本公開涉及鉆孔工藝領(lǐng)域，具體地，涉及一種白車身車身板材的鉆孔夾具和使用該鉆孔夾具的鉆孔組件。

背景技術(shù)：

在汽車生產(chǎn)過程中，往往需要依靠人工操作在白車身車身鈑金上鉆孔。為保證鉆孔位置的準(zhǔn)確性，操作者需要根據(jù)鉆孔圖紙說明書上的工藝要求，使用劃針、紫色筆、直角尺、鋼板尺在導(dǎo)流罩上劃線確定圓心位置后，再使用氣鉆進(jìn)行鉆孔。這就要求操作者有良好的識圖能力和良好的劃線加工水平，劃線完成后還需復(fù)檢劃線的準(zhǔn)確性，完成作業(yè)耗時較長。此種工藝輔助時間長、生產(chǎn)效率低、勞動強(qiáng)度大，對操作者技術(shù)水平要求高。并且，由于劃線誤差及人工操作易受干擾等因素，導(dǎo)致鉆孔時鉆頭容易產(chǎn)生偏斜，或者在起鉆時鉆頭偏離中心，導(dǎo)致鉆孔的位置、大小不準(zhǔn)確，出現(xiàn)較大誤差，影響總裝車間后續(xù)裝配。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本公開的一個目的是提供一種白車身車身板材的鉆孔夾具，該鉆孔夾具能夠快速、準(zhǔn)確地確定鉆孔位置并優(yōu)化人工鉆孔工藝。

本公開的另一個目的是提供白車身車身板材的鉆孔組件，該鉆孔組件使用本公開提供的鉆孔夾具。

為了實(shí)現(xiàn)上述一個目的，本公開提供一種白車身車身板材的鉆孔夾具，包括用于固定在車身板材上的夾具本體和連接在該夾具本體上的鉆套單元，夾具本體上開設(shè)有定位孔，鉆套單元上形成有用于引導(dǎo)鉆頭的導(dǎo)引孔，該導(dǎo)引孔與該定位孔同軸。

可選地，夾具本體包括能夠與被鉆面緊密貼合的定位板和能夠貼合車身板材邊緣的安裝板，定位孔形成在定位板上。

可選地，定位板與安裝板之間連接有連接板，該連接板與定位板異面。

可選地，安裝板上開設(shè)有安裝孔以通過定位銷將夾具本體固定在車身板材邊緣的自帶銷孔上。

可選地，鉆套單元包括開有通孔的鉆模板和一端嵌入該鉆模板通孔內(nèi)的套管，套管的內(nèi)孔形成為導(dǎo)引孔。

可選地，鉆模板可拆卸地安裝在夾具本體上。

可選地，套管包括用于套設(shè)鉆頭的鉆套管和套設(shè)在該鉆套管外側(cè)的襯套管，鉆套管與襯套管間隙配合，襯套管與鉆模板相連。

可選地，襯套管的內(nèi)孔呈階梯孔結(jié)構(gòu)，該階梯孔結(jié)構(gòu)的大段接近鉆模板，鉆套管的兩端壁分別抵頂在階梯孔結(jié)構(gòu)的內(nèi)臺階面與夾具本體上。

可選地，階梯孔的小段內(nèi)徑大于鉆套管的內(nèi)孔內(nèi)徑。

可選地，夾具本體上連接有把手。

為了實(shí)現(xiàn)上述另一個目的，本公開提供一種白車身車身板材的鉆孔組件，該鉆孔組件包括本公開提供的鉆孔夾具，和將該鉆孔夾具夾持在車身板材上的夾鉗。

通過上述技術(shù)方案，操作人員在實(shí)際使用中，僅需根據(jù)施工圖紙在夾具本體上開設(shè)定位孔并制作與定位孔相配合的鉆套部，便能夠?qū)⒃撱@孔夾具固定在待鉆孔部位上進(jìn)行打孔，節(jié)省了人工繪制車身鈑金鉆空位置的成本。其中，定位孔用于準(zhǔn)確地確定鉆頭的工作位置，導(dǎo)引孔用于引導(dǎo)鉆頭的運(yùn)動方向，起到扶正鉆頭的作用，從而保證在施工過程中，鉆頭能夠垂直地鉆入車身鈑金，避免人工操作在鉆孔和撤出鉆頭時，受各種因素干擾而導(dǎo)致的鉆孔偏斜、孔徑過大等問題。

本公開的其他特征和優(yōu)點(diǎn)將在隨后的具體實(shí)施方式部分予以詳細(xì)說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與下面的具體實(shí)施方式一起用于解釋本公開，但并不構(gòu)成對本公開的限制。在附圖中：

圖1是本公開實(shí)施方式提供的白車身車身板材鉆孔夾具的主視圖；

圖2是本公開實(shí)施方式提供的白車身車身板材鉆孔夾具的側(cè)視圖；

圖3是本公開實(shí)施方式提供的白車身車身板材鉆孔夾具的俯視圖；

圖4是本公開實(shí)施方式提供的白車身車身板材鉆孔夾具的夾具本體的主視圖；

圖5是本公開實(shí)施方式提供的白車身車身板材鉆孔夾具的鉆套部的局部剖視圖；

圖6是白車身導(dǎo)流罩與本公開實(shí)施方式提供的白車身車身板材鉆孔夾具的配合示意圖。

附圖標(biāo)記說明

1 夾具本體 10 定位孔

11 定位板 111 底面

112 第一立面 12 連接板

13 安裝板 131 安裝孔

2 鉆套部 20 導(dǎo)引孔

24 鉆模板 241 鉆套

242 襯套 3 把手

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對本公開的具體實(shí)施方式進(jìn)行詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解的是，此處所描述的具體實(shí)施方式僅用于說明和解釋本公開，并不用于限制本公開。

在本公開中，在未作相反說明的情況下，使用的方位詞“內(nèi)、外”是指相應(yīng)部件輪廓的內(nèi)和外。

本公開提供的一種白車身車身板材的鉆孔夾具，如圖1至圖5所示，該鉆孔夾具包括用于固定在車身板材上的夾具本體和連接在該夾具本體上的鉆套單元，夾具本體上開設(shè)有定位孔10，鉆套單元上形成有用于引導(dǎo)鉆頭的導(dǎo)引孔20，該導(dǎo)引孔20與該定位孔10同軸。因此，操作人員在實(shí)際使用中，僅需根據(jù)施工圖紙在夾具本體上開設(shè)定位孔并制作與定位孔相配合的鉆套部，便能夠?qū)⒃撱@孔夾具固定在待鉆孔部位上進(jìn)行打孔，節(jié)省了人工繪制車身鈑金鉆空位置的成本。其中，定位孔用于準(zhǔn)確地確定鉆頭的工作位置，導(dǎo)引孔用于引導(dǎo)鉆頭的運(yùn)動方向，在實(shí)際應(yīng)用中，導(dǎo)引孔的直徑應(yīng)與所使用的鉆頭直徑配合，以起到扶正鉆頭的作用，從而保證在施工過程中，鉆頭能夠垂直地鉆入車身鈑金，避免人工操作在鉆孔和撤出鉆頭時，受各種因素干擾而導(dǎo)致的鉆孔偏斜、孔徑過大等問題。

在本實(shí)施方式中，夾具本體包括能夠與被鉆面緊密貼合的定位板11和能夠貼合車身板材邊緣的安裝板13，定位孔10形成在定位板11上。定位板緊密貼合于被鉆面能夠保證鉆孔位置的準(zhǔn)確性，安裝板貼合于車身板材邊緣方便將夾具本體固定于車身。

其中，定位板11與安裝板13之間連接有連接板12，該連接板與定位板異面以適應(yīng)不同被鉆部件的輪廓，即本實(shí)施方式中的夾角本體可以對應(yīng)不同的車身板材形狀。在實(shí)際應(yīng)用中，如鉆孔作業(yè)精度要求一般的情況下，僅要求定位板緊密貼合于被鉆面能夠在保證準(zhǔn)確打孔的前提下，降低生產(chǎn)該夾具的成本；在其他鉆孔精確度要求更高的情況下，例如本實(shí)施方式中的導(dǎo)流罩鉆孔中，通過定位板、連接板和安裝板可以實(shí)現(xiàn)導(dǎo)流罩表面結(jié)構(gòu)的精密貼合。即，可以要求夾具本體的各部分均與被鉆面緊密貼合，以最大程度地控制鉆孔誤差。

在本實(shí)施方式中，安裝板13上開設(shè)有安裝孔131以通過定位銷將夾具本體固定在車身板材邊緣的自帶銷孔上。此處的“自帶銷孔”是指白車身在裝車之前，預(yù)先開設(shè)的用于安裝其他零部件的孔，一方面，能夠借助這些“自帶銷孔”固定本公開提供的鉆孔夾具，另一方面，可以以“自帶銷孔”為畫圖基準(zhǔn)，確定定位孔1的具體位置，輔助制作鉆孔夾具。

例如，在白車身導(dǎo)流罩鉆孔夾具制作過程中，根據(jù)導(dǎo)流罩上鉆孔部位的結(jié)構(gòu)形狀及施工圖紙上孔的分布狀態(tài)，裁取長170.0mm，厚8.0mm，寬分別為65.0mm、60.0mm、25.0mm的三塊低碳鋼板，以導(dǎo)流罩鉆孔部位形狀為基準(zhǔn)進(jìn)行組焊，保證組焊后的夾具本體的定位板的底面111與第一立面112均緊密貼合于待鉆部位，如圖6所示。然后選擇導(dǎo)流罩上的某一個預(yù)開設(shè)的“自帶銷孔”為基準(zhǔn)孔，并制作與該基準(zhǔn)孔配合的定位圓銷，然后選擇位于該基準(zhǔn)孔附近的一個或多個“自帶銷孔”，制作與該“自帶銷孔”配合的定位扁銷，借助定位板11與待鉆部位的貼合面與所選“自帶銷孔”的位置，確定夾具本體的安裝板13上開設(shè)安裝孔131的位置，基準(zhǔn)孔作為制圖的基準(zhǔn)，用定位圓銷連接基準(zhǔn)孔及與其對應(yīng)的安裝孔以保證夾具本體準(zhǔn)確安裝在待鉆位置，用定位扁銷連接基準(zhǔn)孔附近的一個或多個“自帶銷孔”以穩(wěn)定夾具本體的安裝，在其他鉆孔精度要求較高的情況下，定位銷也可以全部是定位圓銷。夾具本體固定安裝在導(dǎo)流罩待鉆部位以后，即能夠參考基準(zhǔn)孔的位置確定定位孔10。

在本實(shí)施方式中，鉆套單元包括開有通孔的鉆模板24和一端嵌入該鉆模板24通孔內(nèi)的套管，套管的內(nèi)孔形成為導(dǎo)引孔20以引導(dǎo)鉆頭，防止發(fā)生偏斜。在其他可能的實(shí)施方式中，當(dāng)定位板的厚度或定位板與鉆模板的厚度相加能夠滿足扶正鉆頭的需要時，也可以取消鉆模板和套管的結(jié)構(gòu)，即導(dǎo)引孔形成在定位板上；或者，僅取消套管的結(jié)構(gòu)，即導(dǎo)引孔形成在鉆模板上。

其中，鉆模板24可拆卸地安裝在夾具本體上，以方便在導(dǎo)引孔出現(xiàn)嚴(yán)重磨損時能夠替換鉆套單元。在可替換的實(shí)施方式中，工藝允許的情況下，也可以將套管結(jié)構(gòu)可拆卸地嵌入鉆模板，如通過螺紋連接等方式；或者，在定位板上開設(shè)臺階孔，套管可拆卸地嵌入定位板臺階孔的大段。以上變形方式均應(yīng)落在本公開的保護(hù)范圍之內(nèi)。

在本實(shí)施方式中，套管包括用于套設(shè)鉆頭的鉆套管241和套設(shè)在該鉆套管外側(cè)的襯套管242，鉆套管與襯套管間隙配合，襯套管242與鉆模板24相連。因此，在鉆孔操作過程中，鉆頭發(fā)生輕微偏斜時能夠帶動鉆套管241在襯套管242內(nèi)部轉(zhuǎn)動，從而避免了鉆頭對鉆套管的打磨，延長鉆孔夾具的使用壽命；同時能夠提醒操作人員及時調(diào)整施力方向。

在本實(shí)施方式中，襯套管242的內(nèi)孔呈階梯孔結(jié)構(gòu)，該階梯孔結(jié)構(gòu)的大段接近鉆模板24，鉆套管241的兩端壁分別抵頂在階梯孔結(jié)構(gòu)的內(nèi)臺階面與夾具本體上，以防止鉆套管241從襯套管242脫落，導(dǎo)致鉆孔夾具失效。

其中，階梯孔的小段內(nèi)徑大于鉆套管的內(nèi)孔內(nèi)徑，以避免在鉆頭進(jìn)入或離開導(dǎo)引孔時對襯套管242的磨損。

在本實(shí)施方式中，夾具本體上還連接有把手3，以方便操作人員取用、攜帶。

根據(jù)本公開的另一方面，還提供一種鉆孔組件，該鉆孔組件包括本公開上述的鉆孔夾具，為了便于將鉆孔夾具固定在車身板材上，鉆孔組件還包括夾鉗，例如常見的大力鉗，從而可以配合鉆孔夾具上的安裝結(jié)構(gòu)，例如定位銷等來實(shí)現(xiàn)鉆孔夾具穩(wěn)定地固定在車身板材上，使得鉆孔作業(yè)更加精確。

以上結(jié)合附圖詳細(xì)描述了本公開的優(yōu)選實(shí)施方式，但是，本公開并不限于上述實(shí)施方式中的具體細(xì)節(jié)，在本公開的技術(shù)構(gòu)思范圍內(nèi)，可以對本公開的技術(shù)方案進(jìn)行多種簡單變型，這些簡單變型均屬于本公開的保護(hù)范圍。

另外需要說明的是，在上述具體實(shí)施方式中所描述的各個具體技術(shù)特征，在不矛盾的情況下，可以通過任何合適的方式進(jìn)行組合，為了避免不必要的重復(fù)，本公開對各種可能的組合方式不再另行說明。

此外，本公開的各種不同的實(shí)施方式之間也可以進(jìn)行任意組合，只要其不違背本公開的思想，其同樣應(yīng)當(dāng)視為本公開所公開的內(nèi)容。