本實(shí)用新型涉及汽車沖壓件的制造技術(shù)，尤其涉及一種復(fù)雜沖壓件非正沖孔技術(shù)。

背景技術(shù)：

汽車鈑金件為了滿足造型、功能等各方面的需求，往往制件的形狀都非常復(fù)雜。在復(fù)雜的形狀上所開的孔位往往又是保證汽車各關(guān)鍵部位順利安裝的前提條件，而在復(fù)雜的型面上所開的孔，其本身就具有特殊性。因此，如何處理類似的孔位，提高開孔精度，也是汽車沖壓件制作工藝的一個(gè)關(guān)鍵技術(shù)。

申請?zhí)枮镃N201310173031.2的專利中介紹了一種帶側(cè)壓料功能的斜楔機(jī)構(gòu)，如圖1所示，包括固定在壓料芯上的下驅(qū)動(dòng)塊，以及固定在上模座下端的上驅(qū)動(dòng)塊，上驅(qū)動(dòng)塊下端安裝有用于和下驅(qū)動(dòng)塊配合的滑塊，滑塊通過墊塊固定有用于安裝凸模的凸模固定座和凸模墊板。在工作時(shí)，上驅(qū)動(dòng)塊在上模座的帶動(dòng)下向下移動(dòng)，滑塊、墊塊、凸模墊板、凸模固定座和凸模在上驅(qū)動(dòng)塊帶動(dòng)下，向下移動(dòng)直至滑塊接觸下驅(qū)動(dòng)塊；上驅(qū)動(dòng)塊繼續(xù)向下移動(dòng)，迫使滑塊帶動(dòng)墊塊、凸模墊板、凸模固定座和凸模一起沿一定角度向下移動(dòng)，完成沖孔動(dòng)作。這一斜楔機(jī)構(gòu)內(nèi)置到模具中后占用空間較大，進(jìn)而造成了整套模具體積較大，導(dǎo)致模具成本的升高。同時(shí)現(xiàn)有斜楔機(jī)構(gòu)無防止側(cè)沖卡廢料裝置，特別是水平?jīng)_容易積廢料，導(dǎo)致停線或模具開裂等問題。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是提供一種水平側(cè)沖組件，在保證壓料效果的前提下，解決現(xiàn)有斜楔機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，占用空間大的問題，以及側(cè)沖時(shí)容易積廢料，導(dǎo)致停線或模具開裂的問題。

本實(shí)用新型提供了一種水平側(cè)沖組件，包括上驅(qū)動(dòng)塊、下驅(qū)動(dòng)座、斜 楔滑塊、彈性側(cè)壓組件、帶頂針沖頭、凸模鑲塊，所述上驅(qū)動(dòng)塊固定于上模座，所述下驅(qū)動(dòng)座固定于下模座，所述斜楔滑塊分別與所述上驅(qū)動(dòng)塊和所述下驅(qū)動(dòng)座滑動(dòng)配合，所述彈性側(cè)壓組件和帶頂針沖頭通過安裝座固定在所述斜楔滑塊端部，所述凸模鑲塊上開有與所述帶頂針沖頭位置對應(yīng)的側(cè)沖逃料孔，并固定于下模座上。

前述的水平側(cè)沖組件中，優(yōu)選地，所述下驅(qū)動(dòng)座端部設(shè)置防側(cè)倒滑塊。

前述的水平側(cè)沖組件中，優(yōu)選地，所述斜楔滑塊的兩側(cè)設(shè)置限位導(dǎo)向槽，通過固定在所述下驅(qū)動(dòng)座上的壓板壓裝在所述下驅(qū)動(dòng)座上。

前述的水平側(cè)沖組件中，優(yōu)選地，所述斜楔滑塊的兩側(cè)設(shè)置與所述上驅(qū)動(dòng)塊位置對應(yīng)的導(dǎo)向塊。

前述的水平側(cè)沖組件中，優(yōu)選地，所述斜楔滑塊與所述安裝座之間設(shè)置墊板。

前述的水平側(cè)沖組件中，優(yōu)選地，所述彈性側(cè)壓組件可以為聚氨酯柱、彈簧或者氮?dú)鈴椈伞?/p>

前述的水平側(cè)沖組件中，優(yōu)選地，所述凸模鑲塊上設(shè)置有碎料塊，所述碎料塊位于所述逃料孔上方。優(yōu)選地，所述碎料塊底部為楔形。

本實(shí)用新型提供的水平側(cè)沖組件，組成部件結(jié)構(gòu)簡單，便于加工裝配調(diào)試，解決了現(xiàn)有技術(shù)占用空間大，模具成本高的問題，而且通過碎料塊解決了側(cè)沖積料問題。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的左視圖；

圖3為本實(shí)用新型的爆炸圖；

圖4為本實(shí)用新型的軸測圖；

圖5為本實(shí)用新型的實(shí)施例安裝示意圖。

附圖標(biāo)記說明：

101-上驅(qū)動(dòng)塊，201-下驅(qū)動(dòng)座，202-防側(cè)倒滑塊，203-壓板，301-斜楔滑塊，

302-導(dǎo)向塊，303-限位導(dǎo)向槽，304-墊板，305-安裝座，

306-彈性側(cè)壓組件，307-帶頂針沖頭，401-凸模鑲塊，402-側(cè)沖逃料孔，

403-碎料塊。

具體實(shí)施方式

下面詳細(xì)描述本實(shí)用新型的實(shí)施例，所述實(shí)施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標(biāo)號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實(shí)施例是示例性的，僅用于解釋本實(shí)用新型，而不能解釋為對本實(shí)用新型的限制。

請參照圖2至圖5，本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種水平側(cè)沖組件，包括上驅(qū)動(dòng)塊101、下驅(qū)動(dòng)座201、斜楔滑塊301、彈性側(cè)壓組件306、帶頂針沖頭307、凸模鑲塊401，所述上驅(qū)動(dòng)塊101固定于上模座，所述下驅(qū)動(dòng)座201固定于下模座，所述斜楔滑塊301分別與所述上驅(qū)動(dòng)塊101和所述下驅(qū)動(dòng)座201滑動(dòng)配合。所述彈性側(cè)壓組件306和帶頂針沖頭307通過安裝座305固定在所述斜楔滑塊301端部，所述凸模鑲塊401上開有與所述帶頂針沖頭307位置對應(yīng)的側(cè)沖逃料孔402，固定于下模座上。

在本實(shí)施例中，斜楔滑塊301與下驅(qū)動(dòng)座201的滑動(dòng)配合通過兩者相對的滑動(dòng)面實(shí)現(xiàn)，所述斜楔滑塊301與所述上驅(qū)動(dòng)塊101的滑動(dòng)配合通過兩者對應(yīng)的滑動(dòng)面來實(shí)現(xiàn)。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，所述上驅(qū)動(dòng)塊101與所述斜楔滑塊301所述斜楔滑塊之間的滑動(dòng)配合可以采用面與面之間的直接滑動(dòng)配合，也可以借助起導(dǎo)滑作用的零部件來實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)配合。

進(jìn)一步，所述斜楔滑塊301的兩側(cè)設(shè)置限位導(dǎo)向槽303，通過固定在所述下驅(qū)動(dòng)座201上的壓板203壓裝在所述下驅(qū)動(dòng)座201上。所述斜楔滑塊301的兩側(cè)固定設(shè)置與所述上驅(qū)動(dòng)塊101位置對應(yīng)的導(dǎo)向塊302。

所述下驅(qū)動(dòng)座201端部固定設(shè)置防側(cè)倒滑塊202。

進(jìn)一步，為了便于水平側(cè)沖組件調(diào)試，所述斜楔滑塊301與所述安裝座305之間設(shè)置墊板304。

所述彈性側(cè)壓組件306為聚氨酯柱、彈簧或者氮?dú)鈴椈桑绢I(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，也可以采用其他彈性材料來實(shí)現(xiàn)壓料和回退。

為了解決側(cè)沖時(shí)容易積廢料，導(dǎo)致停線或模具開裂的問題，所述凸模鑲塊上設(shè)置有碎料塊403，所述碎料塊403位于所述逃料孔402上方。進(jìn) 一步，所述碎料塊403底部為楔形。

本實(shí)用新型的工作過程：上模座下行，帶動(dòng)上驅(qū)動(dòng)塊101下行，接觸防側(cè)倒滑塊202，并驅(qū)動(dòng)斜楔滑塊301沿側(cè)沖方向運(yùn)動(dòng)，壓板203與限位導(dǎo)向槽303配合對斜楔滑塊301進(jìn)行導(dǎo)向，同時(shí)導(dǎo)向塊302對上驅(qū)動(dòng)塊101進(jìn)行導(dǎo)向。然后彈性側(cè)壓組件306開始對凸模鑲塊401施加側(cè)壓，帶頂針沖頭307配合凸模鑲塊401對工序件進(jìn)行側(cè)沖作業(yè)。側(cè)沖結(jié)束，廢料片在頂針卸力下往側(cè)沖逃料孔402排出，如果出現(xiàn)積料，可以通過碎料塊403的楔形面，實(shí)現(xiàn)側(cè)沖積料逐片脫離。斜楔滑塊301在彈性側(cè)壓組件306回退力驅(qū)動(dòng)下復(fù)位，通過防側(cè)倒滑塊202限位，上驅(qū)動(dòng)塊101隨上模座上行，完成一次側(cè)沖作業(yè)。

以上依據(jù)圖式所示的實(shí)施例詳細(xì)說明了本實(shí)用新型的構(gòu)造、特征及作用效果，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，但本實(shí)用新型不以圖面所示限定實(shí)施范圍，凡是依照本實(shí)用新型的構(gòu)想所作的改變，或修改為等同變化的等效實(shí)施例，仍未超出說明書與圖示所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。