本實(shí)用新型屬于工裝技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝配的下工裝。

背景技術(shù)：

目前我司生產(chǎn)的轉(zhuǎn)向節(jié)種類繁多，需要裝配成總成的轉(zhuǎn)向節(jié)也較多；然而客戶訂單浮動(dòng)，生產(chǎn)任務(wù)隨之改變，如若針對(duì)每個(gè)單一產(chǎn)品都制作相應(yīng)的工裝，勢(shì)必會(huì)大大提高運(yùn)營(yíng)成本，增加制作工作量，同時(shí)給工裝管理帶來(lái)諸多不便。在模塊化生產(chǎn)的理念下，提高設(shè)備，工裝夾具的通用性無(wú)疑顯得尤為重要；這就需要對(duì)產(chǎn)品特性歸類，然后對(duì)設(shè)備、工裝標(biāo)準(zhǔn)化，盡可能多的用相同的設(shè)備制作多種類產(chǎn)品。本文所提到的轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝配下工裝提高通用性就是在這樣的思路下改進(jìn)的；考慮到下工裝主要是通過(guò)轉(zhuǎn)向節(jié)軸承孔起到定位與承受載荷的作用，而該軸承孔屬于旋轉(zhuǎn)體，結(jié)構(gòu)相似，尺寸多數(shù)一致，只要在力學(xué)性能滿足的條件下，在制作外廓形狀上提高通用性是非?？尚械?。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝配的下工裝，由此降低制作、管理成本，減輕制作工作量，可明顯提高經(jīng)濟(jì)效益。

本實(shí)用新型的目的是通過(guò)如下技術(shù)方案來(lái)完成的，由下座和上座組成，所述的下座包括下底座、連接座，該連接座位于下底座的上方，并通過(guò)第二螺釘固定，連接座的上端為階梯狀，并在側(cè)面開(kāi)設(shè)有螺紋孔；所述的上座包括第一上座、第二上座、第三上座，其中第一上座安裝于第二上座的上端面凹槽內(nèi)，該第二上座、第三上座分別通過(guò)各自所開(kāi)設(shè)的階梯槽安裝在連接座的階梯狀上端處。

作為優(yōu)選，所述的第二上座、第三上座分別開(kāi)設(shè)有通孔，在安裝過(guò)程中，該通孔與連接座上所開(kāi)設(shè)的螺紋孔相對(duì)應(yīng)，并通過(guò)第一螺釘旋緊固定。

作為優(yōu)選，所述的第一上座的外徑尺寸與第二上座的上端面凹槽的內(nèi)徑尺寸相等。

本實(shí)用新型的有益效果為：該下工裝只需替換下工裝中的上座部分，上座部分通用性很強(qiáng)；避免了制作大量不同規(guī)格的下工裝，方便管理維護(hù)，也節(jié)約材料，提高經(jīng)濟(jì)效益。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的下座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本實(shí)用新型的上座結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本實(shí)用新型的第二上座與下座組合成下工裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4是本實(shí)用新型的第二上座、第一上座與下座組合成下工裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5是本實(shí)用新型的第三上座與下座組合成下工裝結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖中的標(biāo)號(hào)分別為：1、下座；2、上座；3、第二螺釘；4、第一螺釘；5、擋泥板；6、軸承；7、輪轂單元；8、制動(dòng)盤；9、卡鉗總成；10、轉(zhuǎn)向節(jié)；11、下底座；12、連接座；13、螺紋孔；21、第一上座；22、第二上座；23、第三上座；24、上端面凹槽；25、階梯槽；26、通孔。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做詳細(xì)的介紹：如附圖1、2所示，本實(shí)用新型由下座1和上座2組成，所述的下座1包括下底座11、連接座12，該連接座12位于下底座11的上方，并通過(guò)第二螺釘3固定，連接座12的上端為階梯狀，并在側(cè)面開(kāi)設(shè)有螺紋孔13；所述的上座2包括第一上座21、第二上座22、第三上座23，其中第一上座21安裝于第二上座22的上端面凹槽24內(nèi)，該第二上座22、第三上座23分別通過(guò)各自所開(kāi)設(shè)的階梯槽25安裝在連接座12的階梯狀上端處。

所述的第二上座22、第三上座23分別開(kāi)設(shè)有通孔26，在安裝過(guò)程中，該通孔26與連接座12上所開(kāi)設(shè)的螺紋孔13相對(duì)應(yīng)，并通過(guò)第一螺釘4旋緊固定。

所述的第一上座21的外徑尺寸與第二上座22的上端面凹槽24的內(nèi)徑尺寸相等。

一種利用所述的轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝配的下工裝的快速互換方法，該轉(zhuǎn)向節(jié)總成裝配工序?yàn)椋簤貉b擋泥板5，壓裝軸承6，壓裝輪轂單元7，裝制動(dòng)盤8、盤跳動(dòng)檢測(cè)，裝卡鉗總成9，拖滯力矩檢測(cè)，貼標(biāo)識(shí)及包裝；下工裝的快速互換方法包括如下步驟：

1)、當(dāng)壓裝擋泥板5，壓裝軸承6時(shí)，首先將下座1的連接座12上安裝第二上座22作為下工裝，然后將轉(zhuǎn)向節(jié)10放置在第二上座22上，最后將擋泥板5、軸承6依次裝入轉(zhuǎn)向節(jié)10上；該下工裝受力點(diǎn)為與轉(zhuǎn)向節(jié)軸承孔軸承檔接觸的部分，其余兩側(cè)面起到定位作用，如附圖3所示；

2)、當(dāng)壓裝輪轂單元7時(shí)，首先將下座1的連接座12上安裝第二上座22，并在第二上座22上安裝第一上座21作為下工裝，然后將輪轂單元7裝入軸承6內(nèi)圈上；此時(shí)受力為軸承內(nèi)圈，為了保證不損壞軸承，下工裝受力處必須是與軸承內(nèi)圈下端面接觸部分，軸承外圈下端面與下工裝保持一定間隙，其余部分起到定位作用，如附圖4所示；

3)、當(dāng)裝制動(dòng)盤8、盤跳動(dòng)檢測(cè)時(shí)，由于不需要工裝受到很大壓力，此時(shí)的下工裝為第一步驟或第二步驟的任意一個(gè)下工裝；將制動(dòng)盤8裝入輪轂單元7上，并盤跳動(dòng)檢測(cè)；如附圖3、4所示；

4)、當(dāng)裝卡鉗總成9時(shí)，首先將下座1的連接座12上安裝第三上座23作為下工裝，然后將第一步至第三步安裝后的轉(zhuǎn)向節(jié)總成翻轉(zhuǎn)，即與第三上座23的定位接觸面就為輪轂單元端面，最后將卡鉗總成9裝入制動(dòng)盤8上，如附圖5所示。

本實(shí)用新型不局限于上述實(shí)施方式，不論在其形狀或材料構(gòu)成上作任何變化，凡是采用本實(shí)用新型所提供的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，都是本實(shí)用新型的一種變形，均應(yīng)認(rèn)為在本實(shí)用新型保護(hù)范圍之內(nèi)。