本實(shí)用新型屬于汽車發(fā)動機(jī)連桿鍛造領(lǐng)域，具體涉及一種汽車發(fā)動機(jī)連桿鍛造用切邊凹模加工找正工裝。

背景技術(shù)：

汽車發(fā)動機(jī)連桿鍛造用切邊凹模刃口是通過線切割機(jī)床來加工的，在加工過程中需要找準(zhǔn)切邊凹模中心位置，以保證加工精度。傳統(tǒng)的找正方法是手工利用卡尺、高度尺、劃針等工具在凹模表面劃十字線的方式，找到凹模的中心位置。但由于切邊凹模自重比較大，人工移動非常困難，工作效率較低。同時(shí)，凹模長時(shí)間使用，邊緣磨損嚴(yán)重，導(dǎo)致手工劃線的誤差也比較大，影響了切邊凹模的加工精度，對鍛件的質(zhì)量也產(chǎn)生了不良影響。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，測量精確度高的一種汽車發(fā)動機(jī)連桿鍛造用切邊凹模加工找正工裝。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所述的汽車汽車發(fā)動機(jī)連桿鍛造用切邊凹模加工找正工裝包括：一個(gè)帶有U型開口的板式結(jié)構(gòu)主體，所述板式結(jié)構(gòu)主體的上面橫向加工有一長型減重孔，板式結(jié)構(gòu)主體的兩側(cè)對稱加工有卡腳；所述減重孔的上方為手柄，用于使用時(shí)持握找正工裝；減重孔的下方為找正橫梁，所述找正橫梁的中心位置加工有基準(zhǔn)孔，所述基準(zhǔn)孔的下方加工有找正槽，所述找正槽與基準(zhǔn)孔連通；所述卡腳內(nèi)側(cè)加工有定位面，所述定位面與卡腳的豎直方向成α夾角。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果：本實(shí)用新型所述的找正工裝結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，可以快速、準(zhǔn)確地找正切邊凹模中心位置，通過找正槽引入線切割鉬絲進(jìn)行切割加工，不僅提高了工作效率，降低了生產(chǎn)成本，還提高了切邊凹模的加工精度，從而提高了產(chǎn)品質(zhì)量。

附圖說明

圖1 為本實(shí)用新型所述找正工裝結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2 為本實(shí)用新型所述找正橫梁的局部放大圖。

具體實(shí)施方式

參閱圖1、圖2，本實(shí)用新型所述汽車汽車發(fā)動機(jī)連桿鍛造用切邊凹模加工找正工裝包括：一個(gè)帶有U型開口的板式結(jié)構(gòu)主體1，所述板式結(jié)構(gòu)主體1的上面橫向加工有一長型減重孔2，板式結(jié)構(gòu)主體1的兩側(cè)對稱加工有卡腳3；所述減重孔2的上方為手柄4，所述手柄4用于使用時(shí)持握找正工裝；減重孔2的下方為找正橫梁5，所述找正橫梁5的中心位置加工有基準(zhǔn)孔6，所述基準(zhǔn)孔6的下方加工有找正槽7，所述找正槽7與基準(zhǔn)孔6連通；所述卡腳3內(nèi)側(cè)加工有定位面8，所述定位面8與卡腳3的豎直方向成α夾角。

本實(shí)用新型所述汽車發(fā)動機(jī)連桿鍛造用切邊凹模加工找正工裝在實(shí)際使用過程中，手握手柄4，通過定位面8將找正工裝固定在凹模上，將凹模內(nèi)的線切割鉬絲穿過基準(zhǔn)孔6，通過基準(zhǔn)孔6將鉬絲引入到找正槽7內(nèi)，將鉬絲在找正槽7內(nèi)向左移動碰撞左側(cè)找正槽側(cè)壁，再向右移動碰撞右側(cè)找正槽側(cè)壁，記錄兩次移動的位移，即左右兩側(cè)位移一致的位置為橫向或縱向的中間位置；同樣方法測量縱向或橫向的中間位置，通過兩次測量即找到了凹模的中心位置；同時(shí)，通過鉬絲進(jìn)行切割加工即可完成。