本實(shí)用新型屬于汽車起動(dòng)機(jī)定子技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車起動(dòng)機(jī)定子機(jī)殼電刷架凸點(diǎn)的壓型凸模。

背景技術(shù)：

汽車起動(dòng)機(jī)定子機(jī)殼上設(shè)有6個(gè)電刷架限位凸點(diǎn)和2個(gè)電刷架定位凸點(diǎn)，6個(gè)電刷架限位凸點(diǎn)和2個(gè)電刷架定位凸點(diǎn)需要分別進(jìn)行沖壓，在沖壓裝置中需要壓型凸模，現(xiàn)有技術(shù)中，壓型凸模為一根方桿，安裝在壓型凸模安裝座上，強(qiáng)度低，容易磨損，還容易折斷，使用壽命低，并因經(jīng)常需要在加工過(guò)程中停車更換而影響加工效率。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的問(wèn)題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的不足之處，提供強(qiáng)度高，可以在線下進(jìn)行更換的一種汽車起動(dòng)機(jī)定子機(jī)殼電刷架凸點(diǎn)的壓型凸模。

本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案包括凸模和凸模套，所述凸模套中心加工有凸模安裝孔，凸模套的右端設(shè)有退模臂，在凸模安裝孔中安裝有凸模，所述凸模左端為沖頭工作端，凸模中間為沖頭中桿，凸模右端為弧形定位傳力端，在沖頭工作端與沖頭中桿過(guò)渡連接處設(shè)有沖頭緩沖坡。

所述凸模與凸模安裝孔為過(guò)渡配合。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

（1）由于設(shè)有緩沖坡，相當(dāng)于縮短了沖頭的長(zhǎng)度，加大沖頭中桿的寬度和厚度，并由于增加了凸模套對(duì)凸模進(jìn)行保護(hù)，從而提高了凸模的強(qiáng)度，延長(zhǎng)了壓型凸模的使用壽命。

（2）由于凸模與凸模套采用過(guò)渡配合，如果凸模磨損，可將凸模從凸模套中拆下進(jìn)行更換，凸模套可繼續(xù)使用，從而節(jié)約了材料，并可在線下進(jìn)行更換，不影響沖壓線正常工作，從而提高了加工效率。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖。

圖中：

1.凸模，

1-1.沖頭緩沖坡，1-2.沖頭工作端，1-3.沖頭中桿，1-4.弧形定位傳力端，

2.凸模套，

2-1.退模臂，2-2.凸模安裝孔。

具體實(shí)施方式

如附圖所示，本實(shí)用新型包括凸模套2，所述凸模套2中心加工有凸模安裝孔2-2，凸模套2的右端設(shè)有退模臂2-1，在凸模安裝孔2-2中安裝有凸模1，所述凸模1與凸模安裝孔2-2為過(guò)渡配合，凸模1為T(mén)形桿，凸模1左端為沖頭工作端1-2，凸模1中間為沖頭中桿1-3，凸模1右端為弧形定位傳力端1-4，該弧形定位傳力端1-4可將沖壓力集中在中部，有利于沖壓力的傳遞，在沖頭工作端1-2與沖頭中桿1-3過(guò)渡連接處設(shè)有沖頭緩沖坡1-1，該沖頭緩沖坡1-1相當(dāng)于縮短了沖頭工作端1-2的長(zhǎng)度，加大了沖頭中桿1-3的寬度和厚度，從而提高了凸模1的強(qiáng)度。

工作時(shí)，將本實(shí)用新型鑲在汽車起動(dòng)機(jī)定子機(jī)殼的電刷架凸點(diǎn)沖壓裝置的壓頭座中使用，如果凸模1磨損，可將本實(shí)用新型從壓頭座中取出進(jìn)行更換，并可在線下將凸模1從凸模套2中拆下進(jìn)行更換，凸模套2可繼續(xù)使用，從而節(jié)約了材料，不影響沖壓線正常工作，從而提高了加工效率。