本實(shí)用新型涉及軸承加工設(shè)備領(lǐng)域，尤其是涉及一種便于廢料收集式軸承車(chē)床。

背景技術(shù)：

軸承是工程機(jī)械中的較為常用的固定機(jī)件，在市面上種類(lèi)繁多，應(yīng)用廣泛。隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)軸承的需求越來(lái)越大，要求也越來(lái)越高。普通軸承包括內(nèi)圈和外圈，以及設(shè)于內(nèi)圈和外圈中間的滾珠。現(xiàn)用技術(shù)中車(chē)削軸承多以普通車(chē)刀高轉(zhuǎn)速、低進(jìn)給量車(chē)削為主，由于采用一把車(chē)刀對(duì)軸承進(jìn)行車(chē)削，加工后的金屬鐵屑落料后鐵屑清理困難，無(wú)法進(jìn)行集中清理，工人工作環(huán)境無(wú)法得到保證，嚴(yán)重影響了工作效率。故此現(xiàn)有的軸承加工設(shè)備中存在不足，有待整體改良，以滿(mǎn)足現(xiàn)有市場(chǎng)的需求。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服現(xiàn)有的缺陷，提供一種便于廢料收集式軸承車(chē)床，能夠在軸承加工過(guò)程中將廢料集中，提高廢料清理的效率。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

一種便于廢料收集式軸承車(chē)床，包括機(jī)架，在所述機(jī)架的上端面設(shè)有車(chē)削器，在所述車(chē)削器的對(duì)面安裝軸承固定器，所述軸承固定器與所述車(chē)削器位于一條直線(xiàn)上；在所述機(jī)架的內(nèi)部設(shè)有控制組件，其特征在于：還包括廢料收集器，在所述機(jī)架上形成凹槽，所述凹槽位于所述軸承固定器與所述車(chē)削器之間，所述廢料收集器擱置在所述凹槽內(nèi)；所述廢料收集器包括架體，在所述架體上端兩側(cè)分別形成斜槽，兩個(gè)斜槽的中間連接處形成安裝部，所述安裝部?jī)蓚?cè)分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸裝有導(dǎo)板，在所述架體的兩側(cè)側(cè)邊上設(shè)有氣缸，所述氣缸與所述導(dǎo)板連接，在所述氣缸與所述導(dǎo)板之間設(shè)有彈性件；所述導(dǎo)板包括內(nèi)部形成V型槽的板體，在所述V型槽上設(shè)有隔網(wǎng)，所述隔網(wǎng)外側(cè)側(cè)端與所述板體外側(cè)側(cè)端之間設(shè)有共同的活動(dòng)蓋板；還包括廢料箱，所述廢料箱放置在所述機(jī)架兩側(cè)且位于導(dǎo)板外側(cè)端下方。

對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述車(chē)削器包括固定臺(tái)，在所述固定臺(tái)上設(shè)有第一車(chē)削刀和所述第二車(chē)削刀，在所述固定臺(tái)內(nèi)形成導(dǎo)腔，在所述導(dǎo)腔內(nèi)導(dǎo)套，在所述固定臺(tái)的一側(cè)設(shè)有小液壓泵，所述小液壓泵的頂桿與所述第一車(chē)削刀連接；在所述機(jī)架上端面設(shè)有第一導(dǎo)軌，所述固定臺(tái)滑動(dòng)設(shè)置在所述第一導(dǎo)軌上，所述固定臺(tái)與大液壓泵連接，所述大液壓泵位于所述小液壓泵下方；在所述固定臺(tái)的上端面上設(shè)有第二導(dǎo)軌，所述第二車(chē)削刀滑動(dòng)設(shè)置在第二導(dǎo)軌上，所述第二車(chē)削刀配有第三液壓泵。

對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述固定臺(tái)的外側(cè)設(shè)有第一撓性桿，在所述撓性桿的端部設(shè)有第一風(fēng)扇，所述第一風(fēng)扇與所述控制組件相接。

對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述軸承固定器的外側(cè)設(shè)有第二撓性桿，所述第二撓性桿的端部設(shè)有第二風(fēng)扇，所述第二風(fēng)扇與所述控制組件相接。

對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述軸承固定器的上方設(shè)有儲(chǔ)物箱。

對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述儲(chǔ)物箱的外壁上設(shè)有與控制組件相接的顯示屏和警報(bào)器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：

本實(shí)用新型還包括廢料收集器，在所述機(jī)架上形成凹槽，所述凹槽位于所述軸承固定器與所述車(chē)削器之間，所述廢料收集器擱置在所述凹槽內(nèi)；通過(guò)設(shè)置廢料收集器進(jìn)行將廢料集中收集再進(jìn)行處理，提高了整體的效率。為了更好的收集，本實(shí)用新型中的所述廢料收集器設(shè)置在所述機(jī)架內(nèi)部形成的凹槽內(nèi)；該凹槽為兩側(cè)貫通，這樣便于廢料收集器從個(gè)兩側(cè)取出進(jìn)行維護(hù)或者清理。

本實(shí)用新型中所述廢料收集器包括架體，在所述架體上端兩側(cè)分別形成斜槽，兩個(gè)斜槽的中間連接處形成安裝部，所述安裝部?jī)蓚?cè)分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸裝有導(dǎo)板，在所述架體的兩側(cè)側(cè)邊上設(shè)有氣缸，所述氣缸與所述導(dǎo)板連接，在所述氣缸與所述導(dǎo)板之間設(shè)有彈性件；本實(shí)用新型通過(guò)氣缸控制導(dǎo)板上下活動(dòng)，在軸承車(chē)削時(shí)，可以將導(dǎo)板頂起，這樣形成一個(gè)平整的臺(tái)面，當(dāng)然也可以是將導(dǎo)板放下。等到一定的時(shí)間后，可以通過(guò)氣缸將導(dǎo)板向下運(yùn)動(dòng)，最好是反復(fù)多次，這樣通過(guò)隔網(wǎng)將碎屑收集在隔網(wǎng)下方，將長(zhǎng)的碎料通過(guò)導(dǎo)板向下運(yùn)輸?shù)綇U料箱內(nèi)。等到V型槽滿(mǎn)了以后，可以通過(guò)通過(guò)活動(dòng)蓋板打開(kāi)進(jìn)行集中清理，不會(huì)對(duì)周?chē)ぷ鳝h(huán)境進(jìn)行影響。故此本實(shí)用新型中的所述導(dǎo)板包括內(nèi)部形成V型槽的板體，在所述V型槽上設(shè)有隔網(wǎng)，所述隔網(wǎng)外側(cè)側(cè)端與所述板體外側(cè)側(cè)端之間設(shè)有共同的活動(dòng)蓋板。

本實(shí)用新型還包括廢料箱，所述廢料箱放置在所述機(jī)架兩側(cè)且位于導(dǎo)板外側(cè)端下方，這樣是便于整體清理，提高了清理效率。本實(shí)用新型中的氣缸與控制組件連接，通過(guò)控制組件實(shí)現(xiàn)氣缸定時(shí)運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)清理工作臺(tái)面上的碎料輸送。

另外，本實(shí)用新型涉及的軸承固定器為現(xiàn)有技術(shù)，控制組件、顯示屏和警報(bào)器也為現(xiàn)有技術(shù)，在軸承車(chē)床上已經(jīng)很普遍使用，在此不在贅述。

由此可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題，能夠在軸承加工過(guò)程中將廢料集中，提高廢料清理的效率。

附圖說(shuō)明

附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說(shuō)明書(shū)的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型中廢料收集器與廢料箱之間的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實(shí)施例僅用于說(shuō)明和解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。

實(shí)施例：如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型提供一種便于廢料收集式軸承車(chē)床，包括機(jī)架1，在所述機(jī)架1的上端面設(shè)有車(chē)削器2，在所述車(chē)削器2的對(duì)面安裝軸承固定器3，所述軸承固定器3與所述車(chē)削器2位于一條直線(xiàn)上；在所述機(jī)架1的內(nèi)部設(shè)有控制組件4，其特征在于：還包括廢料收集器5，在所述機(jī)架1上形成凹槽6，所述凹槽6位于所述軸承固定器3與所述車(chē)削器2之間，所述廢料收集器5擱置在所述凹槽6內(nèi)；所述廢料收集器5包括架體7，在所述架體7上端兩側(cè)分別形成斜槽8，兩個(gè)斜槽8的中間連接處形成安裝部9，所述安裝部9兩側(cè)分別通過(guò)轉(zhuǎn)軸裝有導(dǎo)板10，在所述架體7的兩側(cè)側(cè)邊上設(shè)有氣缸111，所述氣缸11與所述導(dǎo)板10連接，在所述氣缸11與所述導(dǎo)板10之間設(shè)有彈性件12；所述導(dǎo)板10包括內(nèi)部形成V型槽13的板體，在所述V型槽13上設(shè)有隔網(wǎng)14，所述隔網(wǎng)14外側(cè)側(cè)端與所述板體外側(cè)側(cè)端之間設(shè)有共同的活動(dòng)蓋板15；還包括廢料箱16，所述廢料箱16放置在所述機(jī)架1兩側(cè)且位于導(dǎo)板10外側(cè)端下方。

本實(shí)用新型中所述車(chē)削器2包括固定臺(tái)21，在所述固定臺(tái)21上設(shè)有第一車(chē)削刀22和所述第二車(chē)削刀23，在所述固定臺(tái)21內(nèi)形成導(dǎo)腔，在所述導(dǎo)腔內(nèi)導(dǎo)套24，在所述固定臺(tái)21的一側(cè)設(shè)有小液壓泵25，所述小液壓泵25的頂桿與所述第一車(chē)削刀22連接；在所述機(jī)架1上端面設(shè)有第一導(dǎo)軌26，所述固定臺(tái)21滑動(dòng)設(shè)置在所述第一導(dǎo)軌26上，所述固定臺(tái)21與大液壓泵27連接，所述大液壓泵27位于所述小液壓泵25下方；在所述固定臺(tái)21的上端面上設(shè)有第二導(dǎo)軌28，所述第二車(chē)削刀23滑動(dòng)設(shè)置在第二導(dǎo)軌28上，所述第二車(chē)削刀23配有第三液壓泵。本實(shí)用新型通過(guò)大液壓泵27來(lái)調(diào)節(jié)固定臺(tái)21前進(jìn)和后退的距離，而小液壓泵27來(lái)調(diào)節(jié)第一車(chē)削刀22的距離，通過(guò)兩者相互配合的調(diào)節(jié)，實(shí)現(xiàn)更好的車(chē)削。另外第三液壓泵可以調(diào)節(jié)第二車(chē)削刀23，特別是對(duì)于軸承外部車(chē)削。

本實(shí)用新型中所述固定臺(tái)21的外側(cè)設(shè)有第一撓性桿29，在所述撓性桿29的端部設(shè)有第一風(fēng)扇30，所述第一風(fēng)扇30與所述控制組件4相接，所述軸承固定器3的外側(cè)設(shè)有第二撓性桿31，所述第二撓性桿31的端部設(shè)有第二風(fēng)扇32，所述第二風(fēng)扇32與所述控制組件4相接。本實(shí)用新型中通過(guò)第一撓性桿29來(lái)調(diào)節(jié)角度，適合第一風(fēng)扇30對(duì)軸承車(chē)削作業(yè)過(guò)程進(jìn)行散熱，同理第二撓性桿31也可以調(diào)節(jié)第二風(fēng)扇32的角度，調(diào)整至合適的角度進(jìn)行散熱。通過(guò)散熱，可以提高整個(gè)軸承車(chē)削作業(yè)的效率和品質(zhì)。其中個(gè)第一風(fēng)扇30和第二風(fēng)扇32通過(guò)控制組件控制，并且同個(gè)線(xiàn)路進(jìn)行電路連接，與外部電源相接。

本實(shí)用新型中所述軸承固定器3的上方設(shè)有儲(chǔ)物箱33，所述儲(chǔ)物箱33的外壁上設(shè)有與控制組件4相接的顯示屏和警報(bào)器，本實(shí)用新型設(shè)置了儲(chǔ)物箱33可以放置物品，方便了軸承車(chē)床的使用，也不需要工作人員另外放置物品。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。