本實(shí)用新型關(guān)于一種切割工裝,特別是一種360度旋轉(zhuǎn)異型管切割工裝。
背景技術(shù):
為了響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排政策的號(hào)召,各汽車廠家都在進(jìn)行汽車輕量化,為了更好的實(shí)現(xiàn)汽車鈑金件減重,許多梁類件均由原來(lái)的多個(gè)沖壓件拼焊工藝改為鋼管充液成型工藝,在提高強(qiáng)度、剛性的同時(shí),又可大大減少?zèng)_壓件數(shù)量,避免拼焊搭邊部分的重量,在簡(jiǎn)便工藝流程的同時(shí),提高的件的性能,降低了件的制造成本。
在對(duì)梁類件進(jìn)行工藝切孔等工藝加工時(shí),管梁件的對(duì)面無(wú)法加工,需要人工進(jìn)行件的180度翻轉(zhuǎn),不僅降低了生產(chǎn)效率,同時(shí)增大了人員勞動(dòng)強(qiáng)度。
在目前汽車行業(yè)用到的異型管很多,異型管加工時(shí),需要定位,需要翻轉(zhuǎn)。將異型管固定在定位工裝上面,由轉(zhuǎn)臺(tái)內(nèi)的旋轉(zhuǎn)電機(jī),驅(qū)動(dòng)定位工裝旋轉(zhuǎn),工裝旋轉(zhuǎn)時(shí)帶動(dòng)固定在定位工裝內(nèi)的異型管旋轉(zhuǎn),再由激光切割設(shè)備進(jìn)行加工。
現(xiàn)有技術(shù)的主要缺陷:
1)目前異型管的旋轉(zhuǎn),都不是360度旋轉(zhuǎn),實(shí)際最多只能旋轉(zhuǎn)300度,因?yàn)槎ㄎ还ぱb本身形成一個(gè)屏蔽角度,阻擋加工設(shè)備的加工。如果需要360度加工,只能另加一道工序。
2)工裝復(fù)雜。不同的產(chǎn)品,定位工裝也不相同。更改生產(chǎn)產(chǎn)品,就要換工裝,更換工裝的工作量較大。
3)異型管端部切割下來(lái)的料頭處理不便。
因此需要提供一種能夠360度旋轉(zhuǎn)的定位工裝,并且更換快捷,料頭易收集。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:
本實(shí)用新型提供一種360度旋轉(zhuǎn)異型管切割工裝,其包括:殼體,上工裝和下工裝,所述下工裝布置在所述殼體內(nèi),所述上工裝相對(duì)所述下工裝轉(zhuǎn)動(dòng)連接且具有打開位置和閉合位置,其中:所述下工裝包括下局部齒輪和位于所述下局部齒輪內(nèi)部的下定位工裝,所述上工裝包括上局部齒輪和位于所述上局部齒輪內(nèi)部的上定位工裝;在所述閉合位置處,所述上局部齒輪和所述下局部齒輪形成完整圓周齒輪,且所述下定位工裝和所述上定位工裝之間布置有異型管;在所述下局部齒輪的底部和左右頂部布置有三個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪,三個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒輪與所述下局部齒輪嚙合并驅(qū)動(dòng)所述下局部齒輪相對(duì)所述殼體旋轉(zhuǎn);且所述殼體還布置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接三個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒輪。
本實(shí)用新型在夾緊異型管時(shí)成為封閉的齒輪,同時(shí)由驅(qū)動(dòng)齒輪帶動(dòng)封閉齒輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)異型管360度的工裝,并便于進(jìn)一步的切割加工,更換快捷,料頭易收集。
附圖說(shuō)明
圖1為本實(shí)用新型閉合位置的立體示意圖;
圖2為本實(shí)用新型打開位置的平面示意圖;和
圖3為本實(shí)用新型閉合位置的平面示意圖。
附圖標(biāo)記:1殼體,4下局部齒輪,5下定位工裝,6上局部齒輪,7上定位工裝,8異型管,9驅(qū)動(dòng)齒輪,10馬達(dá),11尺規(guī)皮帶,12惰輪,13限位擋片,14氣缸,15活塞,16重合區(qū)域。
具體實(shí)施方式
如圖1至3所示,本實(shí)用新型提供一種360度旋轉(zhuǎn)異型管切割工裝,其包括:殼體1,上工裝和下工裝,所述下工裝布置在所述殼體1內(nèi),所述上工裝相對(duì)所述下工裝轉(zhuǎn)動(dòng)連接且具有打開位置和閉合位置,其中:所述下工裝包括下局部齒輪4和位于所述下局部齒輪4內(nèi)部的下定位工裝5,所述上工裝包括上局部齒輪6和位于所述上局部齒輪6內(nèi)部的上定位工裝7;在所述閉合位置處,所述上局部齒輪6和所述下局部齒輪4形成完整圓周齒輪,且所述下定位工裝5和所述上定位工裝7之間布置有異型管8;在所述下局部齒輪4的底部和左右頂部布置有三個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪9,三個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒輪9與所述下局部齒輪4嚙合并驅(qū)動(dòng)所述下局部齒輪4相對(duì)所述殼體1旋轉(zhuǎn);且所述殼體1還布置有驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu),所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)連接三個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒輪9。
本實(shí)用新型在夾緊異型管8時(shí)成為封閉的齒輪,同時(shí)由驅(qū)動(dòng)齒輪9帶動(dòng)封閉齒輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)對(duì)異型管8做360度的工裝,并便于進(jìn)一步的切割加工,更換快捷,料頭易收集。
作為本實(shí)用新型的改進(jìn)技術(shù)方案,如圖3所示,所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括馬達(dá)10和尺規(guī)皮帶11,所述尺規(guī)皮帶11同三個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒輪9相連接。
作為進(jìn)一步的改進(jìn),所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括惰輪12,所述惰輪12由所述尺規(guī)皮帶11驅(qū)動(dòng)。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,三個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒輪9與所述下局部齒輪4為外部嚙合連接,且三個(gè)所述驅(qū)動(dòng)齒輪9與所述下局部齒輪4的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反。
作為優(yōu)選的實(shí)施例,馬達(dá)10還可以通過(guò)減速機(jī)與尺規(guī)皮帶11連接,尺規(guī)皮帶11帶動(dòng)三個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪9,在惰輪12的配合下,做同向旋轉(zhuǎn);三個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪呈正三角形布列,正好卡住所述下局部齒輪4并帶動(dòng)所述下局部齒輪4旋轉(zhuǎn);所述下局部齒輪4的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)固定所述下定位工裝5和所述上定位工裝7之間布置有異型管8做360度旋轉(zhuǎn)。
作為優(yōu)選的技術(shù)方案,所述驅(qū)動(dòng)齒輪9和所述下局部齒輪4具有相同的齒寬。作為進(jìn)一步的改進(jìn),所述驅(qū)動(dòng)齒輪9的兩端面具有限位擋片13,防止所述下局部齒輪4的擺動(dòng)。
作為本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例,所述下局部齒輪4中還布置有氣缸14,所述氣缸14的活塞15末端與所述上局部齒輪6相連。通過(guò)氣缸14驅(qū)動(dòng)上工裝相對(duì)下工裝打開和閉合。
作為本實(shí)用新型優(yōu)選的另一個(gè)實(shí)施例,所述上局部齒輪6和所述下局部齒輪4具有相同的模數(shù)和相同的節(jié)圓,所述上局部齒輪6的角度小于所述下局部齒輪4的角度,即所述上局部齒輪6相對(duì)所述下局部齒輪4較小,且所述上局部齒輪6的齒寬為所述下局部齒輪4的齒寬的一半。
本實(shí)用新型的實(shí)施例工裝過(guò)程:
1.所述上局部齒輪6通過(guò)氣缸頂升,在銷軸的固定下,做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng),上局部齒輪6上升,打開缺口,放入異型管8或其它類似工件。
2.所述上局部齒輪6通過(guò)氣缸收縮,壓緊異型管8。
3.馬達(dá)10旋轉(zhuǎn),帶動(dòng)下局部齒輪4的旋轉(zhuǎn)。
4.由于上局部齒輪6(小齒輪)與下局部齒輪4(大齒輪)相同,齒輪節(jié)圓直徑相同,重合區(qū)域齒重合,所以大小齒輪組成完整齒輪,并由三個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪9配合,做360度旋轉(zhuǎn),360度旋轉(zhuǎn)完成后,由位置感應(yīng)器確定旋轉(zhuǎn)工位完成。
5.氣缸頂升,上局部齒輪6打開,取出異型管8或類似工件,加工完成。
本實(shí)用新型中,三個(gè)驅(qū)動(dòng)齒輪正三角形排列,驅(qū)動(dòng)懸浮大齒輪(即下局部齒輪4),配合同樣模數(shù)和節(jié)圓直徑的小齒輪(即上局部齒輪6),構(gòu)成完整齒輪,能夠完成工件真正360度旋轉(zhuǎn),沒(méi)有死角,便于加工;在大齒輪和小齒輪內(nèi)部,設(shè)置快捷更換仿形工裝,且異型件夾緊工裝避免整體更換,方便快捷。
應(yīng)了解本實(shí)用新型所要保護(hù)的范圍不限于非限制性實(shí)施方案,應(yīng)了解非限制性實(shí)施方案僅僅作為實(shí)例進(jìn)行說(shuō)明。本申請(qǐng)所要要求的實(shí)質(zhì)的保護(hù)范圍更體現(xiàn)于獨(dú)立權(quán)利要求提供的范圍,以及其從屬權(quán)利要求。