本實(shí)用新型屬于工程機(jī)械領(lǐng)域，具體地說(shuō)，尤其涉及一種軸向固定裝置。

背景技術(shù)：

裝載機(jī)變速箱離合器軸在加工時(shí)，需使用深孔鉆床加工深油道孔，目前，在加工深孔時(shí)，通常采用的是徑向定位夾緊離合器軸，然后手動(dòng)尋找圓心，從而確定加工位置。這種作業(yè)方式勞動(dòng)強(qiáng)度大，效率低，同時(shí)，徑向夾緊方式容易導(dǎo)致離合器軸發(fā)生徑向變形，引起深孔定位不準(zhǔn)確，影響加工質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺陷，提供一種軸向固定裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適用于多種規(guī)格的離合器軸，實(shí)現(xiàn)了離合器軸的自動(dòng)定心、找正、夾緊功能，大大提高了工作效率。

所述的軸向固定裝置，包括底板，所述底板上設(shè)有前后放置的前立板和后立板，前立板和后立板上分別設(shè)有前定位套和后定位套，后定位套與動(dòng)力裝置連接，前立板和后立板之間設(shè)有可調(diào)節(jié)支撐塊，所述可調(diào)節(jié)支撐塊包括螺紋配合的支撐柱和支撐塊。

進(jìn)一步的，所述后立板通過(guò)隔套設(shè)有后定位套，隔套與后立板過(guò)盈配合，后定位套與隔套間隙配合。

進(jìn)一步的，所述前定位套與前立板過(guò)盈配合。

進(jìn)一步的，所述支撐柱底部與底板固定連接。

進(jìn)一步的，所述支撐塊上設(shè)有防滑層。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，通過(guò)動(dòng)力裝置推動(dòng)后定位套，實(shí)現(xiàn)離合器軸的自動(dòng)定心、找正和夾緊功能，大大提高了生產(chǎn)效率，降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度；

2、通過(guò)調(diào)節(jié)支撐柱與支撐塊的配合，從而調(diào)節(jié)離合器軸的高度，實(shí)現(xiàn)多種規(guī)格的離合器軸輕松夾緊、自動(dòng)定心和找正；

3、本實(shí)用新型通過(guò)軸向夾緊方式代替原有的徑向夾緊方式，減少離合器軸的裝夾變形，提高了加工精度，保證了加工質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為可調(diào)節(jié)支撐塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中，1、底板；2、后立板；3、隔套；4、后定位套；5、支撐塊；6、前立板；7、前定位套；8、防滑層；9、支撐柱；10、動(dòng)力裝置。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

如圖1所示，所述的軸向固定裝置，包括底板1，所述底板1上設(shè)有前后放置的前立板6和后立板2，所述后立板2通過(guò)隔套3設(shè)有后定位套4，后定位套4與動(dòng)力裝置10連接，隔套3與后立板2過(guò)盈配合，后定位套4與隔套3間隙配合，前立板6上設(shè)有前定位套7，前定位套7與前立板6過(guò)盈配合，前立板6和后立板2之間設(shè)有可調(diào)節(jié)支撐塊。

如圖2所示，所述可調(diào)節(jié)支撐塊包括螺紋配合的支撐柱9和支撐塊5；支撐柱9底部與底板1固定連接；支撐塊5上設(shè)有防滑層8，防滑層8防止離合器軸偏移。

本實(shí)用新型在安裝時(shí)，根據(jù)離合器軸的規(guī)格，調(diào)節(jié)支撐柱9和支撐塊5，通過(guò)旋轉(zhuǎn)支撐塊5，從而調(diào)節(jié)支撐塊5的高度，使之適用于不同規(guī)格的離合器軸；動(dòng)力裝置10為油缸或氣缸。

本實(shí)用新型在使用時(shí)，工人將離合器軸放在支撐塊5上，啟動(dòng)油缸或氣缸，油缸或氣缸的活塞桿伸出，帶動(dòng)后立板2上的后定位套4往前運(yùn)動(dòng)，后定位套4與離合器軸接觸后，帶動(dòng)離合器軸往前運(yùn)動(dòng)，直至離合器軸另一端與前定位套7接觸后頂緊，此時(shí)進(jìn)行軸孔加工，當(dāng)加工完成后，油缸或氣缸帶動(dòng)后立板2縮回，離合器軸與后定位套4分開(kāi)，工人將加工完成的離合器軸轉(zhuǎn)運(yùn)至下一工序。