本實(shí)用新型涉及汽車零部件加工生產(chǎn)設(shè)備，具體涉及一種下油底殼焊接機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)：

油底殼是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的重要零部件之一，油底殼的密封能力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有著極為重要的影響。油底殼放油部件由殼體與螺母焊接而成，并與密封螺栓完成裝配后作為貯油和放油的關(guān)鍵，現(xiàn)有技術(shù)中，殼體與螺母焊接一般采用電阻凸焊工藝。上述的工序到現(xiàn)在為止依然由工人手工配合設(shè)備完成，手工配合設(shè)備的過程中，需要多次將殼體、螺母人工定位進(jìn)行生產(chǎn)，在這樣的情況下，不僅使得生產(chǎn)線上的勞動(dòng)力增加，并伴隨了生產(chǎn)效率低下，次品率高等不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的旨在提供一種焊接質(zhì)量好的下油底殼焊接機(jī)構(gòu)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

下油底殼焊接機(jī)構(gòu)，包括上電極、氣動(dòng)夾鉗、下電極、左支撐塊、左彈簧、右支撐塊和右彈簧，所述的下電極設(shè)置在左支撐塊與右支撐塊之間，上電極設(shè)置在下電極的上方，氣動(dòng)夾鉗設(shè)置在下電極的對(duì)面，左彈簧設(shè)置在左支撐塊的下方，右彈簧設(shè)置在右支撐塊的下方；上電極、下電極、左支撐塊、左彈簧、右支撐塊和右彈簧構(gòu)成的整體工裝為浮動(dòng)結(jié)構(gòu)。

在所述下電極上安裝有浮動(dòng)定位銷，油底殼通過浮動(dòng)定位銷進(jìn)行定位。

本實(shí)用新型的有益效果在于：

本實(shí)用新型的下油底殼焊接機(jī)構(gòu)其上電極、下電極、左支撐塊、左彈簧、右支撐塊和右彈簧構(gòu)成的整體工裝為浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，如此，當(dāng)電極磨損后，由于整體工裝為浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的，這樣，焊接時(shí)油底殼7依然可以與下電極緊貼，從而保證焊接效果。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型下油底殼焊接機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、氣動(dòng)夾鉗；2、下電極；3、左支撐塊；4、左彈簧；5、右支撐塊；6、右彈簧；7、油底殼。

具體實(shí)施方式

下面，結(jié)合附圖以及具體實(shí)施方式，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述：

如圖1所示，本實(shí)用新型下油底殼焊接機(jī)構(gòu)包括上電極(未圖示)、氣動(dòng)夾鉗1、下電極2、左支撐塊3、左彈簧4、右支撐塊5和右彈簧6；其中，該下電極2設(shè)置在左支撐塊3與右支撐塊5之間，上電極(未圖示)設(shè)置在下電極2的上方，氣動(dòng)夾鉗1設(shè)置在下電極2的對(duì)面，左彈簧4設(shè)置在左支撐塊3的下方，右彈簧6設(shè)置在右支撐塊5的下方；其中，油底殼7由左支撐塊3和右支撐塊5輔助支撐，氣動(dòng)夾鉗1夾緊油底殼7；上電極、下電極2、左支撐塊3、左彈簧4、右支撐塊5和右彈簧6構(gòu)成的整體工裝為浮動(dòng)結(jié)構(gòu)，如此，當(dāng)電極磨損后，由于整體工裝為浮動(dòng)結(jié)構(gòu)的，這樣，焊接時(shí)油底殼7依然可以與下電極2緊貼，從而保證焊接效果。

此外，為了進(jìn)一步便于油底殼7的定位安裝以及保證焊接的穩(wěn)定頂，在上述的下電極2上安裝有浮動(dòng)定位銷(未圖示)，油底殼7是通過浮動(dòng)定位銷進(jìn)行定位，而在浮動(dòng)定位銷的末端則套裝有螺母(未圖示，其位于油底殼的內(nèi)表面上)，如此，整體工裝的浮動(dòng)量可以通過調(diào)整螺母調(diào)節(jié)，可以盡量讓油底殼7的焊接面接近下電極2，以減小浮動(dòng)量，保證焊接的穩(wěn)定性。上電極下壓，直至油底殼7焊接面與下電極2緊貼，隨后放電完成焊接。

對(duì)本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及形變，而所有的這些改變以及形變都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。