本實(shí)用新型屬于汽車件大批量分工序快速加工技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種用于提高裝夾效率的工裝。

背景技術(shù)：

工裝夾具是用來迅速緊固工件，使機(jī)床、刀具、工件保持正確相對(duì)位置的工藝裝置。工裝夾具是機(jī)械加工不可缺少的部件，在機(jī)床上加工工件時(shí)，為使工件的表面能達(dá)到圖紙規(guī)定的尺寸、幾何形狀以及與其他表面的相互位置精度等技術(shù)要求，加工前必須將工件裝好（定位）、夾牢（夾緊）。

汽車件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，普通工裝無法滿足加工要求，且浪費(fèi)裝夾時(shí)間，所以需要設(shè)計(jì)針對(duì)特定汽車件的分工序快速氣動(dòng)工裝。

因此，發(fā)明一種用于提高裝夾效率的工裝顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于提高裝夾效率的工裝，以解決上述背景技術(shù)中提出的汽車件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，普通工裝無法滿足加工要求，且浪費(fèi)裝夾時(shí)間的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種用于提高裝夾效率的工裝,包括底板、第一立柱、第一壓板、第一轉(zhuǎn)板、第一連接塊、第一氣缸、第二氣缸、第一上壓塊、長板、斜支撐塊、第二上壓塊、第二壓板、第二立柱、第二轉(zhuǎn)板、第二連接塊、第三氣缸、加長螺栓、固定座和定位銷，所述第一氣缸通過螺栓與底板的左端固定連接；所述第二氣缸通過螺栓與底板的中間固定連接；所述第三氣缸通過螺栓與底板的右端固定連接；所述第一立柱安裝在底板的左側(cè)孔位上；所述第二立柱安裝在底板的右側(cè)孔位上；所述第一連接塊安裝在第一氣缸上；所述第二連接塊安裝在第三氣缸上；所述第一連接塊通過螺栓與第一轉(zhuǎn)板的下端固定連接；所述第二連接塊通過螺栓與第二轉(zhuǎn)板的下端固定連接；所述第一壓板一端通過螺栓與第一轉(zhuǎn)板的上端固定連接，另一端通過螺栓與第一立柱的上端固定連接；所述第二壓板一端通過螺栓與第二轉(zhuǎn)板的上端固定連接，另一端通過螺栓與第二立柱的上端固定連接；所述斜支撐塊通過螺栓與底板固定連接；所述第一上壓塊通過螺栓與長板的左端固定連接；所述長板通過加長螺栓與第二氣缸固定連接。

進(jìn)一步，所述固定座通過定位銷以及螺栓與底板固定連接。

進(jìn)一步，所述長板通過加長螺栓與第二氣缸固定連接。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：該用于提高裝夾效率的工裝，解決了普通工裝裝夾時(shí)間長的問題和定位準(zhǔn)確，提高了產(chǎn)品生產(chǎn)效率，保證了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-底板；2-第一立柱；3-第一壓板；4-第一轉(zhuǎn)板；5-第一連接塊；6-第一氣缸；7-第二氣缸；8-第一上壓塊；9-長板；10-斜支撐塊；11-第二上壓塊；12-第二壓板；13-第二立柱；14-第二轉(zhuǎn)板；15-第二連接塊；16-第三氣缸；17-加長螺栓；18-固定座；19-定位銷。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

本實(shí)用新型提供了如圖1至圖3 所示的一種用于提高裝夾效率的工裝,包括底板1、第一立柱2、第一壓板3、第一轉(zhuǎn)板4、第一連接塊5、第一氣缸6、第二氣缸7、第一上壓塊8、長板9、斜支撐塊10、第二上壓塊11、第二壓板12、第二立柱13、第二轉(zhuǎn)板14、第二連接塊15、第三氣缸16、加長螺栓17、固定座18和定位銷19，所述第一氣缸6通過螺栓與底板1的左端固定連接；所述第二氣缸7通過螺栓與底板1的中間固定連接；所述第三氣缸16通過螺栓與底板1的右端固定連接；所述第一立柱2安裝在底板1的左側(cè)孔位上；所述第二立柱13安裝在底板1的右側(cè)孔位上；所述第一連接塊5安裝在第一氣缸6上；所述第二連接塊15安裝在第三氣缸16上；所述第一連接塊5通過螺栓與第一轉(zhuǎn)板4的下端固定連接；所述第二連接塊15通過螺栓與第二轉(zhuǎn)板14的下端固定連接；所述第一壓板3一端通過螺栓與第一轉(zhuǎn)板4的上端固定連接，另一端通過螺栓與第一立柱2的上端固定連接；所述第二壓板12一端通過螺栓與第二轉(zhuǎn)板14的上端固定連接，另一端通過螺栓與第二立柱13的上端固定連接；所述斜支撐塊10通過螺栓與底板1固定連接；所述第一上壓塊8通過螺栓與長板9的左端固定連接；所述第二上壓塊11通過螺栓與長板9的右端固定連接；所述固定座18通過定位銷19以及螺栓與底板1固定連接。產(chǎn)品加工過程：將產(chǎn)品如圖方式放置，仿形定位，然后用氣缸趨使壓板下壓，將產(chǎn)品固定后進(jìn)行加工，使得工裝是影響產(chǎn)品最終尺寸的主要因素，因而可以從設(shè)計(jì)并制造出合格的工裝來解決產(chǎn)品尺寸難以保證的問題。針對(duì)現(xiàn)有單工序無法滿足復(fù)雜產(chǎn)品批量生產(chǎn)的問題，對(duì)現(xiàn)對(duì)產(chǎn)品加工尺寸進(jìn)行拆分，利用氣動(dòng)多工序工裝保證產(chǎn)品質(zhì)量，并提高生產(chǎn)效率。利用一序加工后產(chǎn)生的精孔及加工面進(jìn)行定位，另配合氣缸夾緊，減少機(jī)床加工中斷期間的裝夾時(shí)間的浪費(fèi)。

利用本實(shí)用新型所述技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。