本實(shí)用新型涉及軸承加工機(jī)械，特別涉及一種帶座外球面球軸承裝配機(jī)預(yù)壓轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

帶座外球面球軸承是將外球面球軸承與軸承座組合在一起的一種軸承單元，大部分外球面球軸承都是將外圈外圓做成球面，與帶有球形內(nèi)孔的軸承座安裝在一起，結(jié)構(gòu)形式多樣，通用性和互換性好。帶座外球面球軸承由軸承座與外球面球軸承裝配而成，目前均為手工作業(yè)，用工量多，勞動(dòng)強(qiáng)度大，且裝配的相互位置不易保證。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，本實(shí)用新型提供一種帶座外球面球軸承裝配機(jī)預(yù)壓轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)，它能夠自動(dòng)地使位于軸承座內(nèi)孔的近似水平位置的外球面球軸承向下偏轉(zhuǎn)一定的角度，以方便軸承的后續(xù)轉(zhuǎn)位，大幅減少人工操作，提高生產(chǎn)效率。

為達(dá)到上述之目的本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是：一種帶座外球面球軸承裝配機(jī)預(yù)壓轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)，包括卡緊裝置、下壓裝置和工作臺，所述工作臺包括底座、支桿和臺板，所述支桿將底座和臺板連接為一體，所述卡緊裝置安裝在底座頂面，所述下壓裝置安裝在臺板底面，所述卡緊裝置和下壓裝置位于同一垂直線上，所述卡緊裝置包括第一氣缸和卡緊塊，所述第一氣缸通過固定板安裝在底座上，所述固定板設(shè)有通孔，所述第一氣缸的活塞桿穿過通孔與卡緊塊固定相連，所述下壓裝置包括第二氣缸和下壓塊，所述下壓塊包括橫板和豎板，所述第二氣缸的底部固定在臺板底面，所述第二氣缸的活塞缸向下與橫板固定相連，所述豎板安裝在橫板底面一端，所述卡緊塊設(shè)有V形槽，所述V形槽槽底設(shè)有豎槽，所述豎板與豎槽間隙配合。

進(jìn)一步地，所述卡緊塊的后壁設(shè)有導(dǎo)向桿，所述固定板設(shè)有與導(dǎo)向桿相適配的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔位于通孔垂直下方，所述導(dǎo)向孔后壁開口設(shè)有導(dǎo)向套，所述導(dǎo)向桿穿過導(dǎo)向孔和導(dǎo)向套向后延伸。

進(jìn)一步地，所述第二氣缸套接有定位板，所述定位板設(shè)有定位孔，所述定位孔的頂部開口設(shè)有定位套，所述橫板的頂面安裝有定位桿，所述定位桿穿過定位孔和定位套向上延伸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下有益效果：

本實(shí)用新型能夠自動(dòng)地使位于軸承座內(nèi)孔的近似水平位置的外球面球軸承向下偏轉(zhuǎn)一定的角度，以方便軸承的后續(xù)轉(zhuǎn)位，大幅減少人工操作，提高生產(chǎn)效率；同時(shí)在裝配外球面球軸承與軸承座的時(shí)候，所述第一氣缸工作，推動(dòng)卡緊塊將軸承卡進(jìn)在軸承座內(nèi)，然后第二氣缸工作，推動(dòng)下壓塊，使得下壓塊的豎板沿豎槽將軸承的底部卡進(jìn)軸承座內(nèi)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型卡緊裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型固定板裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為本實(shí)用新型下壓裝置結(jié)構(gòu)示意圖。

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。

具體實(shí)施方式

如圖1至圖4所示，一種帶座外球面球軸承裝配機(jī)預(yù)壓轉(zhuǎn)位機(jī)構(gòu)，包括卡緊裝置1、下壓裝置2和工作臺3，所述工作臺3包括底座31、支桿32和臺板33，所述支桿32將底座31和臺板33連接為一體，能夠自動(dòng)地使位于軸承座內(nèi)孔的近似水平位置的外球面球軸承向下偏轉(zhuǎn)一定的角度，以方便軸承的后續(xù)轉(zhuǎn)位，大幅減少人工操作，提高生產(chǎn)效率。

所述卡緊裝置1安裝在底座31頂面，所述下壓裝置2安裝在臺板33底面，所述卡緊裝置1和下壓裝置2位于同一垂直線上，所述卡緊裝置1包括第一氣缸11和卡緊塊12，所述第一氣缸11通過固定板13安裝在底座31上，所述固定板13設(shè)有通孔14，所述第一氣缸11的活塞桿穿過通孔14與卡緊塊12固定相連，所述卡緊塊12設(shè)有V形槽15，所述V形槽15槽底設(shè)有豎槽16，在裝配外球面球軸承與軸承座的時(shí)候，所述第一氣缸11工作，推動(dòng)卡緊塊12將軸承卡進(jìn)在軸承座內(nèi)，方便的下壓裝置2對外球面球軸承進(jìn)行裝配。

所述卡緊塊12的后壁設(shè)有導(dǎo)向桿17，所述固定板13設(shè)有與導(dǎo)向桿17相適配的導(dǎo)向孔18，所述導(dǎo)向孔18位于通孔14垂直下方，所述導(dǎo)向孔18后壁開口設(shè)有導(dǎo)向套19，所述導(dǎo)向桿17穿過導(dǎo)向孔18和導(dǎo)向套19向后延伸，所述導(dǎo)向桿17的能夠很好的限制卡緊塊12的移動(dòng)軌跡，使得卡緊塊12能夠很好的將軸承卡緊，不易跑偏。

所述下壓裝置2包括第二氣缸21和下壓塊22，所述下壓塊22包括橫板23和豎板24，所述第二氣缸21的底部固定在臺板33底面，所述第二氣缸21的活塞缸向下與橫板23固定相連，所述豎板24安裝在橫板23底面一端，所述豎板24與豎槽16間隙配合，在軸承被卡緊裝置1固定好后，所述第二氣缸21工作，推動(dòng)下壓塊22，使得下壓塊22的豎板24沿豎槽16下壓將軸承的底部卡進(jìn)軸承座內(nèi)。

所述第二氣缸21套接有定位板25，所述定位板25設(shè)有定位孔26，所述定位孔26的頂部開口設(shè)有定位套27，所述橫板23的頂面安裝有定位桿28，所述定位桿28穿過定位孔26和定位套27向上延伸，所述定位桿28的能夠很好的限制下壓塊22的移動(dòng)軌跡，使得下壓塊22在卡裝軸承的時(shí)候不易跑偏。

本實(shí)用新型是這樣工作的：在裝配外球面球軸承與軸承座的時(shí)候，所述第一氣缸11工作，推動(dòng)卡緊塊12將軸承卡進(jìn)在軸承座內(nèi)，然后第二氣缸21工作，推動(dòng)下壓塊22，使得下壓塊22的豎板24沿豎槽16下壓將軸承的底部卡進(jìn)軸承座內(nèi)。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的精神和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。