本實(shí)用新型涉及機(jī)械領(lǐng)域，特別是涉及一種“S”形鋼折彎?rùn)C(jī)。

背景技術(shù)：

伸縮縫是建造公路橋梁時(shí)特意保留的構(gòu)造，主要防止溫度變化等因素影響公路橋梁的安全。傳統(tǒng)常見伸縮縫主要為模數(shù)式，主要有C型、Z型、L型、F型等?！癝”形鋼主要以模數(shù)式型材為基礎(chǔ)的新型產(chǎn)品，整體外形為若干連貫的“S”形，使得橋梁運(yùn)行更加平穩(wěn)，且伸縮自如，并增強(qiáng)橋梁的整體性能和壽命?，F(xiàn)有技術(shù)中，缺乏專用于生產(chǎn)制造“S”形鋼的專用折彎?rùn)C(jī)，只能用普通折彎?rùn)C(jī)對(duì)工件進(jìn)行逐步冷壓折彎，不僅生產(chǎn)效率低下，且加工精度低，一致性差。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型旨在提供一種生產(chǎn)效率高、加工精度高、一致性好的“S”形鋼折彎?rùn)C(jī)。

本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案如下：

一種“S”形鋼折彎?rùn)C(jī)，其特征在于：

它包括液壓泵站、電控系統(tǒng)、固定平臺(tái)，所述固定平臺(tái)的一側(cè)安裝有多個(gè)平行的從動(dòng)輥，從動(dòng)輥的前部下側(cè)安裝有工件定位裝置；

所述固定平臺(tái)的另一側(cè)固定安裝平臺(tái)移動(dòng)油缸，該側(cè)還通過導(dǎo)軌安裝有移動(dòng)平臺(tái)，移動(dòng)平臺(tái)與平臺(tái)移動(dòng)油缸的活塞端相連接，移動(dòng)平臺(tái)上平行安裝有多個(gè)動(dòng)力輥油缸和動(dòng)力輥，每個(gè)動(dòng)力輥的后端各與一個(gè)動(dòng)力輥油缸的活塞端相連接，每個(gè)動(dòng)力輥的前端各對(duì)應(yīng)于兩組從動(dòng)輥前端的中間位置，該移動(dòng)平臺(tái)上還安裝有多個(gè)自由導(dǎo)向輥，各自由導(dǎo)向輥與動(dòng)力輥間隔分布，每個(gè)自由導(dǎo)向輥的前端分別對(duì)應(yīng)于一個(gè)安裝于固定平臺(tái)上的從動(dòng)輥的前端；

液壓泵站通過油管相連接上述各油缸，液壓泵站的控制信號(hào)端通過導(dǎo)線連接電控系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的工作過程如下：將待加工工件置于工件定位裝置處實(shí)現(xiàn)定位，啟動(dòng)液壓泵站工作，平臺(tái)移動(dòng)油缸工作并驅(qū)動(dòng)與其活塞端相連接的移動(dòng)平臺(tái)沿導(dǎo)軌向從動(dòng)輥方向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從動(dòng)輥與自由導(dǎo)向輥對(duì)工件進(jìn)行夾緊限位，之后，動(dòng)力油缸工作并驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輥對(duì)工件進(jìn)行冷壓折彎，從而方便地實(shí)現(xiàn)了“S”形鋼折彎。工作完成后，平臺(tái)移動(dòng)油缸并驅(qū)動(dòng)與其活塞端相連接的移動(dòng)平臺(tái)沿導(dǎo)軌反向運(yùn)動(dòng)，以便取出工件。

本實(shí)用新型生產(chǎn)效率高、加工精度高、一致性好。

進(jìn)一步的技術(shù)方案為：

所述固定平臺(tái)的一側(cè)還安裝有成品推出油缸，該油缸通過油管相連接液壓泵站。

當(dāng)冷壓折彎工作完成后，成品推出油缸工作并將工件推出。

上述技術(shù)方案使得生產(chǎn)更便捷。

又一技術(shù)方案為：

所述移動(dòng)平臺(tái)上還安裝有壓輪。

在冷壓過程中，壓輪起到防止移動(dòng)平臺(tái)由于受力產(chǎn)生一側(cè)上翹現(xiàn)象。

附圖說明

以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖2為附圖1所示實(shí)施例的A-A向示意圖。

附圖3為附圖1所示實(shí)施例的B-B向示意圖。

附圖4為附圖1所示實(shí)施例的固定平臺(tái)處的立體圖。

附圖中各序號(hào)分別為：1、成品推出油缸，2、從動(dòng)輥，3、底部定位板，4、動(dòng)力輥，5、自由導(dǎo)向輥，6、動(dòng)力輥油缸，7、平臺(tái)移動(dòng)油缸，8、移動(dòng)平臺(tái)，9、固定平臺(tái)，10、液壓泵站，11電控系統(tǒng)，12壓輪 13工件。

具體實(shí)施方式

參見附圖，本實(shí)用新型實(shí)施例所示的 “S”形鋼折彎?rùn)C(jī)，它包括液壓泵站10、電控系統(tǒng)11、固定平臺(tái)9，所述固定平臺(tái)9的一側(cè)安裝有多個(gè)平行的從動(dòng)輥2， 從動(dòng)輥的前部下側(cè)安裝有工件定位裝置--底部定位板3；

所述固定平臺(tái)9的另一側(cè)安裝有移動(dòng)平臺(tái)8及平臺(tái)移動(dòng)油缸7，該移動(dòng)平臺(tái)通過導(dǎo)軌（圖中未標(biāo)示）安裝于固定平臺(tái)9上，移動(dòng)平臺(tái)8與平臺(tái)移動(dòng)油缸7的活塞端相連接，移動(dòng)平臺(tái)8上平行安裝有多個(gè)動(dòng)力輥油缸6和動(dòng)力輥4，每個(gè)動(dòng)力輥4的后端各與一個(gè)動(dòng)力輥油缸6的活塞端相連接，每個(gè)動(dòng)力輥4的前端各對(duì)應(yīng)于兩組從動(dòng)輥前端的中間位置，該移動(dòng)平臺(tái)還安裝有多個(gè)自由導(dǎo)向輥5，各自由導(dǎo)向輥與動(dòng)力輥間隔分布，每個(gè)自由導(dǎo)向輥的前端分別對(duì)應(yīng)于一個(gè)安裝于固定平臺(tái)上的從動(dòng)輥的前端；

液壓泵站10通過油管（圖中未標(biāo)示）相連接上述各油缸，液壓泵站10的控制信號(hào)端通過導(dǎo)線（圖中未標(biāo)示）連接電控系統(tǒng)。

所述固定平臺(tái)9的一側(cè)還安裝有成品推出油缸1，該油缸通過油管相連接液壓泵站。所述移動(dòng)平臺(tái)上還安裝有防止移動(dòng)平臺(tái)由于受力產(chǎn)生一側(cè)上翹的壓輪12。

本實(shí)用新型的工作過程如下：將待加工工件置于底部定位板3處實(shí)現(xiàn)定位，啟動(dòng)液壓泵站10工作，平臺(tái)移動(dòng)油缸7工作并驅(qū)動(dòng)與其活塞端相連接的移動(dòng)平臺(tái)8沿導(dǎo)軌向從動(dòng)輥方向運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)從動(dòng)輥與自由導(dǎo)向輥對(duì)工件進(jìn)行夾緊限位，之后，動(dòng)力油缸工作并驅(qū)動(dòng)動(dòng)力輥對(duì)工件進(jìn)行冷壓折彎，從而方便地實(shí)現(xiàn)了“S”形鋼折彎。工作完成后，平臺(tái)移動(dòng)油缸并驅(qū)動(dòng)與其活塞端相連接的移動(dòng)平臺(tái)沿導(dǎo)軌反向運(yùn)動(dòng)，成品推出油缸工作并將工件推出。

本實(shí)用新型生產(chǎn)效率高、加工精度高、一致性好。

上述附圖及實(shí)施例僅用于說明本實(shí)用新型，對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不構(gòu)成任何限制。

當(dāng)然，在本實(shí)用新型的發(fā)明構(gòu)思下，本實(shí)用新型有多種實(shí)施形式和等同替代方案，這對(duì)本領(lǐng)域技術(shù)人員而言，閱讀本說明書后毋需付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可再現(xiàn)出，在此就不詳述了。采用上述等同替代方案當(dāng)然落入了本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

上述如此結(jié)構(gòu)構(gòu)成的本實(shí)用新型 ，對(duì)于現(xiàn)今同行業(yè)的技術(shù)人員來(lái)說均具有許多可取之處，而確實(shí)具有技術(shù)進(jìn)步性。