本實(shí)用新型涉及一種板翅式換熱器翅片成型機(jī)的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種翅片成型機(jī)翅高調(diào)節(jié)輔助結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)：

板翅式換熱器是各類氣體分離設(shè)備的熱交換器，廣泛應(yīng)用于石油化工、航空航天等領(lǐng)域，板翅式換熱器具有結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，換熱效率的優(yōu)點(diǎn)，尤其是換熱效率比其他換熱器高30％。翅片是板翅式換熱器的關(guān)鍵部件，占整個換熱器體積的80％以上，翅片的精度直接影響著板翅式換熱器的換熱效率及可靠、安全性能。

隨著板翅式換熱器行業(yè)的升級換代，對換熱器的壓力和換熱率提出更高的要求，這都必須要依靠提高板翅式換熱器翅片的成型精度來保證。板翅式換熱器翅片的成型模具采用固定脫模技術(shù)，而對應(yīng)不同的模具，脫模板的高度及前后位置均需不斷調(diào)整，這要求新形式的模架機(jī)構(gòu)要具備穩(wěn)固性及可調(diào)性。生產(chǎn)不同翅高的翅片對上、下模板閉合高度的要求不同，另外為生產(chǎn)出高精度的翅片對上、下模板閉合高度的精度要求要控制在一定誤差范圍內(nèi)，為此翅片成型機(jī)需要對上、下模板的閉合高度進(jìn)行調(diào)整。

如一申請?zhí)枮閆L201510136122.8(公開號為CN104722679A)的中國發(fā)明專利《上模固定式翅片成型機(jī)》披露了這樣一種翅高調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，包括機(jī)架，由上機(jī)板、下機(jī)板及設(shè)于上機(jī)板和下機(jī)板之間的導(dǎo)柱組成，所述上機(jī)板可相對導(dǎo)柱上下移動，上機(jī)板上安裝有上模安裝板，上機(jī)板上方的導(dǎo)柱上設(shè)有對上機(jī)板進(jìn)行上限位的限位結(jié)構(gòu)；下模板，設(shè)于機(jī)架內(nèi)下部并可沿導(dǎo)柱上下滑移；保持彈簧，套設(shè)在導(dǎo)柱上并支撐在上機(jī)板與下模板之間；脫模結(jié)構(gòu)，設(shè)于下模板和下機(jī)板之間。限位結(jié)構(gòu)包括限位輪，螺紋連接在位于上機(jī)板上部的導(dǎo)柱上，限位輪直接或間接與上機(jī)板的上端面抵觸而限制上機(jī)板向上運(yùn)動，各限位輪的外周固定有從動鏈輪；鏈條，依次與各從動鏈輪嚙合而呈封閉環(huán)狀；伺服電機(jī)，安裝在所述上機(jī)板上，伺服電機(jī)的輸出軸上安裝有主動鏈輪，主動鏈輪與所述鏈條嚙合以驅(qū)動鏈條動作。上機(jī)板通過保持彈簧向上頂起限制上機(jī)板下移，上機(jī)板上方則通過限位輪的阻擋而限制上機(jī)板上移；當(dāng)要調(diào)節(jié)翅高(即上機(jī)板與下模板之間的閉合高度)時，電機(jī)工作，通過鏈條和鏈輪同步帶動，使各限位輪旋轉(zhuǎn)，在螺紋傳動的帶動下，限位輪下移或上移；限位輪下移，推動上機(jī)板和上模板克服保持彈簧的支撐力下移，翅高的高度降低(即上機(jī)板與下模板之間的閉合高度減少)；限位輪上移，上機(jī)板和上模板在保持彈簧的彈力作用下上移，翅高的高度升高(即上機(jī)板與下模板之間的閉合高度加大)。

然而，因限位輪與立柱通過螺紋副克服主復(fù)位彈簧的預(yù)壓力，伺服電機(jī)通過鏈條帶動限位輪旋轉(zhuǎn)實(shí)現(xiàn)翅高精確自動調(diào)節(jié)。此種結(jié)構(gòu)中，翅高越往下調(diào)節(jié)，需克服的主復(fù)位彈簧預(yù)壓力越大，螺紋副受力也越大，螺紋易磨損使得翅高調(diào)節(jié)精度降低，也縮短了立柱與限位輪的使用壽命。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種翅片成型機(jī)翅高調(diào)節(jié)輔助結(jié)構(gòu)，在翅高調(diào)節(jié)過程中，螺紋副僅實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能而不受力，使得螺紋不易磨損而提高調(diào)節(jié)精度，克服立柱與限位輪使用壽命短的缺陷。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種翅片成型機(jī)翅高調(diào)節(jié)輔助結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架，其由上機(jī)板、下機(jī)板及設(shè)于上機(jī)板和下機(jī)板之間的導(dǎo)柱組成，所述上機(jī)板可相對導(dǎo)柱上下移動，上機(jī)板上安裝有上模板；下模板，設(shè)于機(jī)架內(nèi)下部并可沿導(dǎo)柱上下滑移；保持彈簧，套設(shè)在導(dǎo)柱上并支撐在上機(jī)板與下模板之間；多個限位輪，螺紋連接在位于上機(jī)板上部的導(dǎo)柱上，該限位輪直接或間接與上機(jī)板的上端面抵觸而限制上機(jī)板向上運(yùn)動，同步傳動結(jié)構(gòu)，用以驅(qū)動各限位輪同步旋轉(zhuǎn)；其特征在于：還包括兩塊氣缸安裝板，其中一塊氣缸安裝板的兩端固定在位于同一側(cè)的兩個導(dǎo)柱上，另一塊氣缸安裝板的兩端固定在位于另一側(cè)的兩個導(dǎo)柱上，且各氣缸安裝板位于上機(jī)板的上方；兩個氣缸，分別固定在氣缸安裝板的中部，氣缸的另一端則與上機(jī)板相連以驅(qū)動上機(jī)板下移。

作為優(yōu)選，上述同步傳動結(jié)構(gòu)包括從動鏈輪，固定在各限位輪上；鏈條，依次與各從動鏈輪嚙合而呈封閉環(huán)狀；電機(jī)，安裝在所述上機(jī)板上，電機(jī)的輸出軸上安裝有主動鏈輪，該主動鏈輪與所述鏈條嚙合以驅(qū)動鏈條動作。本傳動結(jié)構(gòu)具有同步性好，傳動平穩(wěn)的優(yōu)點(diǎn)，

由于保持彈簧對上機(jī)板施加向上的支撐力較大，使得限位輪與上機(jī)板之間的壓緊力較大，故要轉(zhuǎn)動限位輪需要較大扭矩才行，為克服這一問題上述限位輪通過套設(shè)在導(dǎo)柱上的平面軸承與上機(jī)板的上端面抵觸。這樣限位輪與上機(jī)板之間由平面摩擦變成滾動摩擦，相對容易驅(qū)動限位輪旋轉(zhuǎn)，可采用相對小功率的電機(jī)即可驅(qū)動，減低電機(jī)成本。

上述限位輪的外周具有外擋肩，限位輪的上部固定有呈環(huán)狀的固定套，固定套上設(shè)有多個豎向貫穿的螺紋孔，各螺紋孔內(nèi)自上而下螺紋連接有緊定螺釘，從動鏈輪套設(shè)在限位輪上并位于固定套和所述外擋肩之間，所述緊定螺釘向下緊抵住從動鏈輪而將從動鏈輪與限位輪固定。從動鏈輪與限位輪采用分體設(shè)計，從動鏈輪位于限位輪和固定套中間，固定套用螺釘固定在限位輪上，旋緊緊定螺釘，從動鏈輪隨限位輪同步轉(zhuǎn)動，實(shí)現(xiàn)上機(jī)板高度的整體調(diào)整，松開緊定螺釘，限位輪可以單獨(dú)轉(zhuǎn)動，即限位輪旋轉(zhuǎn)時，從動鏈輪不動，這樣可單獨(dú)旋轉(zhuǎn)限位輪，對上機(jī)板的位置進(jìn)行微調(diào)，用以調(diào)整上機(jī)板整體的平面度。

為方便獨(dú)立轉(zhuǎn)動限位輪，上述外擋肩的外周面上開有多個供扳手插設(shè)的插孔。

作為優(yōu)選，上述電機(jī)為伺服電機(jī)。伺服電機(jī)可使用程序控制，易實(shí)現(xiàn)自動化。

上述導(dǎo)柱的頂面加工有螺紋孔，氣缸安裝板通過螺紋連接在螺紋孔內(nèi)的螺栓固定在導(dǎo)柱上。本結(jié)構(gòu)利于氣缸安裝板在導(dǎo)柱上的安裝。

上述氣缸的缸身固定在上機(jī)板上，氣缸的活塞桿為螺紋桿，活塞桿穿過氣缸安裝板正中間后通過螺母固定在氣缸安裝板上。氣缸安裝在正中間，氣缸對上機(jī)板施加的力更平衡，當(dāng)然也可以倒過來安裝。

兩塊所述氣缸安裝板中，其中一塊氣缸安裝板的兩端固定在位于左側(cè)的兩個導(dǎo)柱上，另一塊氣缸安裝板的兩端固定在位于右側(cè)的兩個導(dǎo)柱上。整個結(jié)構(gòu)為左右兩側(cè)對稱設(shè)置。當(dāng)然也可以前后設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：本翅高調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的上機(jī)板通過保持彈簧向上頂起限制上機(jī)板下移，上機(jī)板上方則通過限位輪的阻擋而限制上機(jī)板上移；當(dāng)要調(diào)節(jié)翅高(即上下模板之間的閉合高度)時，電機(jī)工作，同步驅(qū)動結(jié)構(gòu)各限位輪旋轉(zhuǎn)，在螺紋傳動的帶動下，限位輪下移或上移；限位輪下移，推動上機(jī)板和上模板克服保持彈簧的支撐力下移，翅高的高度降低(即上下模板之間的閉合高度減少)；限位輪上移，上機(jī)板和上模板在保持彈簧的彈力作用上移，翅高的高度升高(即上下模板之間的閉合高度加大)；設(shè)備進(jìn)入翅高調(diào)節(jié)狀態(tài)時，氣缸通氣活塞桿伸出，推動上機(jī)板向下運(yùn)動，使得限位輪與上機(jī)板脫開，限位輪與立柱之間的螺紋副僅實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能而不受力。氣缸的氣源壓力通過一個氣壓比例閥控制由PLC控制，PLC根據(jù)當(dāng)前翅高所在位置實(shí)時輸出氣源壓力控制量，使限位輪與上機(jī)板脫開的距離保持不變。翅高調(diào)整結(jié)束后，氣缸排氣，上機(jī)板在保持彈簧作用下向上移動抵住限位輪，設(shè)備回復(fù)到正常生產(chǎn)狀態(tài)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的主視圖；

圖2為圖1的A處放大圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)視圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1～3所示，為本實(shí)用新型的一個優(yōu)選實(shí)施例。

一種翅片成型機(jī)翅高調(diào)節(jié)輔助結(jié)構(gòu)，包括

機(jī)架1，其由上機(jī)板11、下機(jī)板12及設(shè)于上機(jī)板11和下機(jī)板12之間的導(dǎo)柱13組成，所述上機(jī)板11可相對導(dǎo)柱13上下移動，上機(jī)板11上安裝有上模板2。

下模板3，設(shè)于機(jī)架1內(nèi)下部并可沿導(dǎo)柱13上下滑移；下模板3和下機(jī)板12之間設(shè)有脫模結(jié)構(gòu)，脫模結(jié)構(gòu)可參考背景專利。

保持彈簧4，套設(shè)在導(dǎo)柱13上并支撐在上機(jī)板11與下模板3之間。

多個限位輪5，螺紋連接在位于上機(jī)板11上部的導(dǎo)柱13上，每個導(dǎo)柱13上對應(yīng)安裝一個限位輪5，限位輪5直接或間接與上機(jī)板11的上端面抵觸而限制上機(jī)板11向上運(yùn)動，本實(shí)施例中的限位輪5通過套設(shè)在導(dǎo)柱13上的平面軸承14與上機(jī)板11的上端面抵觸。限位輪5的外周具有外擋肩51，限位輪5的上部固定有呈環(huán)狀的固定套52，固定套52上設(shè)有多個豎向貫穿的螺紋孔53，螺紋孔53內(nèi)自上而下螺紋連接有緊定螺釘54，從動鏈輪8a套設(shè)在限位輪5上并位于固定套52和外擋肩51之間，緊定螺釘54向下緊抵住從動鏈輪8a而將從動鏈輪8a與限位輪5固定。外擋肩51的外周面上開有多個供扳手插設(shè)的插孔55。

同步傳動結(jié)構(gòu)，用以驅(qū)動各限位輪5同步旋轉(zhuǎn)。

同步傳動結(jié)構(gòu)包括從動鏈輪8a，固定在各限位輪5上。

鏈條9，依次與各從動鏈輪8a嚙合而呈封閉環(huán)狀。

電機(jī)10，電機(jī)10選用伺服電機(jī)。安裝在所述上機(jī)板11上，電機(jī)10的輸出軸上安裝有主動鏈輪8b，該主動鏈輪8b與所述鏈條9嚙合以驅(qū)動鏈條動作。

兩塊氣缸安裝板6，其中一塊氣缸安裝板6的兩端固定在位于左側(cè)的兩個導(dǎo)柱13上，另一塊氣缸安裝板6的兩端固定在位于右側(cè)的兩個導(dǎo)柱13上，且各氣缸安裝板6位于上機(jī)板11的上方；導(dǎo)柱13的頂面加工有螺紋孔131，氣缸安裝板6通過螺紋連接在螺紋孔內(nèi)的螺栓15固定在導(dǎo)柱13上。

兩個氣缸7，分別固定在氣缸安裝板6的中部，氣缸7的另一端則與上機(jī)板11相連以驅(qū)動上機(jī)板11下移。氣缸7的缸身固定在上機(jī)板11上，氣缸7的活塞桿為螺紋桿，活塞桿穿過氣缸安裝板6正中間后通過螺母16固定在氣缸安裝板6上。

本翅高調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)中的上機(jī)板11通過保持彈簧4向上頂起限制上機(jī)板11下移，上機(jī)板11上方則通過限位輪5的阻擋而限制上機(jī)板11上移；當(dāng)要調(diào)節(jié)翅高(即上下模板之間的閉合高度)時，電機(jī)10工作，同步驅(qū)動結(jié)構(gòu)各限位輪旋轉(zhuǎn)，在螺紋傳動的帶動下，限位輪5下移或上移；限位輪5下移，推動上機(jī)板11和上模板2克服保持彈簧10的支撐力下移，翅高的高度降低(即上下模板之間的閉合高度減少)；限位輪5上移，上機(jī)板11和上模板2在保持彈簧4的彈力作用下上移，翅高的高度升高(即上下模板之間的閉合高度加大)；設(shè)備進(jìn)入翅高調(diào)節(jié)狀態(tài)時，氣缸7通氣活塞桿伸出，推動上機(jī)板11向下運(yùn)動，使得限位輪5與上機(jī)板11脫開，限位輪5與立柱13之間的螺紋副僅實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)功能而不受力，使得螺紋不易磨損而提高調(diào)節(jié)精度，克服立柱與限位輪使用壽命短的缺陷。氣缸4的氣源壓力通過一個氣壓比例閥控制由PLC控制，PLC根據(jù)當(dāng)前翅高所在位置實(shí)時輸出氣源壓力控制量，使限位輪5與上機(jī)板11脫開的距離保持不變。翅高調(diào)整結(jié)束后，氣缸4排氣，上機(jī)板在保持彈簧4作用下向上移動抵住限位輪，設(shè)備回復(fù)到正常生產(chǎn)狀態(tài)。

盡管以上詳細(xì)地描述了本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，但是應(yīng)該清楚地理解，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，本實(shí)用新型可以有各種更改和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。