本實(shí)用新型屬于機(jī)械加工設(shè)備，具體是一種懸架彈簧豬尾狀端部校平裝置。

背景技術(shù)：

汽車懸架彈簧在彈簧加工設(shè)備上由彈簧鋼絲05卷繞成后，其端部的彈簧鋼絲呈一定的傾角（參見圖7中的豬尾狀彈簧鋼絲51），而汽車懸架彈簧兩端的平面度直接影響汽車底盤中關(guān)聯(lián)件的耐久性能，如果彈簧兩端不平整，在車輛行駛時(shí)會戳破隔震墊，隔震墊破損后彈簧直接與金屬接觸，除了產(chǎn)生異響，還會降低彈簧與相對關(guān)聯(lián)件的壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題和提出的技術(shù)任務(wù)是克服現(xiàn)有端部為豬尾狀形式的懸架彈簧兩端有傾斜并不平整所致的缺陷，提供一種懸架彈簧豬尾狀端部校平裝置。

為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的懸架彈簧豬尾狀端部校平裝置，其特征是包括：

工作臺；

液壓油缸，其包括固定在所述工作臺上的固定部及相對于所述固定部伸縮的伸縮部；

校平工裝，其裝配在所述液壓油缸的伸縮部上以被驅(qū)動(dòng)著做伸縮動(dòng)作；

定位支撐機(jī)構(gòu)，其包括固定在所述工作平臺上的兩個(gè)平行軌道，所述的兩個(gè)平行軌道之間形成對應(yīng)所述校平工裝的工件放置位，每個(gè)所述的軌道上裝配一個(gè)可沿軌道移動(dòng)并可固定在軌道上的移動(dòng)定位擋塊，所述的移動(dòng)定位擋塊上裝配有向所述工件放置位延伸的定位支撐桿。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述的校平工裝通過螺紋裝配在所述液壓油缸的伸縮部上。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述的校平工裝包括用于迫使懸架彈簧端圈變形的施力部和用于伸入懸架彈簧內(nèi)孔的定位芯部。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述的工作臺上設(shè)有導(dǎo)軌，所述的校平工裝與所述的導(dǎo)軌導(dǎo)向配合。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述的定位支撐機(jī)構(gòu)包括設(shè)于所述工件放置位的一端并與所述的校平工裝對應(yīng)的用于鉤掛懸架彈簧的定位掛鉤。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述的工作臺上固定有對應(yīng)所述工件放置位的定位底板，所述的定位掛鉤可調(diào)節(jié)的設(shè)于所述的定位底板上。

作為優(yōu)選技術(shù)手段：所述的定位支撐桿上配置有調(diào)節(jié)件。

本實(shí)用新型的有益效果是：通過該校平裝置可以將端部為豬尾狀形式的懸架彈簧兩端鋼絲校平，使彈簧端圈的變化量達(dá)到與彈簧中心線的垂直，能夠?qū)壹軓椈蓛啥说钠矫娑冗_(dá)到0.5mm以內(nèi)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型懸架彈簧豬尾狀端部校平裝置的立面示意圖；

圖2為本實(shí)用新型懸架彈簧豬尾狀端部校平裝置的俯視示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的校平工裝與導(dǎo)軌導(dǎo)向配合的示意圖；

圖4為圖3的A-A向剖視圖；

圖5為本實(shí)用新型的軌道、移動(dòng)定位擋塊、定位支撐桿的裝配示意圖；

圖6為圖5的B-B向剖視圖；

圖7為豬尾狀端部懸架彈簧的示意圖；

圖中標(biāo)號說明：

01-工作臺：11-導(dǎo)軌，12-支架；

02-液壓油缸：21-固定部，22-伸縮部；

03-校平工裝：31-施力部，32-定位芯部；

04-定位支撐機(jī)構(gòu)：41-軌道，42-工件放置位，43-移動(dòng)定位擋塊，44-定位支撐桿，45-調(diào)節(jié)件，46-定位掛鉤，47-定位底板；

05-懸架彈簧：51-豬尾狀彈簧鋼絲。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合說明書附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。

如圖1-2所示是本實(shí)用新型懸架彈簧豬尾狀端部校平裝置的一個(gè)較佳實(shí)施例，其包括：

工作臺01，工作臺具有支架12；

液壓油缸02，其包括固定在工作臺上的固定部21（缸體）及相對于固定部伸縮的伸縮部22（活塞桿），為了便于調(diào)節(jié)位置，可在工作臺上安裝可調(diào)節(jié)的底板，將液壓油缸固定在底板上，通過調(diào)節(jié)底板的位置來調(diào)節(jié)液壓油缸的位置；

校平工裝03，其裝配在液壓油缸的伸縮部22上以被驅(qū)動(dòng)著做左右伸縮動(dòng)作；

定位支撐機(jī)構(gòu)04（參見圖5-6），其包括固定在工作平臺上的兩個(gè)平行軌道41，兩個(gè)平行軌道之間形成對應(yīng)校平工裝的工件放置位42，每個(gè)軌道上裝配一個(gè)可沿軌道移動(dòng)并可固定在軌道上的移動(dòng)定位擋塊43，移動(dòng)定位擋塊43上裝配有向工件放置位延伸的定位支撐桿44。所述兩個(gè)平行軌道可以是組裝結(jié)構(gòu)，而且同樣可調(diào)節(jié)的裝配在工作臺上；為了實(shí)現(xiàn)移動(dòng)定位擋塊在軌道上的固定，可以通過緊定螺釘實(shí)現(xiàn)，即在移動(dòng)定位擋塊上配置緊定螺釘，擰緊緊定螺釘令緊定螺釘支撐在軌道上即可將移動(dòng)定位擋塊固定在軌道上；同樣的，定位支撐桿同樣通過緊定螺釘固定在移動(dòng)定位擋塊上，如在移動(dòng)定位擋塊上設(shè)通孔，將定位支撐桿穿在通孔中，在移動(dòng)定位擋塊上配置緊定螺釘，擰緊緊定螺釘令緊定螺釘支撐在定位支撐桿上即可將定位支撐桿固定在移動(dòng)定位擋塊上。

依據(jù)上述校平裝置，將懸架彈簧05放置在工件放置位42，由兩個(gè)平行軌道上的移動(dòng)定位擋塊定位，使懸架彈簧的中心與校平工裝對應(yīng)，通過調(diào)節(jié)位置將移動(dòng)定位擋塊上的定位支撐桿調(diào)節(jié)至支撐在懸架彈簧端部第一圈的后側(cè)，即令懸架彈簧端部第一圈依靠在定位支撐桿上，由此實(shí)現(xiàn)對懸架彈簧的定位，啟動(dòng)液壓油缸驅(qū)使校平工裝向懸架彈簧端部靠近，將豬尾狀彈簧鋼絲向彈簧中間壓入實(shí)現(xiàn)校平。具體實(shí)施時(shí)，可以根據(jù)懸架彈簧的規(guī)格調(diào)節(jié)軌道、移動(dòng)定位擋塊、定位支撐桿的位置以及工件放置位的大小，還可以調(diào)整校平工裝的伸縮行程實(shí)現(xiàn)對豬尾狀彈簧鋼絲較平的平面度。

為了實(shí)現(xiàn)對校平工裝的微調(diào)，校平工裝03通過螺紋裝配在液壓油缸的伸縮部22上。

參見圖3，校平工裝03包括用于迫使懸架彈簧端圈變形的施力部31和用于伸入懸架彈簧內(nèi)孔的定位芯部32。在校平時(shí)定位芯部伸入懸架彈簧內(nèi)孔，避免施力部作用在豬尾狀彈簧鋼絲上時(shí)懸架彈簧跳動(dòng)，因此定位芯部可以為軸、棒等形狀。而施力部用于迫使豬尾狀彈簧鋼絲變形，因此施力部同樣可以為柱、棒等形狀，還可以為臺階面。

為了避免校平時(shí)液壓油缸受力不良以及約束校平工裝動(dòng)作，工作臺01上設(shè)有導(dǎo)軌11，校平工裝03與導(dǎo)軌11導(dǎo)向配合（參見圖3-4）。

定位支撐機(jī)構(gòu)04包括設(shè)于工件放置位的一端并與校平工裝對應(yīng)的用于鉤掛懸架彈簧的定位掛鉤46。用于校平時(shí)鉤住懸架彈簧的端部，避免彈簧向上彈起。工作臺上固定有對應(yīng)工件放置位的定位底板47，定位掛鉤46可調(diào)節(jié)的設(shè)于定位底板47上，圖示定位底板上有導(dǎo)向槽，定位掛鉤可以沿導(dǎo)向槽調(diào)整位置并通過緊固件固定。

定位支撐桿44上配置有調(diào)節(jié)件（如螺釘），用于微量調(diào)節(jié)對彈簧鋼絲的支撐。

該校平裝置，通過控制裝置控制可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)工作，并可為校平工裝配置行程開關(guān)來控制其行程。