)孔定位裝置，如圖1所示，包括輪輻定位盤2和風(fēng)孔定位機(jī)構(gòu)1，輪輻定位盤2和風(fēng)孔定位機(jī)構(gòu)1是設(shè)置在銑床機(jī)體上的，輪輻定位盤2主要是與輪輻上的輪輻安裝孔31相配合，即將輪輻的輪輻安裝孔31安裝在輪輻定位盤2上，實(shí)現(xiàn)了橫向定位，即輪輻支撐沿著輪輻定位盤2上下移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)孔定位機(jī)構(gòu)1是為了實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步定位的，也是發(fā)明人設(shè)計(jì)的地方，即風(fēng)孔定位機(jī)構(gòu)1則是安全的將輪輻固定在了銑床的輪輻固定圓盤上，下面具體的說一下風(fēng)孔定位機(jī)構(gòu)1，其風(fēng)孔定位機(jī)構(gòu)1包括設(shè)置在銑床上的L型支撐板12，在L型支撐板12上設(shè)置有盛放板13，在盛放板13上設(shè)置了容納槽131和過渡孔132，其中容納槽131和過渡孔132是連通的，在容納槽131內(nèi)設(shè)置了風(fēng)孔定位模11，如圖2、圖3和圖4所示，該風(fēng)孔定位模11是實(shí)現(xiàn)卡位的關(guān)鍵部件，其風(fēng)孔定位模11的一端設(shè)置了安裝孔111，另一端設(shè)置了卡位部112，顧名思義，安裝孔111是實(shí)現(xiàn)固定安裝的，卡位部112則是顯現(xiàn)卡位的，即實(shí)現(xiàn)了與輪輻上風(fēng)孔32的配合，該卡位部112的形狀和大小始終是與風(fēng)孔相配合的，在L型支撐板12上設(shè)置了螺栓孔121，螺栓孔121上設(shè)置了連接螺栓14，連接螺栓14貫穿過渡孔132、安裝孔111以及螺栓孔121設(shè)置，連接螺栓14的設(shè)置主要是用于固定L型支撐板12、盛放板13和風(fēng)孔定位模11三者的位置關(guān)系的，發(fā)明人為了效果更好的，在連接螺栓14上設(shè)置有設(shè)置在螺栓孔121與過渡孔132之間的彈簧15，該彈簧15的設(shè)計(jì)則實(shí)現(xiàn)了L型支撐板12和盛放板13在連接螺栓14的方向上相對(duì)于L型支撐板12運(yùn)動(dòng)，圖1則是安裝后，運(yùn)動(dòng)最后的狀態(tài)圖，圖中還畫了銑刀4和待加工的輪輻3。

發(fā)明人為了使本實(shí)用新型的效果更好，還做了以下的設(shè)計(jì)：

安裝孔111、過渡孔132與螺栓孔121設(shè)置在同一水平面上，將三者設(shè)置在同一個(gè)平面上，主要是為了方便安裝；

發(fā)明人為了更好的確定輪輻和輪輻定位盤2的位置，將輪輻定位盤2的直徑與輪輻安裝孔31的直徑相等。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非是對(duì)本實(shí)用新型作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或改型為等同變化的等效實(shí)施例應(yīng)用于其它領(lǐng)域，但是凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與改型，仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍。