本實用新型涉及鋼管加工設備技術領域，尤其是涉及一種驅動裝置與矯直輥分立設置鋼管矯直裝置。

背景技術：

傳統(tǒng)的鋼管矯直裝置中，驅動裝置與矯直輥通常由一根主軸固定連接，通過該主軸進行動力傳輸。由于其強度不夠高所以很容易發(fā)生斷裂。當發(fā)生斷裂后，由于驅動裝置與矯直輥是一體的，所以在維修時存在難以拆卸的問題。這樣會使維修過程耗費大量時間，不僅降低了維修效率，還耽誤鋼管矯直的工期。由此可見，如何研究出一種驅動裝置與矯直輥分立設置鋼管矯直裝置，具有便于維修拆卸的特點，是目前本領域技術人員亟待解決的問題。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述問題，本實用新型提供了一種可提高傳動軸維修效率的驅動裝置與矯直輥分立設置鋼管矯直裝置。

本實用新型一種驅動裝置與矯直輥分立設置鋼管矯直裝置，包括上輥安裝架和位于所述上輥安裝架下方的下輥安裝架，所述下輥安裝架下端固定連接有安裝底座，位于所述下輥安裝架的周圍的所述安裝底座的上端面還固定設有多個均勻分布的支柱，所述支柱的頂端設有安裝板，所述安裝板上設有橫向位置可調(diào)節(jié)的頂架，所述頂架上滑動連接有升降桿，所述升降桿下端與所述上輥安裝架固定連接，所述下輥安裝架和所述上輥安裝架上均安裝有多個矯直輥，所述矯直輥外接有傳動軸，所述傳動軸的末端連接有驅動裝置，所述驅動裝置包括驅動裝置主軸，所述驅動裝置主軸與所述傳動軸通過萬向聯(lián)軸器相連接。

進一步地，所述傳動軸的外徑為119-121mm。

進一步地，所述驅動裝置為變速箱。

進一步地，所述變速箱的數(shù)量為一個。

進一步地，所述驅動裝置的下端設有固定底座。

進一步地，位于鋼管進口處的第一個所述矯直輥為主動輥，其余所述矯直輥均為從動輥。

本實用新型一種驅動裝置與矯直輥分立設置鋼管矯直裝置，與現(xiàn)有技術相比具有以下優(yōu)點：

第一，該驅動裝置與矯直輥分立設置鋼管矯直裝置中通過設置所述萬向聯(lián)軸器使所述傳動軸與所述驅動裝置實現(xiàn)分立設置。因為這一改進使得在拆卸所述傳動軸時不會涉及所述驅動裝置，所以所述傳動軸的維修拆卸會更加簡單方便，可大幅縮短維修時間，提高了維修效率，同時也有助于鋼管矯直加工效率的顯著提升。

第二，該驅動裝置與矯直輥分立設置鋼管矯直裝置中所述傳動軸的外徑為119-121mm。之所以設置為該尺寸是因為低于這一尺寸的所述傳動軸的機械強度會減小，無法滿足正常工作的需求；高于這一尺寸則會因所述傳動軸凈重過高而難以被帶動運轉，并且更大的尺寸會降低與所述萬向聯(lián)軸器之間的匹配度。

第三，該驅動裝置與矯直輥分立設置鋼管矯直裝置中所述驅動裝置為變速箱。由于所述變速箱的制造技術已經(jīng)十分成熟，造價較低，可降低使用成本。由于所述變速箱已經(jīng)具有一定的生產(chǎn)制造性能標準，當因發(fā)生故障或是其他問題而需要更換所述變速時，便于工作人員購買新的所述變速箱以達到及時更換的目的。

附圖說明

圖1為本實用新型的俯視圖；

圖2為本實用新型的主視圖。

圖中：

1、安裝板 2、支柱 3、安裝底座

4、下輥安裝架 5、上輥安裝架 6、傳動軸

7、驅動裝置 7.1、驅動裝置主軸 7.2、萬向聯(lián)軸器

具體實施方式

為了更好的理解本實用新型，下面結合具體實施例和附圖對本實用新型進行進一步的描述。

如圖1-2所示，一種驅動裝置與矯直輥分立設置鋼管矯直裝置，包括上輥安裝架5和位于上輥安裝架5下方的下輥安裝架4。所述下輥安裝架4下端固定連接有安裝底座3，位于所述下輥安裝架4的周圍的所述安裝底座3的上端面還固定設有多個均勻分布的支柱2。所述支柱2的頂端設有安裝板1，所述安裝板1上設有橫向位置可調(diào)節(jié)的頂架，所述頂架上滑動連接有升降桿，所述升降桿下端與所述上輥安裝架5固定連接。所述下輥安裝架4和所述上輥安裝架5上均安裝有多個矯直輥，所述矯直輥外接有傳動軸6，所述傳動軸6的末端連接有驅動裝置7。所述驅動裝置7包括驅動裝置主軸7.1，所述驅動裝置主軸7.1與所述傳動軸6通過萬向聯(lián)軸器7.2相連接。

實用新型中，通過設置所述萬向聯(lián)軸器7.2使所述傳動軸6與所述驅動裝置7實現(xiàn)分立設置。因為這一改進使得在拆卸所述傳動軸6時不會涉及所述驅動裝置7，所以所述傳動軸6的維修拆卸會更加簡單方便，可大幅縮短維修時間，提高了維修效率，同時也有助于鋼管矯直加工效率的顯著提升。

所述頂架與所述安裝板1上開設的橫槽滑動連接，當滑動至合適的位置后再通過螺栓等緊固件將所述頂架與所述安裝板1固定連接。因此，該設計可使所述矯直輥中上輥發(fā)生橫向移動，這為更加精確的調(diào)節(jié)上輥的位置提供了便利。

所述傳動軸6的外徑為119-121mm。之所以設置為該尺寸是因為低于這一尺寸的所述傳動軸6的機械強度會減小，無法滿足正常工作的需求；高于這一尺寸則會因傳動軸6凈重過高而難以運轉，并且更大的尺寸會降低與所述萬向聯(lián)軸器7.2之間的匹配度。

所述驅動裝置7為變速箱。由于所述變速箱的制造技術已經(jīng)十分成熟，造價較低，可降低使用成本。由于所述變速箱已經(jīng)具有一定的生產(chǎn)制造性能標準，當因發(fā)生故障或是其他問題而需要更換所述變速時，便于工作人員購買新的所述變速箱以達到及時更換的目的。

傳統(tǒng)的驅動設備是由兩個所述變速箱串聯(lián)構成的，在工作過程中經(jīng)常會出現(xiàn)各種故障。為了降低該鋼管矯直裝置的制造成本，所以將所述變速箱的數(shù)量為一個。這一設計在滿足所述矯直輥正常運行的前提下，降低了變速箱發(fā)生故障的幾率。

為了使所述驅動裝置7的安裝更加方便，使所述驅動裝置7具有合適的高度以便于與所述傳動軸6相匹配安裝，所以在所述驅動裝置7的下端設有固定底座。

為了使所述矯直輥的運行更加合理更為優(yōu)化，所以將位于鋼管進口處的第一個所述矯直輥設為主動輥，其余所述矯直輥均設為從動輥。該設計賦予了所述鋼管矯直裝置節(jié)能的優(yōu)點。

以上對本實用新型的實施例進行了詳細說明，但所述內(nèi)容僅為本實用新型的較佳實施例，不能被認為用于限定本實用新型的實施范圍。凡依本實用新型范圍所作的均等變化與改進等，均應仍歸屬于本專利涵蓋范圍之內(nèi)。