本實用新型涉及上車踏圈壓花成型機，屬于機械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

大型貨車門體安裝位置較高，為方便上車，制造上車踏圈安裝在輪轂上。光滑的上車踏圈在上車或下車時摩擦力小，容易打滑，存在較大的安全隱患。研制一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低、方便操作、安全性及生產(chǎn)效率高的上車踏圈壓花成型機對上車踏圈表面進行壓花提高其摩擦力成為亟待解決的問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低、方便操作、安全性及生產(chǎn)效率高的上車踏圈壓花成型機。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案：上車踏圈壓花成型機，包括設(shè)置在支架上的傳動鏈、以及設(shè)置在該傳動鏈上的凸模及凹模，所述傳動鏈包括第一傳動鏈和第二傳動鏈；其中，第一傳動鏈由固定在第一傳動軸上且通過皮帶輪與電機連接的蝸輪蝸桿減速機、設(shè)置在第一傳動軸上的傳動齒輪構(gòu)成；所述第二傳動鏈由固定在安裝座上的第二傳動軸、設(shè)置在該第二傳動軸上與傳動齒輪嚙合的齒輪、可沿導軌上下滑動的支撐第二傳動軸的滑塊、與滑塊固定連接的絲桿螺母機構(gòu)構(gòu)成；所述絲桿螺母機構(gòu)由絲桿以及設(shè)置在該絲桿上的螺母構(gòu)成。

所述滑塊內(nèi)設(shè)置有支撐第二傳動抽的支撐軸承。

所述第一傳動軸和第二傳動軸上設(shè)置有支撐軸承。

所述螺母與滑塊通過焊接方式進行連接。

所述傳動鏈設(shè)置在機柜內(nèi)部，凸模及凹模設(shè)置在該機柜外部。

所述機柜外表面設(shè)置有定位柱。

本實用新型的有益效果為：結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低、耗能少、方便操作、安全性能及生產(chǎn)效率高、可對上車踏圈進行壓花，增大上車踏圈表面的摩擦力，避免上下車時打滑，從而提高其安全系數(shù)；此外，通過本實用新型壓花的上車踏圈美觀大方、增強了視覺效果，具有很好的市場前景。

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的左斜視圖；

圖中：電機1、皮帶輪2、第一傳動軸3、傳動齒輪4、安裝座5、齒輪6、支撐軸承7、蝸輪蝸桿減速機8、第二傳動軸9、導軌10、滑塊11、螺母12、絲桿13、凹模14、凸模15、上車踏圈16、機柜17、定位柱18。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的說明：

如圖1～2所示：上車踏圈壓花成型機，包括設(shè)置在支架上的傳動鏈、以及設(shè)置在該傳動鏈上的凸模15及凹模14，所述傳動鏈包括第一傳動鏈和第二傳動鏈；其中，第一傳動鏈由固定在第一傳動軸3上且通過皮帶輪 2與電機1連接的蝸輪蝸桿減速機8、設(shè)置在第一傳動軸3上的傳動齒輪4 構(gòu)成；所述第二傳動鏈由固定在安裝座5上的第二傳動軸9、設(shè)置在該第二傳動軸上與傳動齒輪4嚙合的齒輪6、可沿導軌10上下滑動的支撐第二傳動軸9的滑塊11、與滑塊固定連接的絲桿螺母機構(gòu)構(gòu)成；所述絲桿螺母機構(gòu)由絲桿13以及設(shè)置在該絲桿上的螺母12構(gòu)成。

為了減少磨損，提高使用壽命，所述滑塊11內(nèi)設(shè)置有支撐第二傳動抽的支撐軸承7。

所述第一傳動軸3和第二傳動軸9上設(shè)置有支撐軸承7。

為了避免螺母12與滑塊11產(chǎn)生偏移，在較省力的情況下保證螺母12 能順暢的帶動滑塊11上下移動進而帶動第二傳動軸9上下移動，方便將上車踏圈16放在凸模15上進行壓花后取下，所述螺母12與滑塊11通過焊接方式進行連接。

為了提高安全性能，所述傳動鏈設(shè)置在機柜17內(nèi)部，凸模15及凹模 14設(shè)置在該機柜外部。

為了定位準確，所述機柜17外表面設(shè)置有定位柱18。

需要壓花時，將上車踏圈16掛在凸模15上并卡在定位柱18之間，啟動電機1，電機1通過皮帶輪2帶動第一傳動軸3轉(zhuǎn)動的同時，傳動齒輪4 驅(qū)動齒輪6轉(zhuǎn)動進而帶動第二傳動軸9轉(zhuǎn)動同時旋轉(zhuǎn)絲杠螺母機構(gòu)，滑塊向下運動驅(qū)動第二傳動軸9往下偏移，凹模對上車踏圈16進行壓花；壓花結(jié)束后，反向旋轉(zhuǎn)絲杠螺母機構(gòu)，螺母向上移動帶動第二傳動軸9往上偏移，取下上車踏圈16。如此反復進行壓花。