本實用新型涉及EGR冷卻器裝配工裝，特別涉及一種雙支架冷卻器支架安裝定位工裝。

背景技術(shù)：

目前，在人類對自身生活環(huán)境要求日益提高的迫切需要下，隨著世界范圍內(nèi)機動車排放法規(guī)的日益嚴格，ERG系統(tǒng)（廢氣再循環(huán)系統(tǒng)）作為一種用來降低汽車尾氣排放中氮氧化物的技術(shù)和方法，成為汽車尾氣排放達到歐IV、V標準必須采用的產(chǎn)品。EGR技術(shù)在發(fā)動機減排、節(jié)能方面的作用得到各種測試的認可，EGR冷卻器作為一種新興的環(huán)保產(chǎn)品，安裝于汽車EGR系統(tǒng)中的需求量越來越增加，該產(chǎn)品在國外已經(jīng)成為汽車發(fā)動機滿足排放標準必備的機內(nèi)凈化產(chǎn)品，冷卻器的精益化生產(chǎn)技術(shù)將成為該領(lǐng)域的新課題。

廢氣再循環(huán)是將一小部分燃燒廢氣經(jīng)過冷卻后，從排氣管引入進氣管與新鮮空氣混合，人為增加新鮮空氣中的廢氣量，以降低排氣中氮氧化物含量的一種廢氣抑制措施。安裝在發(fā)動機上的EGR冷卻器不僅要滿足廢氣冷卻器功能需求，同時要能夠耐受發(fā)動機振動帶來的對產(chǎn)品的破壞性，因此支架強度、位置的設計是產(chǎn)品可靠性的保證，尤其增加了雙支架產(chǎn)品的制造難度。

單一支架的產(chǎn)品不存在兩個支架孔的相對位置關(guān)系，只是要求安裝孔與殼體的中心線距離及安裝孔與端面的尺寸滿足圖紙要求即可，對零件的表面精度要求不嚴格。如果采用以往單支架結(jié)構(gòu)冷卻器的制造工裝，用靠模保證兩支架產(chǎn)品的位置度，對雙支架產(chǎn)品精準度保證明顯不足，勢必需要提高支架倆側(cè)面的表面精度，甚至只有機加工側(cè)面才能保證倆支架的位置關(guān)系，會增加零件成本，因此新型裝配裝置的設計應用應時而生。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題在于克服上述問題，而提供一種裝配精度高的雙支架冷卻器支架安裝定位工裝，能夠嚴格精確保證殼體和兩個支架三者之間的位置關(guān)系。

本實用新型的技術(shù)方案是：本實用新型所述的一種雙支架冷卻器支架安裝定位工裝，其特征在于：包括型腔模、一號定位銷、二號定位銷和限位塊；

其中，所述型腔模前端面凹設有一個沿軸向延伸的殼體固定腔且型腔模的上端面開設有一個向下貫通至殼體固定腔的一號定位孔，所述一號定位銷與一號定位孔相適配而插設在一號定位孔內(nèi)；

所述型腔模底端面沿軸向延伸有支架固定座，所述支架固定座的上端面凹設有一個限位槽，所述限位槽一端為開放端，另一端為封閉端，所述限位塊自開放端插入并對應嵌設在限位槽內(nèi)，由此所述限位塊的后端面與型腔模的前端面之間形成一號支架工位；所述支架固定座上還具有二號支架工位且所述二號支架工位位于限位塊前側(cè)；所述支架固定座在二號支架工位處開設有二號定位孔，所述二號定位銷與二號定位孔相適配而插設于其中。

藉由上述結(jié)構(gòu)，本實用新型可通過型腔模的殼體固定腔固定殼體，一號定位孔與一號定位銷的配合檢驗殼體是否安裝到位，其后結(jié)合限位塊粗略檢驗兩支架間距，從而限定兩個支架分別在一號支架工位和二號支架工位上的位置，并通過二號定位銷與二號定位孔的配合精準確定支架安裝孔與殼體中心線的距離，從而實現(xiàn)為端面和雙支架的位置關(guān)系的精準定位，便于后續(xù)的點焊安裝。

進一步地，在本實用新型所述的雙支架冷卻器支架安裝定位工裝中，所述殼體固定腔包括相互連通的筒狀腔體和方形槽，所述方形槽位于筒狀腔體最高處。上述殼體固定腔結(jié)構(gòu)是根據(jù)一般殼體形狀設計，殼體多呈圓筒狀且凸設殼體孔，所述殼體固定腔內(nèi)的方形槽限制了殼體孔位置及其徑向距離。

進一步地，在本實用新型所述的雙支架冷卻器支架安裝定位工裝中，所述限位塊的高度大于限位槽的槽深而使限位塊上表面突出于限位槽的槽口。

進一步地，在本實用新型所述的雙支架冷卻器支架安裝定位工裝中，所述型腔模后端面設有一個與殼體固定腔相連通的開口，所述開口的徑向截面尺寸小于殼體固定腔的徑向截面尺寸。上述截面略小的開口可使殼體自前向后插入到殼體固定腔時，殼體后端與型腔模內(nèi)壁相抵靠，其進入殼體固定腔的長度得以限定，便于一號定位孔與一號定位銷配合檢測殼體是否安裝到位以及殼體孔中心距離殼體后端的尺寸。

進一步地，在本實用新型所述的雙支架冷卻器支架安裝定位工裝中，所述型腔模、支架固定座、一號定位銷、二號定位銷和限位塊均采用聚四氟乙烯材料制成。

進一步地，在本實用新型所述的雙支架冷卻器支架安裝定位工裝中，所述型腔模與支架固定座一體成型。

進一步地，在本實用新型所述的雙支架冷卻器支架安裝定位工裝中，所述一號支架工位、二號支架工位處于同一水平面，從而保證兩個支架處于同一平面上。

本實用新型的有益效果是：本結(jié)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，設計合理，通過型腔模、一號定位孔和一號定位銷的配合精準安裝殼體，限位塊限定兩支架間距，配合二號定位銷和二號定位孔，有效確保兩個支架與殼體三者間的定位精準，實現(xiàn)低成本、高效率加工裝配，裝配過程很少受到零件公差帶來的擾動。

附圖說明

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的爆炸示意圖。

圖3為本實用新型與殼體、支架裝配時的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明：

參照圖1和圖2所示，本實施例所述的一種雙支架冷卻器支架安裝定位工裝，包括型腔模1、一號定位銷2、二號定位銷3和限位塊4。

其中，所述型腔模1前端面凹設有一個沿軸向延伸的殼體固定腔5，參照圖2所示，所述殼體固定腔5包括相互連通的筒狀腔體5-1和方形槽5-2，所述方形槽5-2位于筒狀腔體5-1最高處。所述型腔模1的上端面開設有一個向下貫通至殼體固定腔5的一號定位孔6，所述一號定位銷2與一號定位孔6相適配而插設在一號定位孔6內(nèi)。所述型腔模1后端面設有一個與殼體固定腔5相連通的開口12，所述開口12的徑向截面尺寸小于殼體固定腔5的徑向截面尺寸。

參照圖2和圖3，所述型腔模1底端面沿軸向延伸有支架固定座7，且所述型腔模1與支架固定座7一體成型。所述支架固定座7的上端面凹設有一個限位槽8，所述限位槽8一端為開放端，另一端為封閉端，所述限位塊4自開放端插入并對應嵌設在限位槽8內(nèi)，限位塊4的高度大于限位槽8的槽深而使限位塊4上表面突出于限位槽8的槽口。由此，所述限位塊4的后端面與型腔模1的前端面之間形成一號支架工位14；所述支架固定座7上還具有二號支架工位13且所述二號支架工位13位于限位塊4前側(cè)，所述一號支架工位14、二號支架工位13處于同一水平面。所述支架固定座7在二號支架工位13處開設有二號定位孔11，所述二號定位銷3與二號定位孔11相適配而插設于其中。

需要說明的是，在本實施例中，所述型腔模1、支架固定座7、一號定位銷2、二號定位銷3和限位塊4均采用聚四氟乙烯材料制成。

上述結(jié)構(gòu)是用于雙支架EGR冷卻器中殼體9與兩個支架10間位置關(guān)系的精準定位，其工作過程說明如下。參照圖3所示，首先將清洗干凈的殼體9安裝在型腔模1的殼體固定腔5內(nèi)，由于型腔模1后端開口12略小于殼體固定腔5截面的設計，殼體9后端與型腔模1實現(xiàn)無間隙抵靠貼緊，此時殼體孔位于方形槽5-2內(nèi)，一號定位銷2自下而上貫穿一號定位孔6而插設到殼體孔內(nèi)，用于檢測殼體安裝位置是否準確。其次安裝第一個支架10，確保支架10靠后的一側(cè)面與型腔模1前端面貼平，支架10另一側(cè)面與限位塊4貼平，同時支架10的曲面與殼體9弧面貼平，支架10得以限定在一號支架工位14的準確位置上，并在支架10中心點點焊一點實現(xiàn)定位；然后安裝另一個支架10，通過限位塊4和二號定位孔11定位另一支架10，即保證支架10的后側(cè)面與限位塊4貼平，二號定位孔11與支架10底端面上的支架孔對準，二號定位銷3依次貫穿二號定位孔11、支架孔得以限定其在二號支架工位13上的準確位置，并在支架10中心點焊一點；最后從限位槽8的開放端抽出限位塊4，取下二號定位銷3，按照電阻點焊技術(shù)要求點焊。上述結(jié)構(gòu)中，所述限位塊4采用可活動結(jié)構(gòu)，一方面能夠?qū)崿F(xiàn)兩個支架10間距的粗略定位，另一方面解決了點焊后產(chǎn)品下料問題。

本文中所描述的具體實施例僅例示性說明本實用新型的原理及其功效，而非用于限制本實用新型。任何熟悉此技術(shù)的人士皆可在不違背本實用新型的精神及范疇下，對上述實施例進行修飾或改變。因此，但凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識者在未脫離本實用新型所揭示的精神與技術(shù)思想下所完成的一切等效修飾或改變，仍應由本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。