本實用新型涉及一種擺臂一體式焊接專用夾具，屬于焊接工裝技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

如圖1所述擺臂在焊接裝配時，需將第一部件1、第二部件2、第三部件3、第四部件4四部分焊接于一體后即可形成擺臂的整體結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)的焊接方式是將第一部件1、第二部件2分體焊接，同時將第三部件3、第四部件4分體焊接后，再將焊接好的兩部件進行組焊于一體，一方面，分體焊接后再組焊，需要使用的焊接工裝較多，工藝流程麻煩，勞動強度大，人力成本較高，生產(chǎn)效率低，另一方面，各焊接工裝之間無相互關(guān)聯(lián)，且各焊接工裝所采用的基準位置不一致，導(dǎo)致后期焊接好后的擺臂整體尺寸誤差大，對于擺臂的最終尺寸要求很難滿足，成型率低，生產(chǎn)質(zhì)量差。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種擺臂一體式焊接專用夾具，其結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便快捷，對擺臂各部件進行一體式焊接，提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動強度，且生產(chǎn)質(zhì)量高，成形率高，同時還降低了人力成本。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案：一種擺臂一體式焊接專用夾具，其包括工作臺，在該工作臺上設(shè)置有對應(yīng)水平支撐待焊接擺臂的第一部件、第二部件的第一支撐座、第二支撐座；在所述工作臺上設(shè)有可對所述待焊接擺臂的第一部件進行水平及豎向限位的兩頂尖組，該兩頂尖組分別通過氣缸驅(qū)動使該兩頂尖組與所述第一部件上兩連接部的銷軸孔一一對應(yīng)，每個頂尖組相對設(shè)置且可與其對應(yīng)連接部的銷軸孔配合定位；在所述第二支撐座上設(shè)有可對所述第二部件進行端部限位的弧形塊，并在該工作臺上設(shè)置有可將所述待焊接擺臂的第三部件、第四部件依次豎向壓緊于所述第二部件上的壓桿。

進一步的，所述頂尖組對應(yīng)固定于兩所述氣缸的氣缸桿前端，所述氣缸固定定位于所述工作臺上，且在該氣缸氣缸桿前端的工作臺上設(shè)置有基準塊，在該氣缸的氣缸桿上設(shè)置有與所述基準塊相對應(yīng)的基準桿。

進一步的，所述壓桿中部支撐鉸接于所述工作臺上，在所述工作臺上豎向設(shè)置有豎直氣缸，該豎直氣缸的氣缸桿與所述壓桿的一端鉸鏈連接。

進一步的，所述壓桿通過快夾機構(gòu)設(shè)置于所述工作臺上。

進一步的，在所述壓桿上分別設(shè)置有對所述第三部件、第四部件形成直接接觸壓力的第一壓塊、第二壓塊。

本實用新型的有益效果：結(jié)構(gòu)簡單，操作簡便快捷，分別通過第一支撐座、第二支撐座對待焊接擺臂進行水平支撐，再以兩頂尖組對待焊接擺臂的第一部件進行水平及豎向限位并作為基準定位，弧形塊將第二部件限位于所述第一部件上，最后通過壓桿將第三部件、第四部件依次壓緊定位于第二部件上，即完成整個待焊接擺臂的整體定位，此時通過焊接對擺臂各部件進行一體式焊接，提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動強度，且生產(chǎn)質(zhì)量高，成形率高，同時還降低了人力成本。

附圖說明

圖1是本實用新型擺臂的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型的使用狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。

一種如圖1、圖2所述的擺臂一體式焊接專用夾具，其包括工作臺10，在該工作臺10上設(shè)置有對應(yīng)水平支撐待焊接擺臂的第一部件1、第二部件2的第一支撐座11、第二支撐座12；在工作臺10上設(shè)有可對待焊接擺臂的第一部件1進行水平及豎向限位的兩頂尖組13，該兩頂尖組13分別通過氣缸14驅(qū)動使該兩頂尖組13與第一部件1上兩連接部5的銷軸孔一一對應(yīng)，每個頂尖組13相對設(shè)置且可與其對應(yīng)連接部5的銷軸孔配合定位；在第二支撐座12上設(shè)有可對第二部件2進行端部限位的弧形塊17，并在該工作臺10上設(shè)置有可將待焊接擺臂的第三部件3、第四部件4依次豎向壓緊于第二部件2上的壓桿18。

本實用新型主要是用于對擺臂一體式焊接進行工件定位，首先通過第一支撐座11、第二支撐座12對待焊接擺臂進行水平支撐，再以兩頂尖組13對待焊接擺臂的第一部件1進行水平及豎向限位并作為基準定位，弧形塊17將第二部件2限位于所述第一部件1上，最后通過壓桿18將第三部件3、第四部件4依次壓緊定位于第二部件2上，即完成整個待焊接擺臂的整體定位，此時通過焊接對擺臂各部件進行一體式焊接，提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動強度，且生產(chǎn)質(zhì)量高，成形率高，同時還降低了人力成本。

具體地，待焊接擺臂的第一部件1上具有兩連接部5，在該連接部5上均具有銷軸孔，本實用新型則以該兩銷軸孔作為對第一部件1乃至整個待焊接擺臂的基準定位，該兩連接部5上的銷軸孔分別對應(yīng)兩頂尖組13，即每個頂尖組13與一連接部5的銷軸孔兩端對應(yīng)配合，通過氣缸14的運作，推動頂尖組13使其與所對應(yīng)銷軸孔兩端進行配合連接。

為了保證頂尖組13對連接部5的位置定位，頂尖組13對應(yīng)固定于兩氣缸14的氣缸桿前端，氣缸14固定定位于工作臺10上，且在該氣缸14氣缸桿前端的工作臺10上設(shè)置有基準塊16，在該氣缸14的氣缸桿上設(shè)置有與基準塊16相對應(yīng)的基準桿15，工作時，通過基準塊16與基準桿15之間的配合作為頂尖組13的到位基準，即氣缸14的氣缸桿在前進過程中，當基準桿15頂至基準塊16時，則表面頂尖組5已經(jīng)到達基準位置，這時氣缸14應(yīng)停止。

因兩頂尖組13與待焊接擺臂的第一部件1上的連接部5裝配方向不一致，這樣，當兩頂尖組13與兩連接部5上的銷軸孔完全配合時，則對該待焊接擺臂的第一部件1定位準確且具有唯一性。

當待焊接擺臂的第一部件1定位到位后，裝配第二部件2，由弧形塊17對該第二部件2進行水平限位，最后，再將第三部件3、第四部件4依次定位在第二部件2上，由壓桿18對該第三部件3、第四部件4進行壓緊。在壓桿18上可分別設(shè)置有對第三部件3、第四部件4形成直接接觸壓力的第一壓塊、第二壓塊，這樣，待第一壓塊、第二壓塊遭磨損后，可隨時更換該第一壓塊、第二壓塊，以保證對待焊接擺臂的定位準確性。

而對應(yīng)壓桿18的壓緊，可直接通過快夾機構(gòu)設(shè)置于工作臺10上，對于快夾機構(gòu)本身的結(jié)構(gòu)及原理已屬于現(xiàn)有技術(shù)，在此不進行贅述，其主要是通過四桿機構(gòu)對壓桿18進行移動并定位，以四桿機構(gòu)自身形成自鎖。當然還可以將壓桿18中部支撐鉸接于工作臺10上，在工作臺10上豎向設(shè)置有豎直氣缸19，該豎直氣缸19的氣缸桿與壓桿18的一端鉸鏈連接。通過豎直氣缸19的升降，其氣缸桿對壓桿18形成杠桿機構(gòu)，同樣可形成對第三部件3、第四部件4的豎直壓緊，當然在實際應(yīng)用中，還具有很多其它的機械結(jié)構(gòu)可對該壓桿18形成對第三部件3、第四部件4的壓緊，在此不進行一一闡述。

通過本專用夾具對待焊接擺臂進行一一定位后，再進行一體式焊接，提高了生產(chǎn)效率，降低了勞動強度，且生產(chǎn)質(zhì)量高，成形率高，同時還降低了人力成本。

以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在具體實施方式以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。