本實(shí)用新型涉及汽車制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及拼焊板及補(bǔ)丁板料堆垛的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

汽車制造商為了給汽車減重、提供生產(chǎn)效率、提過(guò)零件結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性等原因，有較多的零件為激光拼焊板(多種料厚對(duì)接后用激光拼焊)及補(bǔ)丁板(在原有板料的基礎(chǔ)上局部點(diǎn)焊一塊小板)。這種零件在生產(chǎn)過(guò)程中，坯料堆垛不穩(wěn)，嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率及危害人員安全。

因拼焊板和補(bǔ)丁板的兩種或兩種以上料厚的板料大小不一致，使其零件重心偏移，垛放時(shí)易倒塌。以往解決倒塌的方法是在倒塌側(cè)塞木楔，使其保存平穩(wěn)。這種方式雖然成本低，但人工干預(yù)過(guò)多，操作不方便，存在安全隱患，且定制的木楔不易回收，不適用于自動(dòng)生產(chǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)中存在垛放高度不高、浪費(fèi)占地面積、垛放不穩(wěn)，易倒塌及輔助剁料裝置操作繁瑣、效率低的缺點(diǎn)，申請(qǐng)人進(jìn)行研究及改進(jìn)，提供一種拼焊板及補(bǔ)丁板料堆垛的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。

為了解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下方案：

一種拼焊板及補(bǔ)丁板料堆垛的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，所述拼焊板及補(bǔ)丁板的表面設(shè)有多個(gè)凸包，所述凸包設(shè)置于拼焊板及補(bǔ)丁板的四周，所述凸包至少包括四個(gè)，所述凸包高度要大于最大板厚。所述凸包由凸包成型塊沖壓成型，落料模上設(shè)置有凸包成型塊，落料模完成拼焊板及補(bǔ)丁板輪廓沖裁的同時(shí)完成所述凸包的成型；所述落料模上設(shè)有用于凸包成型的凸模及凹模，凸模安裝于上模座上，凹模安裝于下模座上。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：

本實(shí)用新型的在拼焊板及補(bǔ)丁板的表面設(shè)置凸包，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，簡(jiǎn)化操作難度，提高安全性能，避免人員受傷，并且滿足自動(dòng)生產(chǎn)要求、提高生產(chǎn)效率；凸包成型不會(huì)增加模具及加工成本。

附圖說(shuō)明

圖1為應(yīng)用本本實(shí)用新型的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)圖。

圖中：1、凸包；2、凸包成型塊；3、凸模；4、凹模；5、上模座；6、下模座。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步說(shuō)明。

如圖1、圖2所示，本實(shí)施例的拼焊板及補(bǔ)丁板料堆垛的穩(wěn)定結(jié)構(gòu)，拼焊板及補(bǔ)丁板的四周表面設(shè)有多個(gè)凸包1，凸包1的高度大于最大板厚，凸包1由凸包成型塊2沖壓成型，落料模上設(shè)置有凸包成型塊2，落料模完成拼焊板及補(bǔ)丁板輪廓沖裁的同時(shí)完成凸包1的成型；落料模上設(shè)有用于凸包1成型的凸模3及凹模4，凸模3安裝于上模座5上，凹模4安裝于下模座6上。其中，凸模3及凹模4的位置可根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行切換。

本實(shí)用新型中，在料片的四周各設(shè)置一個(gè)凸包(點(diǎn)接觸即可)，在落料模上設(shè)計(jì)一個(gè)凸包成型塊，且高度可以簡(jiǎn)易調(diào)節(jié)。在落料模完成輪廓沖裁的同時(shí)也完成板料凸包的成型，不增加模具及加工成本。其中，拼焊板凸包高度要求：考慮板料厚度差及板料的變形量即可；補(bǔ)丁板凸包高度要求：1.兩層板料的厚度；2.兩板料間的間隙；3、焊點(diǎn)毛刺；4、板料的變形量。

以上所舉實(shí)施例為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施方式，僅用來(lái)方便說(shuō)明本實(shí)用新型，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域中具有通常知識(shí)者，若在不脫離本實(shí)用新型所提技術(shù)特征的范圍內(nèi)，利用本實(shí)用新型所揭示技術(shù)內(nèi)容所作出局部改動(dòng)或修飾的等效實(shí)施例，并且未脫離本實(shí)用新型的技術(shù)特征內(nèi)容，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)特征的范圍內(nèi)。