一種汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔沖切工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔沖切工裝，包括底座和支架；所述支架的上端橫梁的中央上設(shè)置有氣缸座；所述升降氣缸連接有氣動(dòng)馬達(dá)；所述氣動(dòng)馬達(dá)上設(shè)置有動(dòng)梁；所述動(dòng)梁的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向柱；所述導(dǎo)向柱的下方設(shè)置有導(dǎo)向板；動(dòng)梁的右側(cè)設(shè)置有連接桿；所述連接桿的端部下方設(shè)置有凸塊；所述凸塊里設(shè)置有橫向滑槽和豎向滑槽；所述豎向滑槽里設(shè)置有第二活動(dòng)塊；第二活動(dòng)塊的底端連接有鋼絲繩；所述鋼絲繩的末端連接有第一滑塊；所述第一滑塊的上方連接有彈簧；所述彈簧的上方連接有第二滑塊；所述第二滑塊的上方設(shè)置有頂出桿；所述頂出桿的上方設(shè)置有沖模；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，頂出桿的設(shè)置大大提高了沖切的加工效率。
【專利說(shuō)明】
一種汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔沖切工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種工裝加工設(shè)備，具體是一種汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔沖切工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，由于汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔在汽車門窗的內(nèi)側(cè)明顯位置，因此對(duì)汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔的表皮去除大小要求非常嚴(yán)格，以保證裝鎖后美觀的外型，而現(xiàn)有的去除汽車門內(nèi)飾板鎖孔處覆蓋的表皮采用人工方式去除，具體是人工通過(guò)手術(shù)刀割孔，由于汽車門內(nèi)飾板表皮較厚，手工割孔會(huì)加大工人勞動(dòng)強(qiáng)度，而且工作效率低，同時(shí)孔的大小不能得到保證，不能滿足鎖孔大小的嚴(yán)格規(guī)定，容易出現(xiàn)廢品，導(dǎo)致生產(chǎn)成本高。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔沖切工裝，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0005]—種汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔沖切工裝，包括底座和支架;所述底座和支架固定連接為一個(gè)整體;所述支架的上端橫梁的中央上設(shè)置有氣缸座;所述氣缸座的上方連接有升降氣缸;所述升降氣缸連接有氣動(dòng)馬達(dá);所述氣動(dòng)馬達(dá)上設(shè)置有動(dòng)梁;所述動(dòng)梁與氣動(dòng)馬達(dá)固定連接為一體;動(dòng)梁的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向柱;所述導(dǎo)向柱的下方設(shè)置有導(dǎo)向板;所述導(dǎo)向板固定設(shè)置在支架的兩側(cè);動(dòng)梁的右側(cè)設(shè)置有連接桿;所述連接桿的端部下方設(shè)置有凸塊；所述凸塊固定在支架的垂直方向上；凸塊里設(shè)置有橫向滑槽和豎向滑槽;所述橫向滑槽里設(shè)置有第一活動(dòng)塊;所述豎向滑槽里設(shè)置有第二活動(dòng)塊;第一活動(dòng)塊和第二活動(dòng)塊的直角邊相接觸;所述第二活動(dòng)塊的底端連接有鋼絲繩;所述鋼絲繩的下方繞過(guò)第一滑輪和第二滑輪;所述第一滑輪通過(guò)第一支撐柱固定在底座上;所述第二滑輪通過(guò)第二支撐柱固定在底座上;鋼絲繩的末端連接有第一滑塊;所述第一滑塊鑲嵌在滑槽里;所述滑槽固定在底座的正中央;第一滑塊的上方連接有彈簧;所述彈簧的上方連接有第二滑塊;所述第二滑塊的上方設(shè)置有頂出桿;所述頂出桿的上方設(shè)置有沖模;所述沖模固定在支撐桿上;所述支撐桿固定設(shè)置在支架的垂直方向上;沖模用于與沖頭配合進(jìn)出沖切工裝;所述沖頭設(shè)置在氣動(dòng)馬達(dá)上。
[0006]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述導(dǎo)向板上設(shè)置有導(dǎo)向孔。
[0007]作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案:所述第一活動(dòng)塊上設(shè)置有弧形凹槽。
[0008]作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案:所述第二活動(dòng)塊呈直角梯形。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型利用沖孔裝置代替手工割孔，首先操作簡(jiǎn)單，使用方便，其次上裝鎖孔沖切效率尚，提尚了加工效率，最后上裝鎖孔沖切的質(zhì)量尚，不在受人為因素的影響，裝鎖孔的大小適中，提高了產(chǎn)品的質(zhì)量，同時(shí)也降低了生產(chǎn)成本，大大提高了沖切的工作效率。
【附圖說(shuō)明】

[0011]圖1為汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔沖切工裝的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2為中汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔沖切工裝頂出機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3為中汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔沖切工裝第一活動(dòng)塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中:1-底座，2-支架，3-導(dǎo)向板，4-支撐桿，5-升降氣缸，6_氣缸座，7_氣動(dòng)馬達(dá)，8-動(dòng)梁，9-連接桿，10-導(dǎo)向柱，11-沖頭，12-導(dǎo)向孔，13-沖模，14-滑槽，15-第二滑輪，16-第二支撐柱，17-鋼絲繩，18-第一支撐柱，19-第一滑輪，20-第一滑塊，21-彈簧，22-第二滑塊，23-頂出桿，24-凸塊，25-豎向滑槽，26-橫向滑槽，27-第二活動(dòng)塊，28-第一活動(dòng)塊，29-弧形槽。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合【具體實(shí)施方式】對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。
[0016]請(qǐng)參閱圖1-3，一種汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔沖切工裝，包括底座I和支架2;所述底座I和支架2固定連接為一個(gè)整體;所述支架2的上端橫梁的中央上設(shè)置有氣缸座6;所述氣缸座6的上方連接有升降氣缸5;所述升降氣缸5連接有氣動(dòng)馬達(dá)7;所述氣動(dòng)馬達(dá)7能夠?qū)⒁簤毫D(zhuǎn)化為機(jī)械力;氣動(dòng)馬達(dá)7上設(shè)置有動(dòng)梁8;所述動(dòng)梁8與氣動(dòng)馬達(dá)7固定連接為一體，能夠隨著氣動(dòng)馬達(dá)7—起運(yùn)動(dòng);動(dòng)梁8的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向柱10;所述導(dǎo)向柱10的下方設(shè)置有導(dǎo)向板3;所述導(dǎo)向板3固定設(shè)置在支架2的兩側(cè);導(dǎo)向板3上設(shè)置有導(dǎo)向孔12，以便與導(dǎo)向柱10配合進(jìn)行導(dǎo)向；動(dòng)梁8的右側(cè)設(shè)置有連接桿9;所述連接桿9的端部下方設(shè)置有凸塊24;所述凸塊24固定在支架2的垂直方向上；凸塊24里設(shè)置有橫向滑槽26和豎向滑槽25;所述橫向滑槽26里設(shè)置有第一活動(dòng)塊28;所述第一活動(dòng)塊28上設(shè)置有弧形凹槽29，以便與連接桿9相運(yùn)動(dòng)并接觸;所述豎向滑槽25里設(shè)置有第二活動(dòng)塊27;所述第二活動(dòng)塊27呈直角梯形;第一活動(dòng)塊28和第二活動(dòng)塊27的直角邊相接觸;第二活動(dòng)塊27的底端連接有鋼絲繩17;所述鋼絲繩17的下方繞過(guò)第一滑輪19和第二滑輪15;所述第一滑輪19通過(guò)第一支撐柱18固定在底座I上;所述第二滑輪15通過(guò)第二支撐柱16固定在底座I上;鋼絲繩17的末端連接有第一滑塊20;所述第一滑塊20鑲嵌在滑槽14里;所述滑槽14固定在底座I的正中央;第一滑塊20的上方連接有彈簧21;所述彈簧21的上方連接有第二滑塊22;所述第二滑塊22的上方設(shè)置有頂出桿23;所述頂出桿23的上方設(shè)置有沖模13;所述沖模13固定在支撐桿4上;所述支撐桿4固定設(shè)置在支架2的垂直方向上;沖模13用于與沖頭11配合進(jìn)出沖切工裝;所述沖頭11設(shè)置在氣動(dòng)馬達(dá)7上。
[0017]本實(shí)用新型的工作原理是:使用時(shí)，打開(kāi)電源，將汽車門內(nèi)飾板上裝鎖孔位置放置在沖模上，此時(shí)沖頭下壓，在下壓過(guò)程中連接桿觸碰到第一活動(dòng)塊，第一活動(dòng)塊頂壓第二活動(dòng)塊，第二活動(dòng)塊帶動(dòng)鋼絲繩進(jìn)而將頂桿拉下，沖切結(jié)束后，連接桿上行，當(dāng)離開(kāi)第一活動(dòng)塊后，頂桿復(fù)位將廢料頂出，完成工裝沖切，非常的方便，而且效率高。
[0018]上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說(shuō)明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔沖切工裝，包括底座和支架;其特征在于，所述底座和支架固定連接為一個(gè)整體;所述支架的上端橫梁的中央上設(shè)置有氣缸座;所述氣缸座的上方連接有升降氣缸;所述升降氣缸連接有氣動(dòng)馬達(dá);所述氣動(dòng)馬達(dá)上設(shè)置有動(dòng)梁;所述動(dòng)梁與氣動(dòng)馬達(dá)固定連接為一體;動(dòng)梁的兩側(cè)設(shè)置有導(dǎo)向柱;所述導(dǎo)向柱的下方設(shè)置有導(dǎo)向板；所述導(dǎo)向板固定設(shè)置在支架的兩側(cè);動(dòng)梁的右側(cè)設(shè)置有連接桿;所述連接桿的端部下方設(shè)置有凸塊;所述凸塊固定在支架的垂直方向上；凸塊里設(shè)置有橫向滑槽和豎向滑槽;所述橫向滑槽里設(shè)置有第一活動(dòng)塊;所述豎向滑槽里設(shè)置有第二活動(dòng)塊;第一活動(dòng)塊和第二活動(dòng)塊的直角邊相接觸;所述第二活動(dòng)塊的底端連接有鋼絲繩;所述鋼絲繩的下方繞過(guò)第一滑輪和第二滑輪;所述第一滑輪通過(guò)第一支撐柱固定在底座上;所述第二滑輪通過(guò)第二支撐柱固定在底座上;鋼絲繩的末端連接有第一滑塊;所述第一滑塊鑲嵌在滑槽里;所述滑槽固定在底座的正中央;第一滑塊的上方連接有彈簧;所述彈簧的上方連接有第二滑塊;所述第二滑塊的上方設(shè)置有頂出桿;所述頂出桿的上方設(shè)置有沖模;所述沖模固定在支撐桿上;所述支撐桿固定設(shè)置在支架的垂直方向上;沖模用于與沖頭配合進(jìn)出沖切工裝;所述沖頭設(shè)置在氣動(dòng)馬達(dá)上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔沖切工裝，其特征在于，所述導(dǎo)向板上設(shè)置有導(dǎo)向孔。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔沖切工裝，其特征在于，所述第一活動(dòng)塊上設(shè)置有弧形凹槽。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車門內(nèi)飾板的上裝鎖孔沖切工裝，其特征在于，所述第二活動(dòng)塊呈直角梯形。
【文檔編號(hào)】B21D28/32GK205702040SQ201620685062
【公開(kāi)日】2016年11月23日
【申請(qǐng)日】2016年7月1日
【發(fā)明人】安曼
【申請(qǐng)人】蘇州卡斯邁金屬科技有限公司