本實(shí)用新型涉及沖壓車間用翻料裝置。

背景技術(shù)：

目前，沖壓車間中，翻料時(shí)主要采用以下兩種方式，一是通過(guò)料架定好位后，靠人工將料片進(jìn)行翻轉(zhuǎn)再放入料架中，這種人工翻料方式，針對(duì)較大的料片時(shí)，一人無(wú)法完成翻轉(zhuǎn)，需要兩人配合，操作人員工作量很大，用時(shí)較長(zhǎng)，并且存在一定安全隱患，單張翻轉(zhuǎn)后造成料垛不整齊，自動(dòng)化生產(chǎn)受到影響；二是通過(guò)簡(jiǎn)易工裝固定料垛，然后掛上鋼絲繩用行車將其吊起翻轉(zhuǎn)，用行車翻轉(zhuǎn)占用行車作業(yè)時(shí)間；作業(yè)區(qū)域受到行車局限性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有車間翻料時(shí)存在的缺點(diǎn)，申請(qǐng)人進(jìn)行研究及改進(jìn)，提供一種沖壓車間簡(jiǎn)易翻料裝置。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下方案：

一種沖壓車間簡(jiǎn)易翻料裝置，包括固定料垛的固定框架，所述固定框架包括對(duì)稱安裝于料垛上下側(cè)的上橫梁及下橫梁，上橫梁及下橫梁的兩端之間通過(guò)連接結(jié)構(gòu)連接，上橫梁的上表面及下橫梁的下表面分別具有與叉車配合的上插槽及下插槽。

作為上述技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)：

所述上橫梁及下橫梁分別包括兩根，兩上橫梁之間相互平行，兩下橫梁之間相互平行。

所述連接結(jié)構(gòu)為安裝于上橫梁與下橫梁一端之間的拉桿及安裝于上橫梁與下橫梁另一端之間的、相配合的螺釘及固定塊。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：

1、減輕了操作人員的工作量，用時(shí)縮短，并且依靠工裝和機(jī)械設(shè)備代替人工有效提高了操作安全性；2、整垛翻轉(zhuǎn)，使料垛在翻轉(zhuǎn)后也同樣能夠保持整齊；3、用簡(jiǎn)易工裝配合叉車來(lái)完成料垛翻轉(zhuǎn)工作，既節(jié)省了行車的工作時(shí)間，也消除了由于行車作業(yè)的區(qū)域局限性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。

圖2為圖1的另一方向視圖。

圖中：1、料垛；2、上橫梁；21、上插槽；3、下橫梁；31、下插槽；4、拉桿；5、螺釘；6、固定塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例的沖壓車間簡(jiǎn)易翻料裝置，包括固定料垛1的固定框架，固定框架包括對(duì)稱安裝于料垛1上下側(cè)的上橫梁2及下橫梁3，上橫梁2及下橫梁3的兩端之間通過(guò)連接結(jié)構(gòu)連接，連接結(jié)構(gòu)為安裝于上橫梁2與下橫梁3一端之間的拉桿4及安裝于上橫梁2與下橫梁3另一端之間的、相配合的螺釘5及固定塊6。

上橫梁2的上表面及下橫梁3的下表面分別具有與叉車配合的上插槽21及下插槽31。上橫梁2及下橫梁3分別包括兩根，兩上橫梁2之間相互平行，兩下橫梁3之間相互平行。

使用時(shí)，利用叉車的插桿插入下橫梁3的下插槽31中，將整個(gè)固定框架及料垛1翻轉(zhuǎn)。

以上所舉實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，僅用來(lái)方便說(shuō)明本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部改動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。