本實用新型屬于模具技術領域，尤其涉及一種新型汽車座椅靠背調(diào)節(jié)器沖壓式鉚合模具。

背景技術：

目前鈑金零部件的TOX鉚合主要引用德國的專用設備來鉚合加工，專用設備僅局限于單個鉚合或小區(qū)域鉚合，生產(chǎn)效率不高；專用設備對產(chǎn)品的定位精度不高容易導致產(chǎn)品鉚合偏位；專用設備的機械運動部分主要依賴于氣動裝置和液壓裝置，操作起來復雜并且不好維護。

但是，現(xiàn)有的鉚合模具存在著組裝零件多，工作速度慢，費時費力的問題。

因此，發(fā)明一種新型汽車座椅靠背調(diào)節(jié)器沖壓式鉚合模具顯得非常必要。

技術實現(xiàn)要素：

為了解決上述技術問題，本實用新型提供一種新型汽車座椅靠背調(diào)節(jié)器沖壓式鉚合模具，以解決現(xiàn)有的鉚合模具存在的組裝零件多，工作速度慢，費時費力的問題，一種新型汽車座椅靠背調(diào)節(jié)器沖壓式鉚合模具，包括支架連接塊，螺紋管，第一螺栓，下固定座，底座，鉚合模具，固定板，套管，擋板，上固定座，第二螺栓和套軸，所述的支架連接塊焊接在螺紋管的上部；所述的第一螺栓通過螺紋連接在下固定座的上部；所述的固定板上部設置在有鉚合模具，下部焊接有底座；所述的套軸焊接在上固定座的下部；所述的上固定座通過第二螺栓連接在擋板的下部；所述的套管焊接在擋板的中下部。

本實用新型還可以采用如下技術措施。

所述的鉚合模具具體設置有兩個，有利于提高工作效率。

所述的的鉚合模具包括芯軸，圓盤，工位和沖壓塊，所述的芯軸鑲入在圓盤的中上部；所述的沖壓塊設置在工位的下部。

所述的圓盤具體采用不銹鋼圓盤，有利于轉動時更加穩(wěn)定，不易損壞。

所述的芯軸具體采用不銹鋼芯軸，所述的芯軸上端為外六邊形塊，有利于更容易連接，防止腐蝕生銹。

與現(xiàn)有技術相比，本實用新型具有如下有益效果：

本實用新型具有的優(yōu)點和積極效果是：本實用新型通過鉚合模具的設置，有利于轉動時更加穩(wěn)定，不易損壞，進一步有利于更容易連接，防止腐蝕生銹，還有利于更好的使用，維修方便。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的鉚合模具的結構示意圖。

圖中：

1-支架連接塊；2-螺紋管；3-第一螺栓；4-下固定座；5-底座；6-鉚合模具；61-芯軸；62-圓盤；63-工位；64-沖壓塊；7-固定板；8-套管；9-擋板；10-上固定座；11-第二螺栓；12-套軸。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例：

如圖1和圖2所示

本實用新型為解決公知技術中存在的技術問題所采取的技術方案是：一種新型汽車座椅靠背調(diào)節(jié)器沖壓式鉚合模具，包括支架連接塊1，螺紋管2，第一螺栓3，下固定座4，底座5，鉚合模具6，固定板7，套管8，擋板9，上固定座10，第二螺栓11和套軸12，所述的支架連接塊1焊接在螺紋管2的上部；所述的第一螺栓3通過螺紋連接在下固定座4的上部；所述的固定板7上部設置在有鉚合模具6，下部焊接有底座5；所述的套軸12焊接在上固定座10的下部；所述的上固定座10通過第二螺栓11連接在擋板9的下部；所述的套管8焊接在擋板9的中下部。

本實用新型還可以采用如下技術措施。

所述的鉚合模具6具體設置有兩個，有利于提高工作效率。

所述的的鉚合模具6包括芯軸61，圓盤62，工位63和沖壓塊64，所述的芯軸61鑲入在圓盤62的中上部；所述的沖壓塊64設置在工位63的下部。

所述的圓盤62具體采用不銹鋼圓盤，有利于轉動時更加穩(wěn)定，不易損壞。

所述的芯軸61具體采用不銹鋼芯軸，所述的芯軸上端為外六邊形塊，有利于更容易連接，防止腐蝕生銹。

工作原理

本實用新型在工作過程中，工作時通過支架連接塊和套軸連接，然后通過鉚合模具進行和套管連接工作通第一螺栓和第二螺栓可實行更好的固定下固定板和上固定板。

利用本實用新型所述的技術方案，或本領域的技術人員在本實用新型技術方案的啟發(fā)下，設計出類似的技術方案，而達到上述技術效果的，均是落入本實用新型的保護范圍。