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一種提高離合器線圈殼體加工質量的設備的制作方法

文檔序號:12161537閱讀:380來源:國知局
一種提高離合器線圈殼體加工質量的設備的制作方法與工藝

本實用新型涉及廢料收集技術領域,尤其涉及一種提高離合器線圈殼體加工質量的設備。



背景技術:

日前,汽車空調離合器線圈殼體是通過圓環(huán)形的原料鋼板一體沖壓而成,沖壓成型后的線圈殼體需要通過上料機構逐一輸送至車床上對其邊緣進行車削加工,由于該線圈殼體的一側面為圓環(huán)狀,需要通過兩把車刀分別對其內圈和外圈的邊緣進行車削加工,在實際加工過程中,車削后產生的廢料直接落至主軸正下方設置的接料槽內,該接料槽一側過渡連接傾斜輸出通道,當接料槽內的廢料擠滿時,操作人員通過撥桿將其撥至輸出通道內,該廢料沿輸出通道滑落至設備外,由于廢料散落占用空間大,且散落至設備周圍,一方面存在安全隱患,另一方面不利于廢料回收。此外,眾所周知,車削加工時,車刀上通常會粘連廢料,若不及時清楚,加工下一產品時容易劃傷產品表面,影響加工質量,傳統(tǒng)的方式通常是工人手持撥桿將廢料從車刀上撥落,但其存在一些問題,撥桿一般為剛性件,其與車刀剛性接觸容易損壞車刀,同時,工人需要時刻觀察車刀上是否殘留有廢料,其勞動強度大,工作效率低。



技術實現要素:

本實用新型的目的是針對現有技術的不足之處,提供一種提高離合器線圈殼體加工質量的設備,利用撥料桿對車削后車刀上殘留的廢料進行撥離,提高產品加工質量,結合廢料擠壓機構和落料機構及時對每一加工產品產生的廢料進行擠壓整形,實現廢料分批次回收,減少廢料占用空間,降低回收成本。

本實用新型的技術解決措施如下:

一種提高離合器線圈殼體加工質量的設備,包括機架、安裝于機架上用于驅動線圈殼體旋轉的主軸、用于將線圈殼體送至該主軸上的上料機構、用于加工后線圈殼體輸出的落料機構以及安裝于工作臺上的車削裝置,其特征在于,所述工作臺上位于主軸與車削裝置之間開設有廢料輸出通道,該車削裝置包括相對平行滑設于工作臺上的第一進給模組和第二進給模組,第一進給模組包括第一驅動裝置和前端面安裝有第一車刀的第一安裝座;所述第一進給模組和第二進給模組的前端安裝有用于對廢料輸出通道內的廢料進行整形的擠壓機構,該擠壓機構包括位于廢料輸出通道內由第一進給模組驅動沿進給方向往復移動的擋料板及前端和末端分別與該擋料板和第二進給模組相連接的連桿機構;所述第一進給模組的前端面凸設有與所述擋料板平行設置的擠壓板,擠壓板與擋料板之間形成廢料擠壓區(qū)域;所述上料機構向下傾斜安裝有一撥料桿,上料機構下移,撥料桿的末端與所述第一進給模組的第一車刀端部相接觸。

作為改進,所述上料機構包括豎直安裝于機架上的第一驅動氣缸和滑動板,該第一驅動氣缸的活塞桿端部連接有L形連桿,該L形連桿的一端與滑動板固定連接,另一端滑動配合連接一導向板,該導向板通過多根導柱設置在滑動板上,其下方設有用于將線圈殼體安裝于主軸上的定位推板。

作為改進,所述撥料桿安裝于所述導向板的側壁上,該撥料桿的末端設有一層橡膠層,該撥料桿的作用是將切削后掛在車刀上的廢料撥落至廢料輸出通道內,避免影響下一動作正常工作。同時該撥料桿末端采用橡膠材質,一方面其與車刀剛性接觸不會損壞車刀,另一方面廢料不易粘在該撥料桿上,提高撥料效率。

作為改進,所述連桿機構包括滑動配合連接在擋料板上的滑槽內的滑塊、第一連桿和第二連桿,該第一連桿的兩端分別與滑塊和第二連桿轉動連接。

作為改進,所述第一連桿的內側垂直設有一推料板,第一進給模組工作時,該推料板與擋料板及擠壓塊形成接料槽,使得車削后的廢料剛好落至該接料槽內部,同時,第一進給模組復位時,該推料板隨擋料板靠近第一進給模組運動而同步運動,將接料槽內的廢料慢慢推送至擠壓區(qū)域使得廢料不斷擠壓整形的同時被逐步向外推送,如此重復,下一工件切削廢料擠壓整形后依靠該推料板重復上述動作,將擠壓區(qū)域內的上一工件廢料沿廢料輸出通道的傾斜部輸出。

作為改進,所述第一安裝座的底部固設有第一推塊,該第一推塊滑設于工作臺內,其前端通過一推桿與所述擋料板固定連接,所述廢料輸出通道內開設有與所述推桿相適配的定位槽。

作為改進,所述第二進給模組包括第二驅動裝置和前端面安裝有第二車刀的第二安裝座,該第二安裝座的底部固設有第二推塊,該第二推塊滑設于工作臺內,其前端與所述第二連桿垂直連接。

作為改進,所述落料機構包括落料軌道和驅動該落料軌道沿廢料輸出方向往復移動的第二驅動氣缸,落料機構通過連接板與第二安裝座相連接。

作為改進,所述落料軌道的底部還設有與所述廢料輸出通道滑動接觸的推料塊。

作為改進,所述廢料輸出通道包括光滑過渡連接的水平部和傾斜部,擋料板滑動設置在該水平部上。

本實用新型的有益效果在于:

(1)本實用新型中通過在上料機構的導向板上固定設置撥料桿,使其與導向板的動作路徑保持同步,實現該撥料桿將切削后掛在車刀上的廢料撥落至廢料輸出通道內,避免殘留廢料對下一產品車削時劃傷產品表面,提高線圈殼體車削質量,此外,撥料桿的末端設有一層橡膠層,避免其與車刀剛性接觸損壞車刀,同時防止廢料粘連在撥料桿上,影響廢料收集,降低工人勞動強度;

(2)通過在車削裝置的前端設置廢料擠壓機構,使得該擠壓機構與第一進給模組和第二進給模組連接,減少動力裝置,簡化機構,成本低,同時擋料板和推料板與第一安裝座同步動作對車削產生的廢料進行同步擠壓成型及向設備外部推送,實現廢料分批次回收,提高車削效率,減少廢料占用空間;

(3)落料軌道底部設置推料塊,其與產品出料動作同步進行,將廢料輸出通道內由第二進給模組車削產生的廢料推送至設備外部,確保每加工一個線圈殼體,及時對產生的廢料進行清除,確保產品加工質量;

綜上所述,本實用新型具有自動化程度高,廢料收集方便,產品加工質量好,成本低等有點,有效保證了車削加工的連續(xù)性。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明:

圖1為本實用新型的整體結構示意圖;

圖2為本實用新型的俯視圖;

圖3為本實用新型中車削裝置的結構示意圖;

圖4為圖2中C處的放大示意圖;

圖5為本實用新型中連桿機構的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地說明。

實施例

如圖1所示,本實用新型提供一種提高離合器線圈殼體加工質量的設備,包括機架1、安裝于機架1上用于驅動線圈殼體旋轉的主軸11、用于將線圈殼體送至該主軸11上的上料機構2、用于加工后線圈殼體輸出的落料機構3以及安裝于工作臺4上的車削裝置5,所述工作臺4上位于主軸11與車削裝置5之間開設有廢料輸出通道41,如圖2和圖3所示,該車削裝置5包括相對平行滑設于工作臺4上的第一進給模組51和第二進給模組52,第一進給模組51包括第一驅動裝置和前端面安裝有第一車刀511的第一安裝座512;所述第一進給模組51和第二進給模組52的前端安裝有用于對廢料輸出通道41內的廢料進行整形的擠壓機構6,如圖4所示,該擠壓機構6包括位于廢料輸出通道41內由第一進給模組51驅動沿進給方向往復移動的擋料板61及前端和末端分別與該擋料板61和第二進給模組52相連接的連桿機構62;所述第一進給模組51的前端面凸設有與所述擋料板61平行設置的擠壓板7,擠壓板7與擋料板61之間形成廢料擠壓區(qū)域;所述上料機構2向下傾斜安裝有一撥料桿8,上料機構2下移,撥料桿8的末端與所述第一進給模組51的第一車刀511端部相接觸。

本實施例中,所述上料機構2包括豎直安裝于機架1上的第一驅動氣缸21和滑動板22,該滑動板22位于第一驅動氣缸21的內側,第一驅動氣缸21的活塞桿端部連接有L形連桿23,該L形連桿23的一端與滑動板22固定連接,另一端滑動配合連接一導向板24,該導向板24通過多根導柱25設置在滑動板22上,其下方設有用于將線圈殼體安裝于主軸11上的定位推板26。其中,所述撥料桿8安裝于所述導向板24的側壁上,上料時,第一驅動氣缸21驅動L形連桿23帶動滑動板22下移,該導向板24在L形連桿23的導向作用下,沿導柱25向靠近主軸11方向移動,同時同步將定位推板26上的線圈殼體推送至主軸11上,由于撥料桿8固定設置在所述導向板24上,其運動路徑與導向板24相同,即上料時,第一進給模組51復位,撥料桿8同步下移將切削后掛在第一車刀511上的廢料向內撥落至廢料輸出通道41內,以確保下一動作正常工作,代替?zhèn)鹘y(tǒng)人工撥料,提高工作效率和操作安全性。

此外,撥料桿8工作時與第一車刀511剛性接觸,為避免其損壞車刀,該撥料桿8的末端設有一層橡膠層81,提高車刀的使用壽命,同時避免廢料粘在該撥料桿8上,提高撥料效率。

本實施例中,如圖5所示,所述連桿機構62包括滑動配合連接在擋料板61上的滑槽內的滑塊621、第一連桿622和第二連桿623,該第一連桿622的兩端分別與滑塊621和第二連桿623轉動連接。所述第一連桿622的內側垂直設有一推料板624,第一進給模組51工作時,該推料板624與擋料板61及擠壓塊形成接料槽,使得車削后的廢料剛好落至該接料槽內部,同時,第一進給模組51復位時,該推料板624隨擋料板61靠近第一進給模組51運動而同步運動,將接料槽內的廢料慢慢推送至擠壓區(qū)域使得廢料不斷擠壓整形的同時被逐步向外推送,如此重復,下一工件切削廢料擠壓整形后依靠該推料板624重復上述動作,將擠壓區(qū)域內的上一工件廢料沿廢料輸出通道41的傾斜部輸出。

本實施例中,所述第一安裝座512的底部固設有第一推塊513,該第一推塊513滑設于工作臺4內,其前端通過一推桿514與所述擋料板61固定連接,所述廢料輸出通道41內開設有與所述推桿514相適配的定位槽411,第一推桿514置于該定位槽411內,其上端面與所述廢料輸出通道41齊平,以不影響后續(xù)擠壓區(qū)域內成型廢料的移出,該第一推桿514與第一安裝座512同步移動,減少動力裝置,機構簡化,降低成本。

相應地,本實施例中,所述第二進給模組52包括第二驅動裝置和前端面安裝有第二車刀521的第二安裝座522,該第二安裝座522的底部固設有第二推塊523,該第二推塊523滑設于工作臺4內,其前端與所述第二連桿623垂直連接,以確保連桿機構62中推料板624相應地可與第二安裝座522實現聯(lián)動,第二進給模組52復位時借助推料板624的慣性作用,對擠壓區(qū)域內成型后的廢料進行二次推送。

本實施例中,所述落料機構3包括落料軌道31和驅動該落料軌道31沿廢料輸出方向往復移動的第二驅動氣缸32,落料機構3通過連接板33與第二安裝座522相連接,第二驅動氣缸32的活塞桿端部與落料軌道31固定連接,所述落料軌道31的底部還設有與所述廢料輸出通道41滑動接觸的推料塊34。第二進給模組52復位時,第二驅動氣缸32驅動落料軌道31移動至主軸11下方使得加工后的線圈殼體落至該落料軌道31內,同時,落料軌道31下方的推料塊34將廢料輸出通道41內的由第二進給模組52車削產生的廢料推送至設備外部,利于及時清掃產生的廢料,避免廢料堆積,影響后續(xù)車削加工。

值得說明的是,本實施例中的廢料輸出通道41包括光滑過渡連接的水平部412和傾斜部413,水平部412置于主軸11的正下方,兩端分別延伸至落料軌道31下方及擋料板61的外側邊沿,使得擋料板61和推料塊34軍滑動設置在該水平部412上。

工作流程如下:

線圈殼體通過上料通道逐一推送至上料機構2的定位推板26內,第一進給模組51工作,對線圈殼體的內圈邊沿進行車削,擋料板61帶動連桿機構62與第一安裝座512同步移動,此時推料板624與擋料板61及擠壓塊形成接料槽,使得車削后的廢料剛好落至該接料槽內部;第一進給模組51復位,上料機構2動作,撥料桿8隨導向板24同步動作將第一車刀511上的廢料向內撥落至廢料輸出通道41內,與此同時,擋料板61將接料槽內的廢料向車削裝置5的前端部移動,同時推料板624同步將該廢料慢慢向擠壓區(qū)域推送將廢料加壓整形,成型后的廢料會沿廢料輸出通道41的傾斜部413輸出,假如廢料未完全脫離擠壓區(qū)域,第一進給模組51加工下一工件時重復上述動作,后一加壓整形的廢料會將其向外推動沿廢料輸出通道41的傾斜部413輸出,如此往復;第二進給模組52工作,對線圈殼體的外圈邊沿進行車削,同時第二安裝座522驅動第二連桿623同步帶動推料板624反向轉動,第二進給模組52復位,推料板624借助慣性作用對擠壓區(qū)域內的廢料進行二次推送,與此同時,落料機構3動作,落料軌道31下方的推料塊34將廢料輸出通道41內的由第二進給模組52車削產生的廢料推送至設備外部,確保每加工一個線圈殼體,及時對產生的廢料進行清除,確保產品加工質量,同時對廢料進行分批次擠壓整形,減少廢料占用空間,便于回收,降低回收成本。

以上所述,僅為實用新型較佳的具體實施方式,但本實用新型的保護范圍并不局限于此,任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內,可輕易想到的變化或替換,都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。因此,本實用新型的保護范圍應該以權利要求書的保護范圍為準。

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