本實用新型涉及廢舊金屬處理領(lǐng)域，特別涉及一種金屬液壓打包機。

背景技術(shù)：

隨著社會的進步，鋼材的用量也逐步的增大，而廢舊鋼材的產(chǎn)出也非常巨大，為了減少資源的浪費，廢舊的鋼材可以進行回收使用，如淘汰的車輛、廢舊的油桶、廢舊的機械設(shè)備、金屬空罐等，但這些廢舊的鋼材空間占用大，形狀不規(guī)則，從而導(dǎo)致存放與運輸非常的不方便，從而大幅度的提高了存儲、運輸?shù)某杀尽?/p>

為了減少存儲與運輸成本，申請?zhí)枮?01220743010.0的中國專利公開了一種廢料打包機，通過三面的擠壓將放入箱體的金屬廢料進行壓縮成方形，再通過能進行翻轉(zhuǎn)的翻包機構(gòu)，但翻包機構(gòu)通過轉(zhuǎn)動翻板，將打包完成的塊體整體向上抬升再傾斜滾落，從而實現(xiàn)廢料的取出，但由于金屬塊體高度較高，且傾斜后翻滾下來，由于勢能較大，直接掉落到運輸車輛上容易導(dǎo)致車輛損傷減少壽命，而直接掉落到地面上會砸壞地面產(chǎn)生凹坑，且掉落后還會產(chǎn)生滾動，容易壓到附近的人員，且滾動時呈方形的金屬塊體邊緣容易產(chǎn)生脫離。

申請?zhí)枮?01120435341.3的中國專利公開了三向擠壓無前門的前出包液壓打包機，它通過前擋板與門蓋一體設(shè)置，當(dāng)門蓋打開后前擋板直接打開，從而通過主壓油缸將呈方形的金屬塊體推出箱體，呈方形的金屬塊體再滾出。這種雖然不會提高金屬塊的高度，但是門蓋為鉸接設(shè)置，打開時繞鉸接中心進行旋轉(zhuǎn)，從而導(dǎo)致前擋板打開時會與金屬塊遠離主油缸側(cè)面的頂部位置產(chǎn)生干涉，從而前擋板容易產(chǎn)生磨損，導(dǎo)致壽命降低，且金屬塊受到前擋板作用遠離主油缸側(cè)面的頂部位置容易產(chǎn)生脫落，且金屬塊下滑退出后也會產(chǎn)生滾動，導(dǎo)致滾動時呈方形的金屬塊體邊緣容易產(chǎn)生脫離。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的是提供一種金屬液壓打包機，其具有方便金屬塊退出，避免金屬塊邊緣產(chǎn)生脫落的優(yōu)點。

本實用新型的上述技術(shù)目的是通過以下技術(shù)方案得以實現(xiàn)的：一種金屬液壓打包機，包括箱體、主壓板、側(cè)壓板、門蓋、主壓油缸、側(cè)壓油缸、閉門油缸，所述主壓油缸固定連接在箱體一端，所述主壓油缸驅(qū)動主壓板沿箱體長度方向移動，所述門蓋鉸接在箱體靠近主壓油缸一端，所述閉門油缸鉸接在門蓋上驅(qū)動門蓋向箱體底部翻轉(zhuǎn)，所述側(cè)壓油缸設(shè)置在箱體遠離主壓油缸一端的側(cè)面上，所述側(cè)壓油缸驅(qū)動側(cè)壓板沿箱體寬度方向移動，所述箱體遠離主壓油缸一端的另一側(cè)面上設(shè)有出料口，所述箱體遠離側(cè)壓油缸一側(cè)設(shè)有出料機構(gòu)，所述出料機構(gòu)包括出料油缸、出料壓板，所述出料壓板伸入出料口內(nèi)，所述出料油缸固定連接在出料壓板內(nèi)，所述箱體上設(shè)有供出料油缸固定的固定支架，所述出料油缸縮回時與出料口的距離不小于箱體寬度。

通過采用上述技術(shù)方案，門蓋閉合后使箱體內(nèi)形成密封空間，主壓板與側(cè)壓板進行先后的擠壓使廢舊的金屬形成方形的金屬塊，由于出料壓板設(shè)置在箱體遠離主壓油缸一端，且剛好與側(cè)壓板相對設(shè)置，從而金屬塊的兩端剛好分別與出料壓板和側(cè)壓板抵觸，當(dāng)需要出料時，側(cè)壓油缸驅(qū)動側(cè)壓板向出料壓板移動，同時出料油缸縮回驅(qū)動出料壓板向遠離側(cè)壓油缸方向移動，從而金屬塊受到側(cè)壓板的推動作用逐漸的從出料口平移移出箱體，且金屬塊的兩端受到了側(cè)壓板與出料壓板的抵觸支撐作用，從而金屬塊不會直接下落，從而保證了出料時能平穩(wěn)的退出，且完全出料后能進行有效的臨時固定，出料油缸繼續(xù)放松而側(cè)壓板位置不變，從而出料壓板與側(cè)壓板的距離會大于金屬塊的距離，從而金屬塊能豎向的掉落有效的避免了金屬塊產(chǎn)生滾動而造成安全事故，也避免了金屬塊滾動時邊緣產(chǎn)生損壞，且出料平穩(wěn)，沒有產(chǎn)生干涉作用，箱體內(nèi)部磨損量較小，提高使用壽命。

進一步的，所述出料壓板靠近側(cè)壓板一側(cè)設(shè)有出料傾斜面，所述出料傾斜面與出料壓板底部夾角為銳角，所述側(cè)壓板靠近出料壓板一側(cè)設(shè)有側(cè)壓傾斜面，所述側(cè)壓傾斜面與側(cè)壓板底部夾角為銳角。

通過采用上述技術(shù)方案，出料壓板緩慢的進行脫離，金屬塊不會直接與出料壓板和側(cè)壓板進行分離，而是沿著出料傾斜面與側(cè)壓傾斜面進行豎向的滑動，從而使金屬塊的高度能緩慢的降低，從而避免了金屬塊在過高的位置下落而對位于金屬塊的下方的底面或者車輛產(chǎn)生較大的沖擊，且也有效的避免了沖擊力過大而造成金屬塊上有較多的碎屑脫落。

進一步的，所述出料傾斜面與側(cè)壓傾斜面上均設(shè)有豎向?qū)蚣y路。

通過采用上述技術(shù)方案，豎向?qū)蚣y路能對金屬塊起到下落方向的導(dǎo)向作用，從而在金屬塊下落的過程中能沿著豎向?qū)蚣y路進行豎向的移動，從而有效的避免金屬塊在下移的過程中從側(cè)面移出，提高金屬塊下落的精確度。

進一步的，所述豎向?qū)蚣y路為導(dǎo)向凹槽。

通過采用上述技術(shù)方案，導(dǎo)向凹槽的設(shè)置在主壓板擠壓的過程中箱體內(nèi)部的金屬碎屑不會產(chǎn)生橫向的干涉，從而便于主壓板進行擠壓，而在側(cè)壓板在壓縮的過程中部分碎屑能進入導(dǎo)向凹槽內(nèi)，使金屬塊兩端形成了嵌入導(dǎo)向凹槽的凸筋，從而能產(chǎn)生滑動導(dǎo)向效果，從而便于金屬塊豎向滑落時產(chǎn)生有效的導(dǎo)向作用。

進一步的，所述導(dǎo)向凹槽的寬度由上至下逐漸擴大。

通過采用上述技術(shù)方案，由于導(dǎo)向凹槽上大下小，從而金屬塊下落的過程中位于下方的導(dǎo)向凹槽側(cè)壁寬度較大，從而不會對金屬塊上的凸筋產(chǎn)生摩擦力，從而啟到導(dǎo)向作用的情況下避免對金屬塊正常下落產(chǎn)生影響，提高金屬塊下落的流暢性。

進一步的，所述出料壓板遠離側(cè)壓板一側(cè)固定連接有出料壓板進入出料口時與箱體外側(cè)抵觸的限位塊。

通過采用上述技術(shù)方案，當(dāng)箱體內(nèi)部進行壓縮金屬時，出料油缸將出料壓板頂入出料口內(nèi)，而限位塊能抵觸在箱體外側(cè)，從而限位塊能有效的限制出料壓板過度的進入箱體內(nèi)部凸出箱體內(nèi)壁而對金屬塊正常壓縮產(chǎn)生影響。

進一步的，所述固定支架上設(shè)有防塵罩。

通過采用上述技術(shù)方案，防塵罩有效的防止在金屬塊上的灰塵以及金屬粉末產(chǎn)生飛揚而影響工作環(huán)境，從而保證了工作環(huán)境的空氣質(zhì)量。

進一步的，所述門蓋上滑動連接有滑動塊，所述閉門油缸鉸接鉸接在滑動塊上，所述滑動塊上設(shè)有固定銷，所述箱體遠離主壓油缸一端設(shè)有供固定銷插入的固定孔。

通過采用上述技術(shù)方案，閉門油缸伸出時，門蓋通過自身的重量進行閉合，當(dāng)門蓋閉合后，閉門油缸繼續(xù)伸出，從而推動滑動塊在門蓋上滑動，帶動固定銷插入固定孔內(nèi)，從而固定銷與固定孔的插接配合有效的對門蓋進行鎖止，從而在對金屬擠壓時，門蓋的固定效果能有效的保持門蓋的狀態(tài)。

進一步的，所述固定銷內(nèi)套接有復(fù)位彈性件，所述復(fù)位彈性件一端固定連接在滑動塊上，所述復(fù)位彈性件另一端在固定銷插入固定孔時與箱體抵觸。

通過采用上述技術(shù)方案，復(fù)位彈性件在固定銷分離時能提供反向縮回的彈力，從而提高拉出固定銷的作用力，使固定銷能正常、快速的退出。

進一步的，所述門蓋遠離主壓油缸一端設(shè)有門蓋閉合時與箱體頂部抵觸的固定塊。

通過采用上述技術(shù)方案，固定塊能有效的提高門蓋固定時的限位作用，使門蓋閉合后固定銷能對準固定孔，從而提高固定銷插入固定孔的精確性。

綜上所述，本實用新型具有以下有益效果：

1、金屬塊能豎向的掉落有效的避免了金屬塊產(chǎn)生滾動而造成安全事故，也避免了金屬塊滾動時邊緣產(chǎn)生損壞；

2、出料平穩(wěn)，沒有產(chǎn)生干涉作用，箱體內(nèi)部磨損量較小，提高使用壽命；

3、金屬塊的高度能緩慢的降低，避免了金屬塊在過高的位置下落而對位于金屬塊的下方的底面或者車輛產(chǎn)生較大的沖擊，且也有效的避免了沖擊力過大而造成金屬塊上有較多的碎屑脫落；

4、固定銷有效的提升對門蓋的固定作用，避免門蓋在使用過程中翹起。

附圖說明

圖1是本實用新型的打開狀態(tài)圖；

圖2是本實用新型的閉合狀態(tài)圖；

圖3是實施例1內(nèi)部的主壓板壓縮狀態(tài)圖；

圖4是實施例1內(nèi)部的側(cè)壓板壓縮狀態(tài)圖；

圖5是本實用新型金屬塊推出狀態(tài)圖；

圖6是本實用新型金屬塊下落狀態(tài)圖；

圖7為圖6中A的放大圖；

圖8是本實用新型金屬塊完全下落狀態(tài)圖；

圖9是實施例2出料壓板的立體圖；

圖10是實施例3的閉合狀態(tài)圖。

圖中，1、箱體；11、固定孔；2、主壓板；21、主壓油缸；3、側(cè)壓板；31、側(cè)壓油缸；32、側(cè)壓傾斜面；4、門蓋；41、閉門油缸；42、滑動塊；43、復(fù)位彈性件；44、固定塊；45、固定銷；5、出料機構(gòu)；51、出料壓板；52、出料油缸；53、固定支架；54、出料傾斜面；55、導(dǎo)向凹槽；56、限位塊；57、防塵罩；58、出料口；6、金屬塊。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步詳細說明。

實施例1：一種金屬液壓打包機，如圖1、4所示，包括箱體1、主壓板2、側(cè)壓板3、門蓋4、主壓油缸21、側(cè)壓油缸31、閉門油缸41，主壓油缸21固定連接在箱體1一端，主壓油缸21驅(qū)動主壓板2沿箱體1長度方向移動，門蓋4鉸接在箱體1靠近主壓油缸21一端，閉門油缸41鉸接在門蓋4上驅(qū)動門蓋4向箱體1底部翻轉(zhuǎn)，側(cè)壓油缸31設(shè)置在箱體1遠離主壓油缸21一端的側(cè)面上，側(cè)壓油缸31驅(qū)動側(cè)壓板3沿箱體1寬度方向移動。

如圖2、3、4所示，當(dāng)需要對金屬廢料進行壓縮時，將金屬廢料放入箱體1內(nèi)，閉門油缸41伸出驅(qū)動門蓋4向箱體1進行翻轉(zhuǎn)，直到門蓋4進入箱體1內(nèi)，使箱體1內(nèi)部形成了閉合的空間，再通過主壓油缸21的推動作用，推動主壓板2沿著箱體1長度方向進行滑動，從而使箱體1內(nèi)部的金屬廢料進行長度方向的壓縮，當(dāng)壓縮后長度方向等于側(cè)壓板3的寬度方向后，主壓板2停止伸出，保持固定狀態(tài)，側(cè)壓油缸31驅(qū)動側(cè)壓板3沿箱體1的寬度方向進行移動，從而側(cè)壓板3使箱體1內(nèi)部的金屬廢料進行寬度方向的壓縮，直到金屬廢料無法繼續(xù)壓縮，從而實現(xiàn)了金屬廢料壓縮成型。

如圖5、7、9所示，箱體1遠離主壓油缸21一端的另一側(cè)面上設(shè)有出料口58，箱體1遠離側(cè)壓油缸31一側(cè)設(shè)有出料機構(gòu)5，出料機構(gòu)5包括出料油缸52、出料壓板51，出料壓板51伸入出料口58內(nèi)，出料油缸52固定連接在出料壓板51內(nèi)，箱體1上設(shè)有供出料油缸52固定的固定支架53，出料油缸52縮回時與出料口58的距離不小于箱體1寬度，出料壓板51遠離側(cè)壓板3一側(cè)固定連接有出料壓板51進入出料口58時與箱體1外側(cè)抵觸的限位塊56。

如圖5、6、8所示，出料口58能供壓縮后的金屬廢料進行移出，而在箱體1內(nèi)部進行壓縮時，出料油缸52處于伸出狀態(tài)，限位塊56抵觸在箱體1外側(cè)壁，使出料壓板51位于出料口58內(nèi)，從而通過出料壓板51封閉箱體1的內(nèi)部空間，避免在擠壓過程中金屬廢料通過出料口58排出，由于出料壓板51設(shè)置在出料口58上，從而剛好與側(cè)壓板3相對設(shè)置，從而金屬塊6的兩端剛好分別與出料壓板51和側(cè)壓板3抵觸，當(dāng)需要出料時，側(cè)壓油缸31驅(qū)動側(cè)壓板3向出料壓板51移動，同時出料油缸52縮回驅(qū)動出料壓板51向遠離側(cè)壓油缸31方向移動，從而金屬塊6受到側(cè)壓板3的推動作用逐漸的從出料口58平移移出箱體1，且金屬塊6的兩端受到了側(cè)壓板3與出料壓板51的抵觸支撐作用，從而金屬塊6不會直接下落，從而保證了出料時能平穩(wěn)的退出，且完全出料后能進行有效的臨時固定，出料油缸52繼續(xù)放松而側(cè)壓板3位置不變，從而出料壓板51與側(cè)壓板3的距離會大于金屬塊6的距離，從而金屬塊6能豎向的掉落有效的避免了金屬塊6產(chǎn)生滾動而造成安全事故，也避免了金屬塊6滾動時邊緣產(chǎn)生損壞，且出料平穩(wěn)，沒有產(chǎn)生干涉作用，箱體1內(nèi)部磨損量較小，提高使用壽命。

如圖1所示，固定支架53上設(shè)有防塵罩57，防塵罩57有效的防止在金屬塊6上的灰塵以及金屬粉末產(chǎn)生飛揚而影響工作環(huán)境，從而保證了工作環(huán)境的空氣質(zhì)量，有效的減少工作人員吸入塵土與金屬粉末的幾率，從而減少呼吸道感染以及塵肺病發(fā)生的概率。

實施例2：一種金屬液壓打包機，與實施例1的不同之處在于，如圖5、7、9所示，出料壓板51靠近側(cè)壓板3一側(cè)設(shè)有出料傾斜面54，出料傾斜面54與出料壓板51底部夾角為銳角，側(cè)壓板3靠近出料壓板51一側(cè)設(shè)有側(cè)壓傾斜面32，側(cè)壓傾斜面32與側(cè)壓板3底部夾角為銳角。

如圖5、6、7、8所示，由于設(shè)置了出料傾斜面54與側(cè)壓傾斜面32，從而在金屬塊6擠壓時，金屬塊6的兩端受到擠壓作用也產(chǎn)生與出料傾斜面54和側(cè)壓傾斜面32相配合的傾斜面，從而金屬塊6截面呈梯形，當(dāng)金屬塊6完全移出箱體1后，出料壓板51再緩慢的進行脫離，由于金屬塊6上大下小，從而金屬塊6不會直接與出料壓板51和側(cè)壓板3進行分離，而是沿著出料傾斜面54與側(cè)壓傾斜面32進行豎向的滑動，從而使金屬塊6的高度能緩慢的降低，從而避免了金屬塊6在過高的位置下落而對位于金屬塊6的下方的底面或者車輛產(chǎn)生較大的沖擊，且也有效的避免了沖擊力過大而造成金屬塊6上有較多的碎屑脫落。

如圖9所示，出料傾斜面54與側(cè)壓傾斜面32上均設(shè)有豎向?qū)蚣y路，豎向?qū)蚣y路為導(dǎo)向凹槽55，導(dǎo)向凹槽55的寬度由上至下逐漸擴大，出料壓板51遠離側(cè)壓板3一側(cè)固定連接有出料壓板51進入出料口58時與箱體1外側(cè)抵觸的限位塊56。

如圖6所示，豎向?qū)蚣y路能對金屬塊6起到下落方向的導(dǎo)向作用，從而在金屬塊6下落的過程中能沿著豎向?qū)蚣y路進行豎向的移動，從而有效的避免金屬塊6在下移的過程中從側(cè)面移出，提高金屬塊6下落的精確度。

如圖5、6、7、8所示，導(dǎo)向凹槽55的設(shè)置在主壓板2擠壓的過程中箱體1內(nèi)部的金屬碎屑不會產(chǎn)生橫向的干涉，從而便于主壓板2進行擠壓，而在側(cè)壓板3在壓縮的過程中部分碎屑能進入導(dǎo)向凹槽55內(nèi)，使金屬塊6兩端形成了嵌入導(dǎo)向凹槽55的凸筋，從而能產(chǎn)生滑動導(dǎo)向效果，從而便于金屬塊6豎向滑落時產(chǎn)生有效的導(dǎo)向作用，由于導(dǎo)向凹槽55上大下小，從而金屬塊6下落的過程中位于下方的導(dǎo)向凹槽55側(cè)壁寬度較大，從而不會對金屬塊6上的凸筋產(chǎn)生摩擦力，從而啟到導(dǎo)向作用的情況下避免對金屬塊6正常下落產(chǎn)生影響，提高金屬塊6下落的流暢性。

實施例3：一種金屬液壓打包機，與實施例2的不同之處在于，如圖1、2、10所示，門蓋4上滑動連接有滑動塊42，閉門油缸41鉸接鉸接在滑動塊42上，滑動塊42上設(shè)有固定銷45，箱體1遠離主壓油缸21一端設(shè)有供固定銷45插入的固定孔11，固定銷45內(nèi)套接有復(fù)位彈性件43，復(fù)位彈性件43一端固定連接在滑動塊42上，復(fù)位彈性件43另一端在固定銷45插入固定孔11時與箱體1抵觸。

如圖1、2、10所示，閉門油缸41伸出時，門蓋4通過自身的重量進行閉合，當(dāng)門蓋4閉合后，閉門油缸41繼續(xù)伸出，從而推動滑動塊42在門蓋4上滑動，帶動固定銷45插入固定孔11內(nèi)，從而固定銷45與固定孔11的插接配合有效的對門蓋4進行鎖止，從而在對金屬擠壓時，門蓋4的固定效果能有效的保持門蓋4的狀態(tài)，從而當(dāng)側(cè)壓板3進行擠壓時，由于出料壓板51和側(cè)壓板3金屬塊6抵觸的面為傾斜的從而壓縮的過程會產(chǎn)生向上的力，鎖止的門蓋4有效的克服了金屬塊6拱起的作用，從而提高了金屬塊6的成型效果。

如圖2、10所示，復(fù)位彈性件43在固定銷45分離時能提供反向縮回的彈力，從而提高拉出固定銷45的作用力，使固定銷45能正常、快速的退出。

如圖1、2、10所示，門蓋4遠離主壓油缸21一端設(shè)有門蓋4閉合時與箱體1頂部抵觸的固定塊44，固定塊44能有效的提高門蓋4固定時的限位作用，使門蓋4閉合后固定銷45能對準固定孔11，從而提高固定銷45插入固定孔11的精確性。

具體實施過程：壓縮過程：當(dāng)需要對金屬廢料進行壓縮時，出料油缸52處于伸出狀態(tài)，限位塊56抵觸在箱體1外側(cè)壁，使出料壓板51位于出料口58內(nèi)，將金屬廢料放入箱體1內(nèi)，閉門油缸41伸出驅(qū)動門蓋4向箱體1進行翻轉(zhuǎn)，直到固定塊44抵觸到箱體1頂部，從而門蓋4剛好完全進入箱體1內(nèi)，使箱體1內(nèi)部形成了閉合的空間，且閉門油缸41繼續(xù)移動推動滑動塊42在門蓋4頂部滑動，使固定銷45插入固定孔11進行鎖死，再通過主壓油缸21的推動作用，推動主壓板2沿著箱體1長度方向進行滑動，從而使箱體1內(nèi)部的金屬廢料進行長度方向的壓縮，當(dāng)壓縮后長度方向等于側(cè)壓板3的寬度方向后，主壓板2停止伸出，保持固定狀態(tài)，側(cè)壓油缸31驅(qū)動側(cè)壓板3沿箱體1的寬度方向進行移動，從而側(cè)壓板3使箱體1內(nèi)部的金屬廢料進行寬度方向的壓縮，金屬廢料一端抵觸在出料壓板51上，另一端抵觸在側(cè)壓板3上，側(cè)壓板3受到側(cè)壓油缸31的作用力使金屬廢料產(chǎn)生壓縮變形，直到金屬廢料無法繼續(xù)壓縮，從而實現(xiàn)了金屬廢料壓縮成方形，而金屬廢料的兩端能與出料傾斜面54側(cè)和壓傾斜面以及導(dǎo)向凹槽55配合，對應(yīng)的變形出斜面以及凸筋。

出料過程：主壓油缸21縮回，使主壓板2與金屬塊6分離，減少金屬塊6的抵觸摩擦力，便于金屬塊6移動，側(cè)壓油缸31繼續(xù)推動金屬塊6，而此時出料油缸52進行收縮，從而通過出料壓板51與側(cè)壓板3的移動帶動金屬塊6從出料口58完全通出，當(dāng)金屬塊6完全通出后，車輛可以停在固定架下方，側(cè)壓油缸31停止伸出，出料油缸52再緩慢的縮回，從而側(cè)壓板3與出料壓板51之間的距離產(chǎn)生擴大，從而金屬塊6逐漸失去了側(cè)壓板3與出料壓板51的摩擦支撐力，從而金屬塊6沿著側(cè)壓板3與出料壓板51上的導(dǎo)向凹槽55的導(dǎo)向作用豎直緩慢的下落，當(dāng)金屬塊6完全脫離后能直接掉落到下方的車輛上，且不會產(chǎn)生滾動，便于人們堆疊運輸。

本具體實施例僅僅是對本實用新型的解釋，其并不是對本實用新型的限制，本領(lǐng)域技術(shù)人員在閱讀完本說明書后可以根據(jù)需要對本實施例做出沒有創(chuàng)造性貢獻的修改，但只要在本實用新型的權(quán)利要求范圍內(nèi)都受到專利法的保護。