本實(shí)用新型涉及一種建筑設(shè)備，具體是一種帶有上料臺(tái)車的鋼材雙切割裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有的鋼材在切割時(shí)都采用沖床、剪床等重型設(shè)備，其切割效率不高。而且使用也存在一定的局限性，尤其是對(duì)于區(qū)域位置的局限。若在無大型設(shè)備的場(chǎng)合需要零時(shí)切割局部鋼材時(shí)難以實(shí)現(xiàn)，且切割好之后，還需要專門的運(yùn)轉(zhuǎn)工具進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。本實(shí)用新型針對(duì)以上問題提出以下解決方式。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種帶有上料臺(tái)車的鋼材雙切割裝置，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：

一種帶有上料臺(tái)車的鋼材雙切割裝置，包含臺(tái)車座、升降導(dǎo)柱、頂桿頭、油缸伸縮頂桿、底座、立柱和橫梁；所述臺(tái)車座下方設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)和液壓站，臺(tái)車座下方設(shè)置有四個(gè)臺(tái)車輪；所述液壓站與油缸伸縮頂桿連接；所述臺(tái)車輪分別設(shè)置于臺(tái)車座的四個(gè)角處；所述升降導(dǎo)柱對(duì)稱設(shè)置在臺(tái)車座的上方，升降導(dǎo)柱設(shè)置有兩根，對(duì)稱斜角設(shè)置，升降導(dǎo)柱下方與臺(tái)車座通過法蘭座套接，升降導(dǎo)柱上端通過法蘭座與V形升降臺(tái)底端固定連接；所述油缸伸縮頂桿設(shè)置在臺(tái)車座中心位置，油缸伸縮頂桿上端設(shè)置有頂桿頭；所述頂桿頭設(shè)置為半圓球狀，頂桿頭與V形升降臺(tái)底端接觸，頂桿頭與V形升降臺(tái)底端活動(dòng)相接；所述V形升降臺(tái)的形體內(nèi)設(shè)置有緩沖氣墊；所述緩沖氣墊上方設(shè)置有托料架，緩沖氣墊在V形體的二側(cè)面對(duì)稱設(shè)置，緩沖氣墊設(shè)置有二個(gè)；所述底座的上端固定連接支撐架，固定底座的中部設(shè)置有兩部上料臺(tái)車；所述支撐架是由金屬材料制成，支撐架的上端固定焊接固定環(huán)；所述固定環(huán)為圓形，固定環(huán)是由金屬材料制成，固定環(huán)上均勻設(shè)置有緊固螺栓；所述立柱垂直設(shè)置在底座的中端，立柱的中端設(shè)置有滾輪，橫梁通過滾輪與立柱滑動(dòng)連接；所述橫梁上設(shè)置有固定孔、防護(hù)罩和切割片。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述滾輪的上端與伸縮桿固定連接，伸縮桿的上端固定連接有氣缸。

作為本實(shí)用新型進(jìn)一步的方案：所述切割片是通過固定孔與橫梁固定連接。

作為本實(shí)用新型再進(jìn)一步的方案：所述防護(hù)罩設(shè)置在切割片的外端，防護(hù)罩是由金屬材料制成。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，能夠?qū)崿F(xiàn)鋼材切割轉(zhuǎn)運(yùn)一體化；伸縮桿與雙切割片的設(shè)置能夠?qū)崿F(xiàn)鋼材自動(dòng)切割，升降導(dǎo)柱的設(shè)置能夠完成鋼材的上卸料，轉(zhuǎn)運(yùn)臺(tái)車的設(shè)置能夠運(yùn)輸已經(jīng)切割好的鋼材；本實(shí)用新型的設(shè)計(jì)能夠?qū)崿F(xiàn)快速切割鋼材，同時(shí)能夠運(yùn)輸已經(jīng)切割好的鋼材，極大地節(jié)約勞動(dòng)成本提高了工作效率。

附圖說明

圖1為帶有上料臺(tái)車的鋼材雙切割裝置中的上料臺(tái)車結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為帶有上料臺(tái)車的鋼材雙切割裝置中的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2-液壓站，3-軌道，4-臺(tái)車輪，5-臺(tái)車座，6-法蘭座，7-升降導(dǎo)柱，8-V形升降臺(tái)，9-緩沖氣墊，10-托料，11-緩沖區(qū)，12-頂桿頭，13-油缸伸縮頂桿，14-底座，15-支撐架，16-固定環(huán)，17-緊固螺栓，18-上料臺(tái)車，19-立柱，20-橫梁，21-氣缸，22-伸縮桿，23-滾輪，24-固定孔，25-防護(hù)罩，26-切割片。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施方式對(duì)本專利的技術(shù)方案作進(jìn)一步詳細(xì)地說明。

請(qǐng)參閱圖1-2，一種帶有上料臺(tái)車的鋼材雙切割裝置，包含臺(tái)車座5、升降導(dǎo)柱7、頂桿頭12、油缸伸縮頂桿13、底座14、立柱19和橫梁20；所述臺(tái)車座5下方設(shè)置有驅(qū)動(dòng)電機(jī)1和液壓站2，臺(tái)車座5下方設(shè)置有四個(gè)臺(tái)車輪4；所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)1用于上料臺(tái)車的運(yùn)動(dòng)；所述液壓站2與油缸伸縮頂桿13連接，液壓站2用于控制油缸伸縮頂桿13的升降；所述臺(tái)車輪4分別設(shè)置于臺(tái)車座5的四個(gè)角處，臺(tái)車輪4在二根平行的軌道3上移動(dòng)；所述升降導(dǎo)柱7對(duì)稱設(shè)置在臺(tái)車座5的上方，升降導(dǎo)柱7設(shè)置有兩根，對(duì)稱斜角設(shè)置，升降導(dǎo)柱7下方與臺(tái)車座5通過法蘭座6套接，升降導(dǎo)柱7上端通過法蘭座6與V形升降臺(tái)8底端固定連接；所述油缸伸縮頂桿13設(shè)置在臺(tái)車座5中心位置，油缸伸縮頂桿13上端設(shè)置有頂桿頭12；所述頂桿頭12設(shè)置為半圓球狀，頂桿頭12在通過液壓站2驅(qū)動(dòng)下做上升或者下降運(yùn)動(dòng)，頂桿頭12與V形升降臺(tái)8底端接觸，頂桿頭12與V形升降臺(tái)8底端活動(dòng)相接；所述V形升降臺(tái)8的形體內(nèi)設(shè)置有緩沖氣墊9；所述緩沖氣墊9上方設(shè)置有托料架10，緩沖氣墊9在V形體的二側(cè)面對(duì)稱設(shè)置，緩沖氣墊9設(shè)置有二個(gè)，緩沖氣墊9被壓縮起到減少?zèng)_擊力和扭曲力的作用；所述底座14的上端固定連接支撐架15，固定底座14的中部設(shè)置有兩部上料臺(tái)車18；所述支撐架15是由金屬材料制成，支撐架15的上端固定焊接固定環(huán)16；所述固定環(huán)16為圓形，固定環(huán)16是由金屬材料制成，固定環(huán)16上均勻設(shè)置有緊固螺栓17；所述立柱19垂直設(shè)置在底座14的中端，立柱19的中端設(shè)置有滾輪23，橫梁20通過滾輪23與立柱19滑動(dòng)連接；所述橫梁20上設(shè)置有固定孔24、防護(hù)罩25和切割片26；所述滾輪23的上端與伸縮桿22固定連接，伸縮桿22的上端固定連接有氣缸21；所述切割片26是通過固定孔24與橫梁20固定連接；所述防護(hù)罩25設(shè)置在切割片26的外端，防護(hù)罩25是由金屬材料制成，防護(hù)罩25能夠保護(hù)工作人員安全。

上面對(duì)本專利的較佳實(shí)施方式作了詳細(xì)說明，但是本專利并不限于上述實(shí)施方式，在本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員所具備的知識(shí)范圍內(nèi)，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。