本實用新型涉及一種輪轂制造領(lǐng)域，具體涉及一種輪轂返修矯形工裝。

背景技術(shù)：

輪轂是車輛的重要組成部件，輪轂毛坯鑄造成型后需要經(jīng)過多項指標的檢測才能達到出廠標準，在汽車輪轂生產(chǎn)過程中，在鑄造及熱處理過程中由于受熱和冷卻而發(fā)生變形， 使其端面和輪輞深度發(fā)生變化，變形較大時會造成產(chǎn)品不達標。

為解決這個問題，設(shè)計出一種對于端面和輪輞深度進行矯形的工裝勢在必行。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種汽車輪轂矯形工裝，能夠?qū)嗇灦嗣婧洼嗇y深度進行矯正。

為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車輪轂矯形工裝，其特征在于，包括底部穩(wěn)定臺，穩(wěn)定臺上方設(shè)置矯正臺，矯正臺內(nèi)部放置輪轂，矯正臺頂端通過彈簧螺栓連接壓頭板，壓頭板為圓環(huán)狀，壓頭板內(nèi)徑小于輪轂的內(nèi)徑。

進一步的，所述壓頭板上設(shè)置均勻分布的4個彈簧螺栓。

進一步的，所述壓頭板上設(shè)置均勻分布的8個彈簧螺栓。

進一步的，穩(wěn)定臺上設(shè)置凸柱Ⅰ ，矯正臺下設(shè)置凹槽，所述凸柱Ⅰ與凹槽相配合，穩(wěn)定臺起到穩(wěn)定矯正臺的作用。

進一步的，矯正臺的置物槽底部設(shè)置與輪轂的螺栓安裝孔相配合的凸柱Ⅱ。

進一步的，壓頭板與輪轂的接觸面上設(shè)有一層橡膠保護層。橡膠保護層可以防止壓頭板在輪轂上產(chǎn)生壓痕。

本實用新型所達到的有益效果：通過調(diào)整彈簧螺栓來調(diào)整各部位的輪輞深度，使輪轂達到標準，提高了工作效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本實用新型的技術(shù)方案，而不能以此來限制本實用新型的保護范圍。

如圖1所示，一種汽車輪轂矯形工裝，其特征在于，包括底部穩(wěn)定臺(1)，穩(wěn)定臺(1)上方設(shè)置矯正臺(2)，矯正臺(2)內(nèi)部放置輪轂(5)，矯正臺(2)頂端通過彈簧螺栓(3)連接壓頭板(4)，壓頭板(4)為圓環(huán)狀，壓頭板(4)內(nèi)徑小于輪轂(5)的內(nèi)徑。

進一步的，所述壓頭板(4)上設(shè)置均勻分布的4個彈簧螺栓(3)。

進一步的，所述壓頭板(4)上設(shè)置均勻分布的8個彈簧螺栓(3)。

進一步的，穩(wěn)定臺(1)上設(shè)置凸柱Ⅰ(6) ，矯正臺(2)下設(shè)置凹槽(7)，所述凸柱Ⅰ(6)與凹槽(7)相配合，穩(wěn)定臺(1)起到穩(wěn)定矯正臺的作用。

進一步的，矯正臺(2)的置物槽底部設(shè)置與輪轂的螺栓安裝孔相配合的凸柱Ⅱ（8）。

進一步的，壓頭板(4)與輪轂（5）的接觸面上設(shè)有一層橡膠保護層。橡膠保護層可以防止壓頭板在輪轂上產(chǎn)生壓痕。

本實用新型通過調(diào)整彈簧螺栓來調(diào)整各部位的輪輞深度，使輪轂達到標準，提高了工作效率。

以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。