本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種車身上篷布掛鉤焊接用工裝。

背景技術(shù)：

隨著公司軟蓬汽車產(chǎn)品的研發(fā)，白車身上軟蓬篷布掛鉤的焊接，成為了白車身焊接過(guò)程中必不可少的工藝環(huán)節(jié)。而由于軟蓬篷布掛鉤屬于外觀A面件，且主要承擔(dān)軟蓬篷布的預(yù)緊力，所以在焊接、外觀質(zhì)量要求比較高。因此，為滿足軟蓬汽車試制階段軟蓬篷布掛鉤的焊裝質(zhì)量要求，需要設(shè)計(jì)一種能夠保證焊接質(zhì)量要求的專用焊接工裝。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種車身上篷布的掛鉤焊接用工裝，在保證白車身上軟蓬篷布掛鉤焊接質(zhì)量的要求的基礎(chǔ)上，還能保證軟蓬篷布掛鉤的外觀質(zhì)量要求，避免了現(xiàn)有焊接方法的弊端，提高了生產(chǎn)效率。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的實(shí)施例提供技術(shù)方案如下：

一方面，提供一種掛鉤焊接用工裝，包括:

工裝底座；

固定在所述工裝底座的第一端、相對(duì)設(shè)置的絕緣上板和絕緣下板，所述絕緣上板和所述絕緣下板間隔一定距離，能夠相互配合夾持待焊接零部件；

固定在所述工裝底座的第二端上的電極桿，所述第二端與所述第一端為相背的兩端；

套設(shè)于所述電極桿上的導(dǎo)向柱和彈簧。

進(jìn)一步地，所述絕緣下板粘接在所述工裝底座上。

進(jìn)一步地，所述絕緣上板通過(guò)螺栓固定在所述工裝底座上。

進(jìn)一步地，所述絕緣上板包括與所述絕緣下板相對(duì)的第一區(qū)域和除所述第一區(qū)域之外的第二區(qū)域，所述螺栓穿過(guò)位于所述第二區(qū)域的安裝孔將所述絕緣上板固定在所述工裝底座上。

進(jìn)一步地，所述電極桿通過(guò)螺栓及電極桿壓板固定在所述工裝底座上。

進(jìn)一步地，還包括：

包圍所述工裝底座的保護(hù)罩。

進(jìn)一步地，所述待焊接零部件為篷布掛鉤。

本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下有益效果：

上述方案中，利用本實(shí)用新型的掛鉤焊接用工裝可以采用一觸式焊接方式，提高了生產(chǎn)效率，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，另外可以保證軟蓬篷布掛鉤的外觀質(zhì)量及焊接質(zhì)量；再者掛鉤焊接用工裝與現(xiàn)有焊鉗可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，做到資源最大利用，節(jié)省開發(fā)費(fèi)用。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例掛鉤焊接用工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例掛鉤焊接用工裝的側(cè)向示意圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例掛鉤焊接用工裝的內(nèi)部示意圖；

圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例掛鉤焊接用工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例掛鉤焊接用工裝的剖面圖；

圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例車身上篷布掛鉤位置示意圖。

附圖標(biāo)記

1、螺栓；2、螺栓；3、導(dǎo)向柱；4、彈簧；5、電極桿；6、電極桿壓板；

7、工裝底座；8、絕緣下板；9、篷布掛鉤(待焊接件)；10、絕緣上板；11、保護(hù)罩。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的實(shí)施例要解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合附圖及具體實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)描述。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種車身上篷布的掛鉤焊接用工裝，在保證白車身上軟蓬篷布掛鉤焊接質(zhì)量的要求的基礎(chǔ)上，還能保證軟蓬篷布掛鉤的外觀質(zhì)量要求，避免了現(xiàn)有焊接方法的弊端，提高了生產(chǎn)效率。

本實(shí)用新型的實(shí)施例提供一種掛鉤焊接用工裝，包括:

工裝底座；

固定在所述工裝底座的第一端、相對(duì)設(shè)置的絕緣上板和絕緣下板，所述絕緣上板和所述絕緣下板間隔一定距離，能夠相互配合夾持待焊接零部件；

固定在所述工裝底座的第二端上的電極桿，所述第二端與所述第一端為相背的兩端；

套設(shè)于所述電極桿上的導(dǎo)向柱和彈簧。

進(jìn)一步地，所述絕緣下板粘接在所述工裝底座上。

進(jìn)一步地，所述絕緣上板通過(guò)螺栓固定在所述工裝底座上。

進(jìn)一步地，所述絕緣上板包括與所述絕緣下板相對(duì)的第一區(qū)域和除所述第一區(qū)域之外的第二區(qū)域，所述螺栓穿過(guò)位于所述第二區(qū)域的安裝孔將所述絕緣上板固定在所述工裝底座上。

進(jìn)一步地，所述電極桿通過(guò)螺栓及電極桿壓板固定在所述工裝底座上。

進(jìn)一步地，還包括：

包圍所述工裝底座的保護(hù)罩。

進(jìn)一步地，所述待焊接零部件為篷布掛鉤。

本實(shí)用新型的實(shí)施例具有以下有益效果：

上述方案中，利用本實(shí)用新型的掛鉤焊接用工裝可以采用一觸式焊接方式，提高了生產(chǎn)效率，大大降低了工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，另外可以保證軟蓬篷布掛鉤的外觀質(zhì)量及焊接質(zhì)量；再者掛鉤焊接用工裝與現(xiàn)有焊鉗可以實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，做到資源最大利用，節(jié)省開發(fā)費(fèi)用。

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行進(jìn)一步介紹：

本實(shí)用新型，可適用于跟不同焊鉗之間的連接。對(duì)焊鉗自身為電極桿的，可以在本實(shí)用新型上取消電極桿，直接將掛鉤焊接用工裝固定到焊鉗自身的電極桿上。而對(duì)夾持型的焊鉗來(lái)說(shuō)，直接將掛鉤焊接用工裝的電極桿加持牢固即可，方便于連接使用。

如圖1-圖6所示，絕緣下板8粘接到工裝底座7上，絕緣上板10利用螺栓1固定到工裝底座7的上部，由于螺栓固定點(diǎn)在后側(cè)，所以絕緣上板10前端(卡接篷布掛鉤處)，存在一定的上下調(diào)整量，可以保證順利地將被焊接零部件(篷布掛鉤)塞入絕緣上板10與絕緣下板8之間。而當(dāng)焊接過(guò)程完畢之后，又可以順利推出。

電極桿5塞入彈簧4、導(dǎo)向柱3和工裝底座7，利用保護(hù)罩11上方的開口，用螺栓2及電極桿壓板6將電極桿5固定。

工裝底座7與導(dǎo)向柱3粘接固定，焊接時(shí)，后側(cè)向前頂壓電極桿，焊鉗壓縮彈簧，保護(hù)罩貼緊車門外板，底座繼續(xù)向前，待被焊接件(篷布掛鉤9)與車身焊接點(diǎn)接觸后，進(jìn)行焊接。保護(hù)罩可以起到防止焊渣飛濺的作用。

以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。