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一種用于車架與后橫梁對(duì)接的定位裝置的制作方法

文檔序號(hào):12509420閱讀:329來源:國(guó)知局
一種用于車架與后橫梁對(duì)接的定位裝置的制作方法

本實(shí)用新型涉及機(jī)械定位裝置領(lǐng)域,具體為一種用于車架與后橫梁對(duì)接的定位裝置。



背景技術(shù):

對(duì)于大型車輛,車架與后橫梁之間的焊接采取總成焊接的方法,即先將左、右助鋤分別與后橫梁焊接,在完成后橫梁總成的拼焊之后,將車架與后橫梁總成進(jìn)行定位焊,保證對(duì)接尺寸,但由于后橫梁總成體積、重量較大,如果沒有工藝裝置加以輔助,僅僅依靠人力和普通設(shè)備,實(shí)施起來較為困難,且焊接效率低下??紤]到車架與后橫梁總成之間的對(duì)接尺寸要求,探究利用導(dǎo)軌、定位軸、支耳等組成的裝置使后橫梁按照固定方向進(jìn)行移動(dòng)傳送,保證高效完成車架與后橫梁總成的精準(zhǔn)對(duì)接。



技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:

本實(shí)用新型提供了一種定位裝置,用于車架與后橫梁焊接時(shí)的定位,能夠有效提高焊接工藝的效率及焊接質(zhì)量。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案在于:包括底座總成、定位座總成及支耳,所述定位座總成設(shè)于底座總成上,定位座總成能夠相對(duì)于底座總成沿一個(gè)方向滑動(dòng),所述支耳有兩個(gè),立設(shè)于定位座總成上,用以連接后橫梁。

作為上述方案的優(yōu)選,兩個(gè)所述支耳垂直于定位座總成設(shè)置,呈V形結(jié)構(gòu)排列,且在定位座總成上為軸對(duì)稱分布,其對(duì)稱軸平行于定位座總成相對(duì)于底座總成滑動(dòng)的滑動(dòng)方向。

作為上述方案的優(yōu)選,兩個(gè)所述支耳上均設(shè)有通孔,所述通孔內(nèi)設(shè)有定位軸,且所述通孔與后橫梁上與對(duì)應(yīng)支耳對(duì)接的定位孔相對(duì)應(yīng)。

作為上述方案的優(yōu)選,所述底座總成上表面設(shè)有兩條平行的導(dǎo)軌,定位座總成下表面設(shè)有兩條平行的滑塊,與底座總成上的導(dǎo)軌相配合,所述底座總成上位于導(dǎo)軌的一端還設(shè)有用以防止定位座總成滑出導(dǎo)軌的限位柱。

本實(shí)用新型的有益效果在于:利用定位裝置,解決大型車輛后橫梁與車架之間焊接困難、效率低下的問題,實(shí)現(xiàn)車架與后橫梁之間的快速、準(zhǔn)確對(duì)接,有效提高了車架與后橫 梁之間的焊接效率以及焊接質(zhì)量,降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度,從而提高了生產(chǎn)效率。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的俯視圖。

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例。

如圖1和圖2所示,本實(shí)施例的結(jié)構(gòu)包括底座總成1、定位座總成2及支耳3,所述定位座總成2設(shè)于底座總成11上,定位座總成2可相對(duì)于底座總成1沿一個(gè)方向滑動(dòng),所述支耳3有兩個(gè),立設(shè)于定位座總成2上,用以連接后橫梁6。

在本實(shí)施例中,兩個(gè)所述支耳3垂直于定位座總成2設(shè)置,呈V形結(jié)構(gòu)排列,且在定位座總成2上為軸對(duì)稱分布,其對(duì)稱軸平行于定位座總成2相對(duì)于底座總成1滑動(dòng)的滑動(dòng)方向,在本實(shí)施例中優(yōu)選為該對(duì)稱軸與定位座總成2的滑動(dòng)方向平行的中線重合。

在本實(shí)施例中,兩個(gè)所述支耳3上均設(shè)有通孔,所述通孔內(nèi)設(shè)有定位軸5,且所述通孔與后橫梁6上與對(duì)應(yīng)支耳3對(duì)接的定位孔相對(duì)應(yīng)。

在本實(shí)施例中,所述底座總成1上表面設(shè)有兩條平行的導(dǎo)軌4,定位座總成2下表面設(shè)有兩條平行的滑塊,與底座總成1上的導(dǎo)軌4相配合,所述底座總成1上位于導(dǎo)軌的一端還設(shè)有用以防止定位座總成2滑出導(dǎo)軌的限位柱8。

按照?qǐng)D1和圖2所示,利用定位軸5將后橫梁6的左、右助鋤分別與定位座總成2上的左、右支耳3連接,然后滑動(dòng)定位座總成2,使后橫梁6與車架7完成對(duì)接,該定位裝置有效保證了后橫梁6與車架7的對(duì)接定位精度及對(duì)接效率,有效提高了車架7與后橫梁6之間的焊接質(zhì)量,從而提高生產(chǎn)效率。

以上僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已,并不用于限制本實(shí)用新型,對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說,本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi),所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等,均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。

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