本實(shí)用新型屬于彈子鎖選彈裝置，具體的說，是一種彈子下落流暢的選彈子裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有彈子鎖鎖芯其組裝已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了機(jī)械化自動(dòng)組裝，在這自動(dòng)組裝裝置中包含了選彈子裝置，現(xiàn)有選彈子裝置一般都包括彈子輸送管路、底板、位于底板上的出料口、與出料口對(duì)應(yīng)且以出料口為圓心分布在底板上的若干送料軌道和固定在送料軌道兩側(cè)的送料軌道座，上述送料軌道上均設(shè)置有由汽缸帶動(dòng)的推料桿，推料桿上還設(shè)置有配合出料口使用的進(jìn)料通道，對(duì)應(yīng)在推料桿上方的彈子輸送管路，為了不讓彈子對(duì)管路產(chǎn)生擁堵，往往采用卡片來卡住輸送管路多余的彈子，但目前卡片安裝結(jié)構(gòu)還存在一定缺陷，造成彈子輸送管路擁堵，從而造成送料不暢。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

鑒于現(xiàn)有技術(shù)所存在的缺陷，本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種卡片結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更為合理的選彈子裝置，使彈子下落更流暢，不會(huì)造成其擁堵在彈子輸送管路內(nèi)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供一種選彈子裝置，包括：底板，底板其頂部固定有多個(gè)呈扇形設(shè)置的軌道座，兩軌道座之間的底板上設(shè)有送料軌道，送料軌道內(nèi)置有由氣缸帶動(dòng)的推料桿，推料桿兩側(cè)分別設(shè)有進(jìn)料通道和推動(dòng)塊，底板其頂部還設(shè)有一配合各進(jìn)料通道使用的出料口；通過在軌道座其相鄰兩軌道座頂部固定有卡片座，卡片座與推料桿之間留有一定的間隙，以及，卡片座其側(cè)面開有容納槽，容納槽設(shè)置的位置靠近卡片座其底部，容納槽內(nèi)置有可滑動(dòng)且最少一側(cè)延伸出容納槽的卡片，卡片其上開有一通孔，通孔其內(nèi)設(shè)有彈簧和卡針，一彈子輸送管路穿過卡片座頂部和彈簧與卡針之間的卡片通孔至卡片座底部，使彈子可過彈子輸送管路輸送到推料桿頂部，并通過卡針其穿過彈子輸送管路到彈子輸送管路內(nèi)，且彈子輸送管路上供卡針進(jìn)出的開口與推料桿頂部之間的距離不得高于彈子兩倍的高度，使卡針回彈時(shí)卡住第二顆彈子，由卡針的移動(dòng)來進(jìn)行彈子下落的管理。

進(jìn)一步地，容納槽為多個(gè)，且各容納槽之間呈豎直對(duì)稱設(shè)置，各容納槽內(nèi)均設(shè)有可滑動(dòng)的卡片。上述設(shè)計(jì)使控制彈子下落的結(jié)構(gòu)更為合理，控制裝置更多，更能防止彈子在彈子輸送管路內(nèi)擁堵，造成彈子無法下落。

進(jìn)一步地，卡片其上的通孔內(nèi)還設(shè)有定位片，所述定位片插接在彈簧內(nèi)用于彈簧定位。上述設(shè)計(jì)防止彈簧移位，造成卡針無法回彈回彈子輸送管路內(nèi)。

應(yīng)用本發(fā)明的技術(shù)方案，通過氣缸帶動(dòng)推料桿推動(dòng)塊使推動(dòng)塊可帶動(dòng)卡片可向內(nèi)移動(dòng)，使由卡片上的卡針封住的彈子從彈子輸送管路內(nèi)下落，當(dāng)下落結(jié)束后，氣缸回移，通過彈簧自身彈力使卡針回到彈子輸送管路內(nèi)封住彈子，往返重復(fù)上述過程，使彈子下落會(huì)非常的條理性，也就防止了彈子的堵塞。

附圖說明

構(gòu)成本發(fā)明一部分的附圖用來提供對(duì)本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型所述的卡片座半剖結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記：1、底板；2、軌道座；3、送料軌道；4、氣缸；5、推料桿；6、進(jìn)料通道；7、推動(dòng)塊；8、出料口；9、卡片座；10、容納槽；11、卡片；12、通孔；13、彈簧；14、卡針；15、彈子輸送管路；16、定位片。

具體實(shí)施方式

下文中將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來詳細(xì)說明本實(shí)用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本申請中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。

以圖1為例，根據(jù)本實(shí)用新型的實(shí)施例，選彈子裝置，包括一底板1，該底板1頂面開有一個(gè)開穿整個(gè)底板1的彈子出料口8，該出料口8前側(cè)的底板1頂部設(shè)有一排呈扇形設(shè)置且以該出料口8為圓心的軌道座2，兩軌道座2之間為送料軌道3，送料軌道3內(nèi)置有由氣缸4帶動(dòng)的推料桿5，推料桿5其左側(cè)開有一個(gè)切穿推料桿5且通過推料桿5移動(dòng)與出料口8配合使用的進(jìn)料通道6，推料桿5其右側(cè)固定有推動(dòng)塊7，上述推料桿5頂部固定有與推料桿5留有間隙的卡片座9，卡片座9橫跨在相鄰的兩軌道座2頂部，結(jié)合圖2進(jìn)一步說明，該卡片座9其右側(cè)開有兩呈豎直對(duì)稱的容納槽10，容納槽10內(nèi)置有通過軌道和滑軌實(shí)現(xiàn)移動(dòng)的卡片11，卡片11兩頭都穿出軌道座9，且卡片11中側(cè)頂部開有一通孔12，通孔12左右兩側(cè)分別固定有卡針14和彈簧13，一彈子輸送管路15穿過卡片座9頂部和彈簧13與卡針14之間的卡片通孔12至卡片座9底部，使彈子可過彈子輸送管路15輸送到推料桿5頂部，并通過卡針14其穿過彈子輸送管路15到彈子輸送管路15內(nèi)，由卡針14的移動(dòng)來進(jìn)行彈子下落的管理，此處需要增加說明的是，上述容納槽10其最底部的與卡片座9之間的距離要較短，這樣當(dāng)一顆彈子下落后，容納槽10內(nèi)的卡片11其上的卡針14回位時(shí)能鎖住第二顆彈子，防止其下落，影響推料桿移動(dòng)，那么此處也就必須限定供卡針14穿入的開口與推料桿5頂部之間的距離不得高于彈子兩倍的高度，當(dāng)然了出此如果把推料桿的高低設(shè)置的與彈子一樣的高度，那么卡針14穿入的開口與推料桿5頂部之間的距離就不會(huì)再有限制。

彈子鎖組裝時(shí)，推動(dòng)氣缸4帶動(dòng)推料桿5向左移動(dòng)，此時(shí)進(jìn)料通道6過彈子輸送管路15，當(dāng)推動(dòng)塊7推動(dòng)卡片座9上的卡片11朝出料口8方向移動(dòng)時(shí)，由于卡針14的位移使彈子輸送管路15中被卡片11卡住的彈子下落，該彈子的底部接觸到推料桿5的上表面，然后推料桿5在汽缸帶動(dòng)下往回走，此時(shí)推動(dòng)塊7脫離與卡片11的接觸，卡片11在彈簧13的作用下復(fù)位，卡針14卡住經(jīng)過彈子輸送管路15的彈子，使落在推料桿5上的彈子不再被上方的彈子擠壓，推料桿5繼續(xù)回位，當(dāng)回走至進(jìn)料通道6時(shí)最底部的彈子就會(huì)掉落到進(jìn)料通道6內(nèi)，而推動(dòng)氣缸4再次帶動(dòng)推料桿5向左移動(dòng)時(shí)進(jìn)料通道6內(nèi)的彈子就會(huì)落入出料口8處被出料口8送出，選彈子裝置準(zhǔn)備下一輪彈子輸送，由此可見該選彈裝置能更順暢的輸送彈子，且上方彈子不會(huì)擠壓著最底部的彈子，影響其移動(dòng)及下落。

當(dāng)然了，還需說明的是，上述容納槽個(gè)數(shù)可根據(jù)實(shí)際加工進(jìn)行增減，當(dāng)容納槽個(gè)數(shù)較多時(shí)，選彈裝置能更順暢的輸送彈子，而卡片在實(shí)際固定時(shí)也可采用一頭延伸出卡片座的設(shè)計(jì)，其延伸側(cè)為推動(dòng)塊對(duì)應(yīng)側(cè)，彈簧右側(cè)也最好增加一個(gè)定位來防止彈簧位移，而上述推料桿與卡片座之間的間隙不能超過彈子其直徑，否則彈子過卡針后直接掉落在推料桿上后會(huì)隨意滾動(dòng)，無法裝配。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本發(fā)明可以有各種改變和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。