本實(shí)用新型涉及滾彎?rùn)C(jī)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種四軸滾彎?rùn)C(jī)軸座滑道。

背景技術(shù)：

機(jī)械制造業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中占有重要的地位，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)各部門賴以發(fā)展的基礎(chǔ)，是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支柱，是生產(chǎn)力的重要組成部分。機(jī)械制造業(yè)不僅為工業(yè)、農(nóng)業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、科研和國(guó)防等部門提供各種生產(chǎn)設(shè)備、儀器儀表和工具，而且為制造業(yè)包括機(jī)械制造業(yè)本身提供機(jī)械制造裝備。機(jī)械制造業(yè)的生產(chǎn)能力和制造水平標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的科學(xué)技術(shù)水平、經(jīng)濟(jì)實(shí)力。滾彎設(shè)備是當(dāng)今應(yīng)用非常普遍的板料加工成型，是各種型材、異型材加工的重要設(shè)備之一。

在滾彎?rùn)C(jī)部件固定時(shí)，一般采取螺釘或者焊接固定，這種方式固定后造成維修不便，拆卸費(fèi)事，且螺釘長(zhǎng)期的拆卸同一導(dǎo)致滑絲，以至于導(dǎo)致部件在工作時(shí)產(chǎn)生晃動(dòng)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

有鑒于此，本實(shí)用新型的主要目的是提供一種四軸滾彎?rùn)C(jī)軸座滑道，該實(shí)用新型中采用模塊化的設(shè)計(jì)，不使用一個(gè)螺絲和螺釘，達(dá)到穩(wěn)定的固定滾彎?rùn)C(jī)上部件的目的。

本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種四軸滾彎?rùn)C(jī)軸座滑道，包括橫向并列排列的第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板、第四鋼板以及第五鋼板，所述第一鋼板、第三鋼板及第五鋼板為同一規(guī)格的鋼板，所述第二鋼板與第四鋼板為同一規(guī)格的鋼板，且所述第二鋼板與第四鋼板的長(zhǎng)度大于所述第一鋼板、第三鋼板及第五鋼板的長(zhǎng)度，其特征在于，所述第一鋼板與第二鋼板的前端對(duì)齊，所述第二鋼板與第三鋼板的后端對(duì)齊，所述第三鋼板與第四鋼板的前端對(duì)齊，所述第四鋼板與第五鋼板的后端對(duì)齊，其中，所述第二鋼板的后端通過第一連接件與第一鋼板連接，所述第一鋼板、第二鋼板及第一連接件形成一個(gè)后端封閉的第一滑道；所述第二鋼板的前端通過第二連接件與第三鋼板連接，所述第二鋼板、第三鋼板及第二連接件形成一 個(gè)前端封閉的第二滑道；所述第三鋼板的后端通過第三連接件與第四鋼板連接，所述第三鋼板、第四鋼板以及第三連接件形成一個(gè)后端封閉的第三滑道；所述第四鋼板的前端通過第四連接件與第五鋼板連接，所述第四鋼板、第四連接件及第五鋼板形成一個(gè)前端封閉的第四滑道。

優(yōu)選的，所述第一連接件、第二連接件、第三連接件及第四連接件的結(jié)構(gòu)相同，均由豎向鋼板以及設(shè)置在豎向鋼板上的上卡位和下卡位組成，所述豎向鋼板與上卡位和下卡位一體鑄造而成。

優(yōu)選的，所述上卡位或下卡位是由豎向鋼板向上或向下寬度漸進(jìn)增大的凸臺(tái)。

優(yōu)選的，所述第一鋼板、第二鋼板、第三鋼板、第四鋼板以及第五鋼板上設(shè)置有匹配上卡位和下卡位的安裝槽。

本實(shí)用新型的有益效果為：

1.采用模塊化設(shè)計(jì)，不使用一個(gè)螺釘和螺絲，本實(shí)用新型中形成的第一滑道、第二滑道、第三滑道以及第四滑道可以用于固定滾彎?rùn)C(jī)上的部件，比如油缸、主軸等。

2.固定在第一滑道、第二滑道、第三滑道以及第四滑道的部件不需要使用螺釘固定，其第一滑道、第二滑道、第三滑道以及第四滑道可以根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行調(diào)整。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型一種實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型中的第一主軸、第二主軸、第三主軸及第四主軸的安裝示意圖。

其中，各個(gè)部件的名稱及標(biāo)注如下：

第一鋼板1，第一連接件2，第二鋼板3，第二連接件4，第三鋼板5，第三連接件6，第四鋼板7，第四連接件8，第五鋼板10，上卡位12，下卡位13，第一油缸21，第一主軸23，第二主軸24，第二油缸25，第三油缸26，第三主軸27，第四主軸28，手輪29。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖以及具體實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型，在此本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例以及說明用來解釋本實(shí)用新型，但并不作為對(duì)本實(shí)用新型的限定。

參照?qǐng)D1與圖2，本實(shí)用新型提供一種四軸滾彎?rùn)C(jī)軸座滑道，包括橫向并列排列的第一鋼板1、第二鋼板3、第三鋼板5、第四鋼板7以及第五鋼板10，所述第一鋼板1、第三鋼板5及第五鋼板10為同一規(guī)格的鋼板，所述第二鋼板3與第四鋼板7為同一規(guī)格的鋼板，且所述第二鋼板3與第四鋼板7的長(zhǎng)度大于所述第一鋼板1、第三鋼板5及第五鋼板10的長(zhǎng)度，所述第一鋼板1與第二鋼板3的前端對(duì)齊，所述第二鋼板3與第三鋼板5的后端對(duì)齊，所述第三鋼板5與第四鋼板7的前端對(duì)齊，所述第四鋼板7與第五鋼板10的后端對(duì)齊，其中，所述第二鋼板3的后端通過第一連接件2與第一鋼板1連接，所述第一鋼板1、第二鋼板3及第一連接件2形成一個(gè)后端封閉的第一滑道；所述第二鋼板3的前端通過第二連接件4與第三鋼板5連接，所述第二鋼板3、第三鋼板5及第二連接件2形成一個(gè)前端封閉的第二滑道；所述第三鋼板5的后端通過第三連接件6與第四鋼板7連接，所述第三鋼板5、第四鋼板7以及第三連接件6形成一個(gè)后端封閉的第三滑道；所述第四鋼板7的前端通過第四連接件8與第五鋼板10連接，所述第四鋼板7、第四連接件8及第五鋼板10形成一個(gè)前端封閉的第四滑道。

優(yōu)選的，所述第一連接件2、第二連接件4、第三連接件6及第四連接件8的結(jié)構(gòu)相同，均由豎向鋼板以及設(shè)置在豎向鋼板上的上卡位12和下卡位13組成，所述豎向鋼板與上卡位12和下卡位13一體鑄造而成。

優(yōu)選的，所述上卡位12或下卡位13是由豎向鋼板向上或向下寬度漸進(jìn)增大的凸臺(tái)。這種設(shè)計(jì)可以穩(wěn)定鋼板與鋼板之間的穩(wěn)固性。

優(yōu)選的，第一鋼板1、第二鋼板3、第三鋼板5、第四鋼板7以及第五鋼板10上設(shè)置有匹配上卡位12和下卡位13的安裝槽。

參照?qǐng)D1和圖3，在進(jìn)行使用時(shí)，可以配合傳動(dòng)軸的安裝。在第一滑道中安裝有第一主軸23，第一主軸23卡在在第一滑道上，第一主軸上帶有第一油缸21；在第二滑道上設(shè)置有第二主軸24，第二主軸24上帶有第二油缸25；在第三滑道上設(shè)置有第三主軸27，第三主軸27上帶有第三油缸26；在第四滑道上設(shè)置有第四主軸28，第四主軸28上帶有手輪29。在本實(shí)用新型中，第一主軸23、第二主軸24、第三主軸27及第四主軸28在安裝時(shí)不需要安裝在滾彎?rùn)C(jī)上，而只需要安裝在本實(shí)用新型提供的軸座滑道上，不必使用螺絲或者焊接固定， 在拆卸時(shí)，只需要從滾彎?rùn)C(jī)上將軸座滑道拆卸即可。除此之外，第一滑道、第二滑道、第三滑道以及第四滑道可以根據(jù)實(shí)際的需要進(jìn)行調(diào)整，極大的方便了不同部件安裝。

在本實(shí)用新型中，圖3示例性的描繪了第一主軸23、第二主軸24、第三主軸27及第四主軸28的安裝情況，并不代表本實(shí)用新型就按照此描繪的實(shí)施，本實(shí)用新型提供的軸座滑道看還可以用于其他部件的安裝，因此，本軸座滑道實(shí)用性強(qiáng)。同時(shí)，也可以用于其他設(shè)備上部件的安裝，適用性廣。

以上對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例所提供的實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)介紹，本文中應(yīng)用了具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例的原理以及實(shí)施方式進(jìn)行了闡述，以上實(shí)施例的說明只適用于幫助理解本實(shí)用新型實(shí)施例的原理；同時(shí)，對(duì)于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例，在具體實(shí)施方式以及應(yīng)用范圍上均會(huì)有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。