本實(shí)用新型涉及一種汽車部件的組裝工裝，尤其涉及一種駕駛室前懸置轉(zhuǎn)臂襯套壓入工裝，其主要用于中重型卡車系列，含牽引車、工程車、自卸車駕駛室前懸置裝置的組裝。

背景技術(shù)：

汽車懸掛系統(tǒng)就是指由車身與輪胎間的彈簧和減震器組成整個(gè)支持系統(tǒng)。懸掛系統(tǒng)應(yīng)有的功能是支持車身，改善乘坐的感覺(jué)，不同的懸掛設(shè)置會(huì)使駕駛者有不同的駕駛感受。懸掛系統(tǒng)綜合多種作用力，決定著車輛的穩(wěn)定性、舒適性和安全性。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成，彈性元件又有板簧、空氣彈簧、螺旋彈簧以及扭桿彈簧等形式。

傳統(tǒng)的控制臂部件的設(shè)計(jì)都采用了高強(qiáng)度的實(shí)心鑄鋼件，以確保結(jié)構(gòu)的可靠性。 但是，在全球降低燃油消耗和降低碳排放等環(huán)保新形勢(shì)下，汽車輕量化設(shè)計(jì)的需求迫 在眉睫，并逐漸占據(jù)了首要地位。怎樣在保證強(qiáng)度的前提下優(yōu)化設(shè)計(jì)，降低整車質(zhì)量 成為新的挑戰(zhàn)。我公司開(kāi)發(fā)的前懸置系統(tǒng)，其中前懸轉(zhuǎn)臂的孔直徑為60mm，而轉(zhuǎn)臂襯套外徑為62×64mm橢圓，過(guò)盈量達(dá)到近2mm，傳統(tǒng)設(shè)備無(wú)法完好無(wú)損地把襯套壓入到前懸轉(zhuǎn)臂的孔中。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種駕駛室前懸置轉(zhuǎn)臂襯套壓入工裝，能有效解決現(xiàn)有設(shè)備無(wú)法安裝的問(wèn)題。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種駕駛室前懸置轉(zhuǎn)臂襯套壓入工裝，它包括機(jī)架、液壓站和電氣控制柜，在所述機(jī)架的兩側(cè)對(duì)稱布置有液壓油缸，所述液壓油缸通過(guò)液壓管路與液壓站相連，液壓站由電氣控制柜驅(qū)動(dòng)，所述液壓油缸的活塞桿位于機(jī)架上的導(dǎo)向支架上，使得液壓油缸的活塞桿沿水平直線運(yùn)動(dòng)，在所述液壓油缸的活塞桿端部設(shè)置有圓柱形的可縮放彈簧片，在所述可縮放彈簧片前方的機(jī)架上設(shè)置有導(dǎo)向板，在所述導(dǎo)向板上開(kāi)設(shè)有放置襯套的導(dǎo)向孔，所述導(dǎo)向孔的前端為與襯套相匹配的橢圓形，后端為圓形，在所述導(dǎo)向板前端的機(jī)架上設(shè)置有限位板，在所述限位板上開(kāi)設(shè)的限位孔內(nèi)設(shè)置有限位插銷，前懸置轉(zhuǎn)臂位于導(dǎo)向板與限位板之間，并通過(guò)設(shè)置在機(jī)架上的定位工裝固定，在所述導(dǎo)向支架與限位板之間設(shè)置有導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向板可滑動(dòng)的穿插在導(dǎo)向桿上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：

1）很好地解決了有較大過(guò)盈量配合的橡膠件壓入問(wèn)題；

2）廢品率幾乎為零，滿足產(chǎn)品的性能要求；

3）該設(shè)備操作簡(jiǎn)單，維護(hù)成本低。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

其中：

機(jī)架1、液壓站2、電氣控制柜3、液壓油缸4、導(dǎo)向支架5、可縮放彈簧片6、導(dǎo)向板7、導(dǎo)向孔8、限位板9、限位插銷10、定位工裝11、導(dǎo)向桿12。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1所示，本實(shí)施例中的一種駕駛室前懸置轉(zhuǎn)臂襯套壓入工裝，包括機(jī)架1、液壓站2和電氣控制柜3，在所述機(jī)架1的兩側(cè)對(duì)稱布置有液壓油缸4，所述液壓油缸4通過(guò)液壓管路與液壓站2相連，液壓站2由電氣控制柜3驅(qū)動(dòng)，所述液壓油缸4的活塞桿位于機(jī)架1上的導(dǎo)向支架5上，使得液壓油缸的活塞桿沿水平直線運(yùn)動(dòng)，在所述液壓油缸4的活塞桿端部設(shè)置有圓柱形的可縮放彈簧片6，在所述可縮放彈簧片6前方的機(jī)架1上設(shè)置有導(dǎo)向板7，在所述導(dǎo)向板7上開(kāi)設(shè)有放置襯套的導(dǎo)向孔8，所述導(dǎo)向孔8的前端為與襯套相匹配的橢圓形，后端為圓形，在所述導(dǎo)向板7前端的機(jī)架1上設(shè)置有限位板9，在所述限位板9上開(kāi)設(shè)的限位孔內(nèi)設(shè)置有限位插銷10，前懸置轉(zhuǎn)臂位于導(dǎo)向板7與限位板9之間，并通過(guò)設(shè)置在機(jī)架1上的定位工裝11固定，在所述導(dǎo)向支架5與限位板9之間設(shè)置有導(dǎo)向桿12，所述導(dǎo)向板7可滑動(dòng)的穿插在導(dǎo)向桿12上，開(kāi)啟液壓站，把駕駛室前懸置總成放置在定位工裝11上，并用定位銷固定；前懸置轉(zhuǎn)臂與導(dǎo)向板7圓孔側(cè)相連，先把襯套放在導(dǎo)向板7的橢圓孔內(nèi)，按下液壓缸動(dòng)作按鈕，可縮放彈簧片壓入導(dǎo)向板7的孔內(nèi)把襯套從導(dǎo)向板的導(dǎo)向孔由橢圓孔壓入圓孔內(nèi)，最終壓入圓形的轉(zhuǎn)臂孔內(nèi)，壓入到指定位置，液壓缸停止動(dòng)作，該工序完成。

除上述實(shí)施例外，本實(shí)用新型還包括有其他實(shí)施方式，凡采用等同變換或者等效替換方式形成的技術(shù)方案，均應(yīng)落入本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。