本實(shí)用新型涉及汽車裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種適于汽車側(cè)圍生產(chǎn)的多用型快切補(bǔ)焊夾具。

背景技術(shù)：

由于汽車側(cè)圍存在外形尺寸大、結(jié)構(gòu)輪廓復(fù)雜以及板材強(qiáng)度低等因素，傳統(tǒng)側(cè)圍生產(chǎn)線的柔性化程度不高，單條生產(chǎn)線僅對(duì)應(yīng)生產(chǎn)一個(gè)型號(hào)的側(cè)圍，這與目前汽車行業(yè)快速發(fā)展、汽車車型不斷推陳出新的現(xiàn)狀嚴(yán)重不相適應(yīng)。為了降低設(shè)備投資、提高單條生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力，各生產(chǎn)廠商均積極研究側(cè)圍柔性化生產(chǎn)線及相關(guān)配套設(shè)備。現(xiàn)有汽車側(cè)圍流水線生產(chǎn)中，設(shè)置了快切補(bǔ)焊工序，需要用夾具將工件固定后再進(jìn)行作業(yè)。當(dāng)流水線進(jìn)行柔性化改進(jìn)時(shí)，不同車型需要對(duì)應(yīng)不同的快切補(bǔ)焊夾具，如果人工切換夾具，工作量大，且效率低，會(huì)嚴(yán)重影響線體產(chǎn)能。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型提供一種適于汽車側(cè)圍生產(chǎn)的多用型快切補(bǔ)焊夾具，目的在于解決人工更換快切補(bǔ)焊夾具時(shí)工作量大、效率較低的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型可采取下述技術(shù)方案：

本實(shí)用新型所述的適于汽車側(cè)圍生產(chǎn)的多用型快切補(bǔ)焊夾具，包括支架，所述支架上并列設(shè)置有一組結(jié)構(gòu)相同的夾具調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，所述夾具調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)包括固定在支架上的氣缸和水平直線導(dǎo)軌，所述水平直線導(dǎo)軌上滑動(dòng)設(shè)置的切換架一端與所述氣缸活塞桿相連，所述切換架上設(shè)置有由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的、帶有鎖定機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)托盤，沿所述旋轉(zhuǎn)托盤周緣間隔設(shè)置有多個(gè)車型定位夾具。

本實(shí)用新型提供的適于汽車側(cè)圍生產(chǎn)的多用型快切補(bǔ)焊夾具，結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，占用空間較小，車型定位夾具可以進(jìn)行快速切換，適合于固定多種型號(hào)的汽車側(cè)圍，能夠配合快切補(bǔ)焊工具進(jìn)行自動(dòng)化作業(yè)，有效降低了柔性化側(cè)圍生產(chǎn)線的投資成本，提高了生產(chǎn)線的工作效率。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的適于汽車側(cè)圍生產(chǎn)的多用型快切補(bǔ)焊夾具，包括支架1，其上并列設(shè)置有一組結(jié)構(gòu)相同的夾具調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。本實(shí)施例中，夾具調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為兩套，每套均包括固定在支架1上的氣缸2和水平直線導(dǎo)軌3。切換架4滑動(dòng)設(shè)置在水平直線導(dǎo)軌3上并與氣缸2活塞桿相連，在氣缸2驅(qū)動(dòng)下，切換架4沿水平直線導(dǎo)軌3前進(jìn)或后退。切換架4上安裝有電機(jī)5和由電機(jī)5驅(qū)動(dòng)的、帶有鎖定機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)托盤6，沿旋轉(zhuǎn)托盤6周緣間隔設(shè)置有多個(gè)車型定位夾具7。上述夾具調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和車型定位夾具7的數(shù)量、以及車型定位夾具7的具體形式可根據(jù)實(shí)際需求設(shè)定和選擇。

當(dāng)工件沿生產(chǎn)線到達(dá)快切補(bǔ)焊工位時(shí)，電機(jī)5帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)托盤6轉(zhuǎn)至與指定車型相適配的夾具位置后鎖定，使車型定位夾具7位于水平工作位；之后，氣缸2推動(dòng)切換架4向前運(yùn)動(dòng)到達(dá)預(yù)定位，此時(shí)，車型定位夾具7夾持工件進(jìn)行定位。