本實用新型屬于軌道機車和軌道車輛的輪對檢修技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種便于壓裝軸箱的裝置。

背景技術(shù)：

隨著軌道交通的迅速發(fā)展，軌道機車及軌道車輛的輪對受運行里程和運行車速因素的影響其磨耗量不斷加劇，以往對輪對檢修時均采用吊裝的方式將輪對與轉(zhuǎn)向架及車體分離，近年來，隨著技術(shù)的不斷進步，一種數(shù)控不落輪鏇床廣泛應用于輪對檢修中，節(jié)約了成本和縮短了檢修時間,不落輪鏇床壓爪與軸箱接觸壓裝，現(xiàn)有機車及車輛的軸箱體與不落輪鏇床壓爪接觸部位為圓弧結(jié)構(gòu)，而不落輪鏇床壓爪接觸面為水平結(jié)構(gòu)，兩者接觸面較小容易使輪對檢修過程中出現(xiàn)脫落現(xiàn)象，給檢修帶來不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型為了解決上述技術(shù)問題，提供一種便于壓裝軸箱的裝置。

本實用新型所采用的技術(shù)方案是：一種便于壓裝軸箱的裝置，包括輪對、軸箱和不落輪鏇床；不落輪鏇床包括壓爪和摩擦輪架，在輪對兩側(cè)對稱位置固定連接有軸箱，軸箱上方設置有與壓爪接觸的壓裝部位，壓裝部位上設置有壓爪，壓爪底部滑動連接在不落輪旋床上，在不落輪旋床底部中間位置設置有摩擦輪架。

壓裝部位為水平結(jié)構(gòu)。

輪對、壓爪和摩擦輪架的數(shù)量均為2個，且相互對稱。

這種便于壓裝軸箱裝置的使用過程為：將不落輪鏇床的壓爪壓住軸箱，壓爪對軸箱施加向下的壓力，升起摩擦輪架，對輪對施加一個向上的支撐力，配合滾輪的V型定位，進而實現(xiàn)對輪對的徑向壓緊。

本實用新型的有益效果：將不落輪鏇床與軸箱的壓裝部位的圓弧結(jié)構(gòu)改為水平結(jié)構(gòu)，便于壓爪對軸箱的壓裝部位進行壓裝，提高了兩者之間的壓緊力，保障了輪對檢修過程中的可靠性和安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型的軸箱主視圖；

圖中標記：1、輪對，2、軸箱，3、不落輪鏇床，4、壓爪，5、摩擦輪架，6、壓裝部位。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的具體實施方式做進一步的詳細說明。

如圖所示，一種便于壓裝軸箱的裝置，包括輪對1、軸箱2和不落輪鏇床3；不落輪鏇床3包括壓爪4和摩擦輪架5，在輪對1兩側(cè)對稱位置固定連接有軸箱2，軸箱2上方設置有與壓爪4接觸的壓裝部位6，壓裝部位6上設置有壓爪4，壓爪4底部滑動連接在不落輪鏇床3上，在不落輪鏇床3底部中間位置設置有摩擦輪架5。

壓裝部位6為水平結(jié)構(gòu)。

輪對1、壓爪4和摩擦輪架5的數(shù)量均為2個，且相互對稱。

這種便于壓裝軸箱裝置的使用過程為：將不落輪鏇床3的壓爪4壓住軸箱2，壓爪4對軸箱2施加向下的壓力，升起摩擦輪架5，對輪對1施加一個向上的支撐力，配合滾輪的V型定位，進而實現(xiàn)對輪對1的徑向壓緊。